問答：如何選一款安全的家用車？

如何選一款安全的家用車，是很多人買車時非常糾結的一個話題。問一些老司機，都說什么德國車安全，美國車安全，日本車是“易拉罐”，自主品牌用料足，等等。還有人以自己的“親身經歷”來說事，說自己開幾萬塊錢的車，把幾十萬的車撞得支離破碎，以此來說明豪車的安全性也就是那么回事。問的人越多，得到的答案就越離譜，最后甚至能得到完全相反的答案，即同一輛車，有人說它安全，有人說它不安全，消費者更加糾結了。下面老侯說說自己對汽車安全性的看法，有些觀點，挺扎心的，接受不了就別看了。

1、首先說一個普通人對汽車安全性認知最大的誤區：汽車發生事故后，不是看汽車對人（車外行人與車內乘員）保護得怎么樣，而是看汽車本身損傷怎么樣。這其實是本末倒置了，是國人深受“財富比創造財富的人更重要”教育毒害的后果。小時候學習“草原英雄小姐妹”，看她們為了保護生產隊的幾只羊而獻出了自己的生命，被當做英雄事跡大肆宣傳，當時還挺感動的。現在想想，這是多么愚蠢的行為。把財產安全置于人身安全之上，是國人最大的認知誤區。所以，對汽車安全一定要有正確的認知，汽車是用來保護人的，所有的汽車安全都是圍繞著保護人的安全來設計的，必要時丟車保人是最聰明的選擇。

2、汽車安全性是一個奢侈品，是在汽車基本功能之上的附加裝置。所以，價格越（參數丨圖片）高、級別越高的車，可以用于安全性方面的成本越高，汽車的安全性就會越好。低價位的車型，能把車造出來，能讓汽車正常使用，就已經很不容易了，用在安全性方面的錢極為有限。你不要奢望幾萬塊錢的車安全性堪比幾十萬的車，更不要相信幾萬塊錢的車安全性比幾十萬的車更好。如果購買的是十萬塊錢以下的車型，就不要考慮安全性了，或者說不要把安全性放在首位，把錢花在空間、動力、舒適性、可靠性等方面，比花在安全性方面實在得多。可以這么說，十萬塊錢以下的車型，安全性基本差不多。這就像一個人，賺的錢剛剛夠吃飽飯，根本就不能顧及食品安全和營養。如果把食品的安全和營養放在首位，那人就餓死了。

3、汽車安全性沒有國別之分，不要用國別、車系來判別汽車安全性。以國別來判別汽車安全性是最愚蠢的行為，也更容易交智商稅。所謂的德國車安全，美國車安全，日本車是“易拉罐”，自主品牌用料足等，都是以訛傳訛的謠言而已。汽車安全性只有價位之分，一個基本原則是：價位越高的車越安全。還有人說現在國產自主品牌的車用料足，安全性比合資車更好，這就更可笑了，事實上，國產自主品牌的車型，能通過國外各安全評測機構（美、歐、日、澳等）測試的寥寥無幾，這也是很多國產車無法進入這些市場最主要的原因。

4、汽車碰撞測試是最公平、公正的評價汽車安全性的方法，不要質疑，得分高的車型安全性就是好。想買安全性好的車型，可以去看看相關車型的碰撞測試。不要相信什么“測試沒輸過，實戰沒贏過”的謊話，還是那句話：評價汽車安全與否是看他保護人，而不是保護車。至于說網上各種道路碰撞視頻、照片等，都是特定條件下的特殊工況，沒有代表性和普遍意義。在某些道路碰撞事故中，勞斯萊斯都頂不住，更別說幾萬塊錢的家用車了。

5、在道路雙車正面對撞事故中，車型越大、車身越重的車越安全，這就像兩個體重差異巨大的人玩對對碰，肯定是體重輕的人吃虧。所以，體型更大、車身更重的SUV，在道路碰撞事故中比轎車更有優勢，傷亡率也更低。這一點與汽車自身的安全性無關，而是由物理定律決定的。當然，這個碰撞僅限于正面碰撞，如果是其它角度碰撞，鹿死誰手就不好說了。比如大家津津樂道的小轎車從側面撞擊，把大SUV頂翻了，或者是小飛度把寶馬撞壞了，這都是特殊角度碰撞，正好撞到了大車的軟肋上，小車就把大車干翻了。這種碰撞沒有普遍意義，屬于幸運者偏差 。

6、汽車有主動安全裝置和被動安全裝置，哪個更重要？個人認為，主動安全裝置更重要。主動安全裝置主要體現在跑得快、躲得開、停得住，可以盡可能 的 避免事故的發生。汽車搭載的主動安全裝置越多，行駛安全性越有保障。而汽車的被動安全裝置，主要與車輛級別有關，級別越高的車用料越足，被動安全性就越好。此外，汽車的被動安全裝置是有極限的，超過了這個極限，安全性再好的車，難以保障安全，比如小車與大卡車碰撞。還有就是，道路碰撞事故隨機性很大，你永遠不知道碰撞的部位、角度與力度，所以，躲避碰撞比碰撞后的保護更重要。

以上就是老侯對汽車安全性的一點看法，可能與大家心中的認知有所不同，不指望你能全盤理解與接受，只希望能幫助你理性選擇合適的家用車。要想選擇安全的家用車，首先就要有足夠的購車預算，盡可能購買級別高的車型，其次是盡可能選擇體型大、車身重的車型，最后一點就是要安全駕駛，安全性再好的車，也不如駕駛員的安全意識重要。

老侯解車，告訴你一輛真實的汽車！

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