中國最透明的前省會，從比肩上海到“無人知曉”

安徽的“徽”字眾人皆知，來自徽州古城的粉墻黛瓦與徽商的傳奇。那么，“安”字從何而來？

答案或許出人意料，但只有一個——那便是安慶。

清代時，安慶長期承擔安徽省會之職。它還曾是長江經濟帶的核心樞紐之一，與重慶、武漢、南京、上海并肩，被譽為“長江五虎”，一度聲望鼎盛、風頭無兩。

時過境遷，昔日的四虎皆成超級城市，唯有安慶跌落凡塵，淪為存在感微弱的普通地級市。有人調侃，長江五虎如今成了“長江F4”，安慶甚至被戲稱為那只“虎中之貓”。

一座曾統領安徽、輝映長江的城市，為何會有如此跌落。安慶，究竟輸在了哪里？

01安徽之母，長江邊上大都會

安慶，名副其實的“安徽之母”。早在東周時期，這里就是古皖國的所在地，安徽省簡稱“皖”即由此而來。

這里地勢天成，北扼大別山，南連皖南山地，東接江淮平原，是長江中下游真正的戰略咽喉。她是“楚頭吳尾”“吳楚分疆”的界標，也是守衛長三角的西大門。從安慶再往下游去，唾手可得江南的溫潤、秀美與富庶[1]。

安慶長江大橋，位置優越的安慶成為守衛長三角的戰略城市 / 圖蟲創意

憑借如此區位，安慶自古便是長江良港。從清乾隆二十五年（1760年）到民國三十八年（1949年），安慶作為安徽省省會，統領一省近兩百年，執掌一省政治、軍事、經濟與文化命脈[2]。

和平歲月，水脈帶來商貿繁華。鹽運、糧運在此轉輸，江北江南貨物皆匯聚安慶。到1930年代，安慶城區人口超過13萬，有銀行9所，信托、信貸機構5家，錢莊13家，還與蕪湖、蚌埠、屯溪并列為安徽“四大市場”[3]。

1665年，由荷蘭探險家尼霍夫所繪的安慶港口，繁華熱鬧 / Johan Nieuhof, Wikimedia Commons

更重要的是，安慶是中國最早開啟近代化的城市之一。清末洋務運動期間，曾國藩在此創辦安慶內軍械所，制造出中國第一臺蒸汽機、第一艘輪船。

“安慶造”一度是當時工業科技的代表——安徽省第一座發電廠、第一座自來水廠、第一家電報局、第一部電話、第一條公路、第一個飛機場、第一所大學、第一家現代圖書館、第一份報紙，都誕生于此[2]。

建于安慶的國立安徽大學（前身為省立安徽大學），是民國初年安徽境內唯一的高等學府 / Wikimedia Commons

文化上，安慶更是群星璀璨。這里是桐城派的故鄉，是京劇的源頭，是黃梅戲的搖籃。胡適、郁達夫、周建人、蘇曼殊、朱自清、徐悲鴻、豐子愷、陶行知、林語堂等文化巨匠，都曾在這座城市留下足跡。

在近現代的長江城市格局中，安慶的地位曾與重慶、武漢、南京、上海齊名，被譽為“長江五虎”，又與武漢、南京并稱“長江三巔”。可見昔日安慶的輝煌。直到1953年，安慶還是全國經濟十強城市，經濟總量占全省的近四分之一[1]。

然而，歷史并未將輝煌駐足于安慶。百年來，重慶崛起為西部中心，武漢成為中部引擎，南京與上海更是領跑全國。只有安慶，在接二連三的打擊后漸漸掉隊，由昔日的省會與長江樞紐，淪為今日一座普通的地級市。

02接連打擊，昔日省會冷冷清清

安慶的衰落，恰恰源于它過于顯赫的戰略位置。古人說：“萬里長江此封喉，吳楚分疆第一州。”安慶扼守長江咽喉處，歷來都是兵家必爭之地。誰掌控安慶，誰就握住了長江防線的命門。

在漫長的歷史中，這樣的區位既是榮耀，也是重負。清咸豐年間，太平天國與曾國藩湘軍鏖戰于此，皖南大地血火連天；抗戰時期，安慶又成抗擊日軍的前線堡壘，戰火幾近摧毀城市經濟。

然而，真正拖住安慶腳步的，是近代交通格局的巨變。安慶依賴水運，卻在開埠浪潮中沒能成為長江上的重要商港。

19世紀，長江沿岸的漢口、九江、蕪湖相繼開埠，唯獨安慶錯失良機。1902年安慶雖被列入通商條約，但因稅制談判失敗，僅成輪船停泊地，錯失融入全球市場的機遇[4]。

相比之下，同在皖南的蕪湖開埠后迅速崛起。1877年蕪湖剛開埠時海關進出口總額為150多萬兩，到1889年增加到735萬兩，增加到將近5倍[5]。

老蕪湖海關舊址，見證昔日蕪湖貿易的蓬勃發展 / 圖蟲創意

鐵路時代到來，更改寫了安徽城市版圖。1912年津浦鐵路通車后，蚌埠從小集鎮迅速成長為區域樞紐，大量資源自安慶北移。到1936年，蚌埠人口在24年內增加了逾十萬之多，而安慶只增加了五萬[4]。

鐵路的缺席，使安慶的發展在軌道上被時代甩開。1952年，安徽省會遷往地處中部、交通便利的合肥，安慶的光環徹底黯淡。

不過在改革開放前，整個安徽都處于全國邊緣地帶，新省會合肥也一度是典型的三線城市。直到1984年，合肥成為中國首個省會級經濟體制綜合改革試點，2008年押注京東方，開啟一路絕塵的逆襲之路[6]。

位于安徽正中的合肥，有鐵路的加持如虎添翼 / 圖蟲創意

2024年，合肥GDP達到約1.35萬億元，常住人口突破1000萬，成為長三角又一座“雙萬城市”[7]。

反觀安慶，卻總是充滿了“起早趕晚集”的無奈。曾經的交通樞紐在鐵路時代卻遠遠落后，直至90年代才通鐵路，經濟腹地日益萎縮，陷入“江邊孤城”的困境。

昔日省府光環，反成安慶的沉重包袱。雖有重工產業底子，復興之路卻艱難。

中科大先進技術研究院，備受關注的中科大最終與安慶無緣 / 圖蟲創意

上世紀60年代，安徽領導人曾力薦中科大落戶安慶未果[8]；八九十年代，安慶老工業基地紛紛被市場淘汰——無線電廠、變壓器廠、毛紡廠、造紙廠、染織廠、針織廠，一個個曾在全省響當當的工業巨人接連倒閉[9]。

曾經繁盛無兩的省府竟落寞至此，安慶的復興之路將何去何從？

03脫下“省會”包袱，勢要重振雄風

安慶人重新崛起的夢想總離不開汽車。

1991年，安慶汽車廠組裝的第一輛“安達爾”小轎車成功下線。這是安徽歷史上的第一輛轎車，圓了安徽的“轎車夢”[10]。

然而，榮耀尚未褪卻，命運卻總喜歡開玩笑。2003年6月19日，安慶汽車廠宣告破產，安徽第一個轎車品牌安達爾黯然離場。

世紀之交的安慶，在時代的巨浪中失速、迷茫[9]。2008年時，蕪湖市以749.65億元的GDP首度超越安慶，安慶以704.72億元跌至全省第三，而合肥的經濟體量，已是安慶的約2.36倍[11]。

安慶重工業轉型艱難，汽車產業發展的失利無疑雪上加霜 / 視覺中國

安達爾之死，給沉浸于工業先發優勢的安慶人以棒擊。但安慶人關于造車的夢想，并未隨著企業的倒閉而消失。

轉機出現在新能源汽車產業之上。2016年7月，安慶首輛江淮新能源汽車成功下線，汽車產業重新啟程。2021年，安慶出臺《安慶市汽車千億產業引領工程實施方案》，立志成為安徽汽車產業的“第三極”。2024年，安慶汽車產業營收達到1181.7億元，夢想再次駛入快車道[12]。

汽車產值雖然遠遠比不上長三角核心城市，但在長三角一體化戰略推動下，安慶與“中國汽車第一鎮”上海安亭鎮合作共建“汽車零部件產業園”，通過承接產業轉移、深化區域合作，加速融入長三角汽車產業集群。截至2022年，安慶經開區已累計招引長三角區域項目120余個，總投資超400億元[13]。

上海安亭鎮，與安慶在汽車零部件產業攜手共進 / 圖蟲創意

交通的重塑，為這座城市注入更強的動能。隨著寧安城際、合安九高鐵相繼通車，安慶一躍成為國家“八縱八橫”高鐵網的重要節點，徹底擺脫了“江邊孤城”的處境，深度融入了長三角經濟圈。

曾幾何時，安徽的形象總是與“落后”、“勞務輸出”等詞匯相連，省內諸多城市如安慶一般，背負著沉重的歷史包袱，在轉型的浪潮中艱難摸索。合肥的異軍突起——從當年那個最大縣城蛻變為今天的科創黑馬，以一城之力改寫了安徽在全國經濟版圖上的位置，卻也一定程度上加劇了省內的差距。

不少新能源車企工廠落地合肥，助力安徽沖刺中國造車第一省 / 圖蟲創意

2024年，安慶GDP跨上3100億元臺階[14]，迎來歷史性發展拐點。盡管這一數字與省會合肥的差距依然巨大，但它所折射的正是安徽全省邁向制造強省道路上所經歷的蛻變。比起十年前的2014年不足1600億的GDP體量[15]，安慶見證了一個沒落城市的轉身，也印證了安徽整體戰略正在結出碩果。

長路漫漫，但希望已經點燃。安慶正試圖卸下歷史的沉重行囊，邁向新的征程。正如百年前胡適在此感慨：“東有迎江寺，西有大觀亭。吾曹不努力，負此江山靈。”這片擁有萬里長江第一塔——振風塔的土地，安慶理應如其名，不負江山期許，重振歷史雄風。

撰文 | 野廬

[1] 隋月. (2024). 安慶:山水名城舊省會,今為長三角西大門. 中國國家地理(2).

[2] 安慶市人民政府. (2025). 安慶概覽. Retrieved 26 October 2025 from https://www.anqing.gov.cn/zjaq/aqgk/index.html

[3] 安慶市地方志編纂委員會. (1997). 安慶市志. 方志出版社.

[4] 范習中. (2012). 近代安徽城市發展的動力因素分析——以蕪湖、安慶、蚌埠為例. 西南民族大學學報(人文社會科學版), 33(2), 215–219.

[5] 李杰晶. (2015). 晚清蕪湖開埠后的貿易. 安徽廣播電視大學學報, (4), 112–116.

[6] 葛清政. (2024). 合肥,改革沒有窮期. 合肥日報. Retrieved 27 October 2025 from https://www.hefei.gov.cn/zzfwzq/zwyw/202407/587cfe6df2154e9fa3962abb8029aed7.shtml

[7] 合肥市統計局. (2025). 合肥市2024年國民經濟和社會發展統計公報. Retrieved 29 October 2025 from https://tjj.anqing.gov.cn/tjsj/tjgb/2004073971.html

[8] 王正超, & 李云勝. (2014). 與河南失之交臂. 合肥晚報. Retrieved 28 October 2025 from https://news.ustc.edu.cn/info/1056/67728.htm

[9] 中安在線. (2018). 安慶自問：我們為何起個大早趕個晚集？. Retrieved 27 October 2025 from http://www.thxf.gov.cn/news/10090/46164.html

[10] 陳亮亮. (2024). 安徽安慶:打造安徽汽車產業第三極. 安慶市經濟技術開發區管理委員會. Retrieved 28 October 2025 from https://aqdz.anqing.gov.cn/aqjjjskfqzxllz/zymxwylhgzs/2003879301.html

[11] 安徽省統計局. (2010). 安徽統計年鑒2009. Retrieved 30 October 2025 from https://tjj.ah.gov.cn/oldfiles/tjj/tjjweb/tjnj/nj2009/2009.html

[12] 高飛躍. (2024). 安慶聚力打造安徽汽車產業“第三極”. 人民網. Retrieved 28 October 2025 from http://ah.people.com.cn/n2/2025/1018/c227131-41383891.html

[13] 楊澍. (2022). 國家級安慶經濟技術開發區：奮進創一流 奔跑向未來. 國際商報. Retrieved 28 October 2025 from https://aqdz.anqing.gov.cn/xwzx/zwyw/2002323931.html 

[14] 安慶市統計局. (2025). 安慶市2024年國民經濟和社會發展統計公報. Retrieved 28 October 2025 from https://tjj.anqing.gov.cn/tjsj/tjgb/2004073971.html

[15] 安慶市統計局. (2016). 安慶統計年鑒2016. 中國統計出版社. Retrieved 29 October 2025 from https://tjj.anqing.gov.cn/tjsj/tjnj/17200796.html