價格不到十五萬的國產車，開出去比奔馳還有面子！鄰居都羨慕了！

不到15萬的價格，比奔馳還有面子，鄰居都夸我混得好
不到15萬的價格，你會選擇什么車？
實際上這個價位可以選擇的車型有很多，比如主流品牌的一些A級轎車產品，抑或是緊湊級SUV，但這個價位大多數車型要么配置與空間不是很理想，要么就是動力過于孱弱。

可就在最近，座駕君體驗了一款十分優秀的自主品牌車型，堪稱這個價位的六邊形戰士，它就是奔騰B70，而且近日它還獲得了中汽中心首批整車舒適座艙（6A級）認證，可見其非凡的實力。
造型：新潮美學融合國風元素
在看見奔騰B70第一眼時，其極富設計感的車身造型就已經十分醒目，車系指導價區間為10.59-14.49萬元，但是就外觀來看絕對不止這個價格，十分顯貴。
造型方面，整個奔騰B70的外觀還是相當有氣勢的，線條垂直的前臉上采用大面積的直瀑式數碼進氣格柵，配合兩側戰戟造型大燈，十分具有辨識度，下方還在中網處使用一條棱線進行過渡，增添肌肉感。
而側面整體上也屬于棱角分明的設計

風格，但在車門處采用平滑的曲線進行過渡，十分有質感，19英寸鋁合金多輻輪轂塞滿整個輪拱，效果極為飽滿。
而尾部的溜背線條也使新車更加更加動感，而下方的貫穿式尾燈也在兩側采用了戰戟造型的設計元素，與車頭呼應。真正地雙側單出排氣和中央小型擴散器適當地點明了新車的運動屬性。
不得不說，在顏值這一塊奔騰B70很好地將現代時尚美學與傳統文化元素融合為一體，得到一個十分彰顯品牌特色的外觀，滿足消費者的審美需求。

內在：中汽中心（6A級）認證舒適座艙
當然內外兼修才是真正的高級美，而且座艙對消費者來說，接觸的時間最久，它的設計美觀與否、舒適的好與壞、各部件的操作方便與否等等，都會直接影響消費者的用車感受。
說到座艙，奔騰B70是中汽中心首批整車舒適座艙（6A級）認證的車型，是需要通過熱舒適性、CN95健康座艙、靜謐舒適性、空間舒適性、駕乘舒適性五項A級認證，全面考察車輛舒適性。
比如中汽中心為熱舒適性測試設定了尤為嚴苛的評測要求，需要在包括開始試驗10分鐘時車內呼吸口的平均溫度 ≤26℃ ，工況結束時前后排車內呼吸點的平均溫度20℃～25℃、前后排呼吸點溫差0℃～3℃、空調舒適性客觀評價-1≤PMV（熱舒適指標）≤1在內的四個維度測試滿足指標要求，才能被評為“熱舒適之星”。

而奔騰B70空調的熱舒適性系統可以根據已設定的溫度，通過分區控制迅速完成冷熱調節，同時避免了前后排的明顯溫差，智能恒溫的出色表現使得車廂的每一個角落都可以四季如春。
并且現如今有越來越多的用戶對車輛內部的空氣質量有著更高的要求，畢竟這關乎身體健康，而中汽中心也在CN95健康座艙方面提出了嚴苛的考核要求。
根據中汽中心認證要求，車內空氣苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等有害氣體的測量值≥90分，空氣濾清器對粒子粒徑≥0.3μm 過濾效率≥95%，方能獲得該項A級認證。

所以這套空調系統還擁有五大核心技術、八層過濾結構的超級濾芯，最外兩層過濾結構使用Ag 長效抗菌技術，中效層采用可有效去除懸浮顆粒及氣態污染物的靜電駐極技術。使其在嚴苛的CN95車內空氣質量評測中，對甲醛、TVOC、PM2.5等有害氣體均能做到高效阻隔，抗菌性能高達99%以上，達到豪華車標準，為用戶筑起“科技健康”防護線，成為實至名歸的“健康汽車”。
另外前排座椅采用“舒悅座椅”設計理念，在座椅舒適性認證中，舒悅座椅在座椅支撐性、人體工學符合性、緩沖減震性、姿態保持性以及附加功能/調節功能5個維度61項評測中，以高于80分的A級認證標準獲評中汽中心舒適之星認證。
與僅僅滿足基本乘坐需求的同級車座椅相比，舒悅座椅在設計前期就考慮了國民身高變化，并根據大數據模型定義平均年齡31歲目標人群的身形及身高特點，專為中國用戶量身定制。
結合曲面設計理念，實現240°側翼包裹，坐墊硬度適中，接觸面積更大，壓力分布均勻，適用于95%的中國人群，如同最高級的人體工學座椅一般，長時間駕駛也不會感受到明顯的疲勞感。
而在空間舒適性方面，奔騰B70憑借4810x1840x1455mm的越級車身尺寸以及2800mm的超長軸距“大”顯神威，通過駕乘坐姿舒適性、可達性、視覺可視性、空間性四大維度的綜合評測，以人機工效綜合合格率高于70%的優異成績，成功摘得中汽中心空間舒適之星認證。

踏板、方向盤都與駕駛者的位置保持在適宜的范圍內，無論是車輛駕駛時的操作還是坐姿舒適性的需求都已經達到了最佳平衡。前后車門的手伸距離以及主副駕位置上的設備按鍵距離合理布局，讓車門把手、扶手還有各個按鍵都能“伸手即達”，操作更為便捷順手。
后排靠背角度較為平緩且中央通道只有輕微凸起，寬敞充裕的頭部空間，輕松伸展的肩、肘、以及腿部空間，帶來堪比B 級轎車的無拘束空間體驗。
而在車頂上，奔騰B70還配備了尺寸客觀的可開啟式全景天窗，對于車內采光和空氣流動性都有很好的幫助，同時也進一步擴展了車內乘客的視野。

當然在智能化方面，奔騰B70做的也是十分出色。奔騰B70在駕駛區域采用7英寸液晶組合儀表和12.3英寸全彩高清中控屏雙聯屏設計，組合儀表盤的數據顯示一眼便能盡收眼底。
車給整個UI界面很有設計感，指示清晰，操作流暢，并且兩塊屏幕還可以相互聯動，進行一定程度的信息推送與交互，十分方便。車機內置D-LIFE車聯網生態系統、科大訊飛3.5智慧語音交互系統、網聯與遠程操作功能、車載Wifi熱點等多項實用科技功能。
值得一說的是，中央空調以及座椅調控面板采用物理旋鈕與觸控面板搭配的方式進行設計，在保證了用戶操作便利的前提下極大地提升了內飾的整體性，而電子擋把和無線充電板進一步提升了內飾科技感。
可以說奔騰B70在座艙舒適性方面絕對不會讓人失望，而且車機系統功能豐富，可玩性也不錯，加上空間寬敞，無論是載人還是載物都十分適用。

動態：越級動力配合穩健操控
作為一種交通工具，動態表現也無疑也是重中之重。奔騰B70搭載了1.5L和2.0L兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為124kW和165kW，最大扭矩分別為258N·m和340N·m，1.5T車型匹配7速濕式雙離合變速箱，而2.0T車型匹配愛信6速手自一體變速箱。
其中與紅旗HS7同宗同源的2.0T發動機，放在整備質量更輕的奔騰B70上性能表現更加強悍，而且動力輸出極為平順。
整車平順性的優劣同樣影響著行車途中駕乘的舒適感。在中汽中心駕乘舒適性認證中，奔騰B70以優異成績，順利通過脈沖輸入試驗、隨機輸入試驗、整車俯仰特性試驗三項評測，體現了車輛復雜路況的通過性、以及極限狀態下穩定性的優越表現，展現出無限方程FMA架構領先同級別產品的技術水平。

同時新車還配備了碰撞預警、自動緊急制動、車道偏離警示、車道保持、換道輔助、盲區監測等多項駕駛輔助功能，另外還有360度全景影像，對于行車的安全性和便利性都有所幫助。
底盤部分奔騰B70主要車型均采用了簧下重量更輕、減振器性能反應更快的鋁合金材質懸架的前麥弗遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架的黃金組合，相較于同級別主要合資車型采用的扭力梁式非獨立懸架，濾震性能更加出色。
同時，奔騰B70還針對輪胎、減震器、彈簧進行了多輪次性能匹配及優化，提升了底盤動態的駕乘舒適性。在試駕過程中，經過減速帶或坑洼、顛簸路面，都能感受到車輛對于不良路況的有效過濾，實現平順、安心、從容的駕乘體驗。
而且車艙內的噪音控制水準也極為優秀，在中汽中心整車靜謐性測試中，奔騰B70以遠高于整車SRC≥3000的A級評價標準榮獲靜謐之星認證，取得了整車SRC（整車降噪指數）3091的優異成績。奔騰B70怠速工況下38分貝，時速120公里67.6分貝的噪音阻隔，明顯優于同級車型高于40分貝/70分貝的同類表現。

寫在最后
縱觀15萬以內的汽車產品，無論是自主或是合資品牌，奔騰B70都可以說是最具性價比的一款車型，動力、配置、安全性，特別是空間舒適性上都堪稱越級一般的存在，便宜又大碗。
所以如果你較為關注汽車舒適性表現、想為自己和家人選購一輛提供全方位舒適享受的車型的用戶，不妨親身體驗一下“中國轎車舒適標桿”——奔騰B70的不凡實力。