天山觀察丨一條生產線服務十幾家企業——新疆共享工廠誕生啟示錄

（原標題：天山觀察丨一條生產線服務十幾家企業——新疆共享工廠誕生啟示錄）

天山網-新疆日報記者 郭宏磊

汽車零部件和農機零部件同廠生產，一條生產線能滿足十幾家企業的個性化需求……一家共享工廠，正為新疆裝備制造探索出一條新路徑。

2025年，工信部等七部門聯合印發《深入推動服務型制造創新發展實施方案（2025—2028年）》，提出“實施共享制造培育提升行動”。隨后，新疆首個共享工廠在烏魯木齊落成。

這一平臺一經亮相便拿下14.6億元訂單，讓新疆裝備制造核心零部件本地配套率從不足3%躍升至30%，共享工廠從概念落地為具有新疆特色的實踐樣本。

打造平臺

替代引進產業鏈

新疆首個共享工廠位于烏魯木齊經濟技術開發區（頭屯河區）兩河高端制造科技產業園，由新疆大道實業投資有限公司（以下簡稱“大道實業”）與烏魯木齊經濟技術開發區建發國有資本投資運營（集團）有限公司（以下簡稱“建發集團”）聯合打造。

新疆大道實業投資有限公司，沖壓模具共享中心油箱儲氣筒車間，自動化設備在作業。天山網-新疆日報記者 郭宏磊攝

“共享工廠不是簡單的設備拼湊，而是搭建開放的公共制造平臺，把行業共性工藝集中起來，為裝備制造相關企業提供制造服務。”大道實業董事長楊森介紹，區別于傳統制造“大而全”“小而全”的封閉模式，中小企業無需斥巨資自建生產線，就能用上行業頂尖的自動化制造設備。

2019年，大道實業成立后，曾嘗試以傳統思路引進上下游配套企業，但幾年下來效果并不理想。“制造業企業落地需要建廠生產，對企業來說是一筆不小的開支。”楊森說。

與此同時，烏魯木齊經開區（頭屯河區）作為新疆裝備制造核心承載區，一直致力于為企業創造價值。此時，雙方都意識到新疆市場有著鮮明的“小批量、多品種”特征。

“重卡、礦卡、專用車，還有面向中亞的各類改裝車，每家企業訂單量有限，需求卻各不相同。一套高端自動化生產線投資動輒上億元，對本地企業而言，建得起卻用不飽，產能閑置就是虧本買賣。”烏魯木齊經開區（頭屯河區）工業和信息化局局長秦江峰說。

更現實的問題是，此前新疆裝備制造核心零部件本地配套率長期較低，多數配件要從數千公里外運來，成本高、周期長。

與其花幾年時間挨個引進配套企業，不如建一個共享平臺，一次性滿足所有企業的共性生產需求。中厚板容器載具、模具、沖壓、機械加工、鑄鍛造、表面處理六大共享制造中心由此規劃成形，大道實業也跳出了傳統產業鏈的困局。

共享工廠落地后，產業聚合效應迅速釋放。陜汽新疆汽車有限公司無需自建生產線，自卸車運輸成本每輛降低5000元。揚州金威集團考察3天便決定落地新疆，新疆徐工工程機械有限公司、重慶長江電工工業集團有限公司等企業紛紛入駐產業園。

政府托舉

破除隱性壁壘

作為“過來人”，楊森認為企業單打獨斗發展共享制造，面臨三重困境：重資產投入壓力大，中小企業難以承擔；項目審批部門互為前置，工期不可控；企業各自為戰，配套資源難以對接。

面對這一新生事物，新疆沒有走傳統招商引資“給政策、給補貼”的老路。建發集團作為國有資本參與分擔投資風險，既緩解了企業初期的重資產壓力，也守住了平臺的公共屬性，避免因企業逐利抬高服務門檻。

在新疆大道實業投資有限公司，沖壓模具共享中心工作人員查看設備自動化運行情況（資料圖）。圖/新疆大道實業投資有限公司提供

各級政府達成共識，不以短期稅收“論英雄”，而是著眼于產業生態的長遠培育，把對實體經濟的支持落到具體行動上，拿出“現場辦、馬上辦”的效率。

共享工廠建設過程令楊森難以忘懷。“市領導現場辦公，協調多部門交叉作業、邊施工邊驗收，僅用半個月就完成水、電、暖鋪設，保障工廠按時投產。自治區領導全程跟蹤項目，廠房驗收、設備安裝、調試生產等關鍵節點逐一到場，把問題解決在萌芽狀態。”楊森說。

為破解企業各自為戰的難題，烏魯木齊市委、市政府牽頭搭建產業組織平臺。2016年，烏魯木齊經濟技術開發區（頭屯河區）裝備制造業發展促進會成立，2025年，升級為烏魯木齊市裝備制造業發展促進會，以共享工廠為紐帶，串聯起上下游上百家企業，精準匹配技術、產品等配套需求，企業在促進會內就能完成產業鏈對接，無需再四處找資源。

智慧大腦

釋放倍增效應

共享工廠的深層變革，遠不止“拼單租用設備”，而是用人工智能技術重塑大協同生產組織方式，讓傳統制造長出“智慧大腦”。

走進已投產的中厚板容器載具中心，看不到傳統工廠的忙碌景象，機器人智能焊裝線、全自動開卷校平剪切線、自動化靜電噴粉涂裝線有序運轉，整體自動化率超過85%。在沖壓模具中心，智能立體倉庫和AGV叉車實現物料精準配送，從原料到成品全程無需人工搬運。

人工智能技術創新持續為共享工廠賦能。當前，大道實業攜手松山湖材料實驗室大灣區智能傳感器工程中心，以建設“工業智能體”為核心，將具身智能與端云協同技術注入制造流程，推動傳統制造進化為“新域工業智能體”，時刻優化制造資源的全域調配與輸出。

據介紹，未來3至5年，通過智能傳感器的數字化與基于ISA—95的人工智能引擎協同推動，共享工廠將逐步建成智能表面處理共享中心、智能環保監控中心、人工智能故障預診斷智能體，實現全時全域車輛故障預警、極端環境適應性持續優化，進而從整體上賦能國際產能合作的“產業大腦”，讓“工業智能體”成為共享智造、產能輸出、標準輸出的核心引擎。

為支撐共享工廠建設，新疆大學與新疆工程學院聯合大道實業共建裝備制造中試基地，致力于打通裝備制造領域科研成果從實驗室走向產業化生產的“最后一公里”。

新疆工程學院黨委副書記、校長周建平認為，共享制造已是全國產業升級的大趨勢，而新疆的獨特優勢在于得天獨厚的區位條件，依托陸路口岸優勢，讓共享工廠不僅服務本地產業，更能向中亞地區、“一帶一路”共建國家輸出產品和技術。

“未來，我們不止共享設備，還共享技術、人才、物流、銷售渠道。”楊森的這句話，道出了共享工廠的本質。而這條路能否走得更穩、更遠，將是時間的考題，更是新疆產業發展的新征程。