本田冠道：我自重1.8噸破百7.8秒，配多層隔音，后排能躺3個胖子

如果大家細心去觀察國內汽車市場的話，我想他們買車第一時間考慮最多的便是轎車，畢竟對于預算還不錯的消費者來說，國內的B級車型市場才是最值得他們下手的，雅閣、凱美瑞、邁騰等車型在國內的銷量，完全能證明我以上觀點。而對于預算不是很多的年輕人來說，他們大概率會對國內A級轎車市場下手，畢竟車貸在當下大環境下想要按時還很難，如果車貸額度非常大的話，還起來就變得更難了。

可是對于一些家庭還不錯的中年消費者來說，他們大家庭一旦有了孩子之后，都會和父母住在一起，讓他們來照顧孩子，像國內A級、B級的轎車已經無法滿足他們在國內的用車需求了，就想著去選擇一臺視覺廣闊的大空間SUV車型，在通過一系列篩選之后，我就為大家找到了一臺保值率高、空間大、性能強的合資中型SUV，它便是今天的主角“本田冠道”，記得在7月28日的時候，廣汽本田推出冠道 240 TURBO CVT限量紀念版，在定價方面也只要22萬多，但讓整個版本在一系列配置方面，較比曾經的精英低配版多了好多配置，其中智能電動尾門、360°全景影像系統等配置大家在這臺車型身上都能看到。

在有了這一系列功能加持之后，再結合上整車所配備的4個高感光攝像頭，主要分布在前后左右，可全方位無盲區監控，6大行車視野界面，高清質感屏幕360°無縫顯示，讓車輛前后左右視野一覽無余，可直觀、有效避免多種行車突發情況，安全智能更便捷，同時對于一些新手車主，還能在封閉車庫為你提供自從泊車功能，讓你再也不用因為停車難、倒車難而發愁了。至于電尾門配置，也是冠道240 TURBO CVT限量紀念版的專屬權益之一，該功能還具備了多種控制方式，只需輕輕一按，尾門可自動開關，讓你在拿東西的時候，深度操作下來也非常方便，給大家帶來極致愉悅的尊享體驗。

大家可以想想，一臺長超4.8米的5大座SUV定價才22萬多，在車內高級配置方面也是要啥有啥，有這個預算還買啥電車，畢竟在耐用性和口碑度方面，目前電動車壓根就不成熟，和流傳上百年的內燃機相比，還存在著明顯的差距。同時在隔音效果方面，可能當我說起日系車的時候，大家都說隔音不好、車漆薄，面對這樣的疑問我只想說你們壓根就沒開過這臺本田冠道，這車全系標配了雙層隔音隔熱玻璃，就連發動機罩上面也加入了隔音材料，再結合上高端的ANC主動降噪技術、輪圈靜音技術，讓整車擁有著同級別罕見的優雅靜謐空間，日常駕駛出去關緊門窗，為你帶來了圖書館級的隔音效果。

對于一些喜歡坐在后排的車主，這車在后排舒適性表現方面也非常不錯，針對后排座椅方面也采用了高級打孔真皮座椅，只要是人體能接觸到的部位，在面料方面都采用高級頭層牛皮，運動幾何圖形穿孔，追加縫線細節處理，深度乘坐下來感覺不到任何明顯腰酸背疼的感覺，而寬敞的后排空間讓你腿部感覺不到任何緊湊感，翹起來二郎腿也是很輕松的，將后排座椅放倒之后，1.9米多的寬度讓后排躺下3個胖子很輕松。同時在座椅的側邊、背部、門板、扶手等處使用高標準環保新型材料QUOLE，柔軟舒適無任何異味，重量僅為真皮的50%且不含人體有害成分，CO減少65%，更節能環保，結合上帶低音炮的12喇叭音響系統，支持劇院級360°環繞音效，讓你在享受高舒適性的同時，時刻也能享受到高品質所帶來的音響效果。

在性能參數方面，對于限量版的冠道，采用的也只有1.5T的版本，這套引擎最早也是用在本田車隊上面的，在16個分站中獲得了15個分站第一，提前6站鎖定世界冠軍直接做到了“揚名全球”，后來經過一系列優化之后，就變成了1.5T直噴VTEC TURBO高效率渦輪增壓發動機，燃燒效率高達38%，最大輸出功率達到142kW/5600rpm，最大扭矩為243N·m/2000-5000rpm，匹配CVT無級變速器，最高車速198km/h，日常在市區駕駛為你帶來了超凡的駕馭體驗。如果你想急加速超車的話，直接開啟SPORT駕駛模式就行了，為你暢順強勁的加速性能，一腳油門下去在聽覺效果方面還會聽到"跑車聲浪"。

至于2.0T的版本，搭載的也是代號為K20C3的2.0T直噴VTEC渦輪增壓發動機，也是世界公認的十大發動機之一，最大輸出功率達到200kW/6500rpm，最大扭矩達到370N·m/2250-4500rpm，在壓縮比為9.8:1，結合上9速自動變速器，在自重1.8噸多的情況下，破百最快也只需要7.8秒。此外，在底盤懸架方面，冠道采用了前麥弗遜獨立形式、后復合式多連桿獨立懸架，針對下擺臂方面都加入了鋁合金材料，進一步提升避震器的反應速度與車輪抓地力，結合上柔性襯套都采用了液封墊，進一步提升了乘坐舒適性。

反正對于冠道在國內的產品力優勢，我想大家通過以上的介紹已經完全了解了，同時對于限量版的冠道賣20萬就有50萬的享受，2.0T的引擎破百7.8秒，結合上多層隔音材料組合，讓整車在同級中型SUV里面很難遇見對手。

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