全面提升 試駕全新一代瑞虎7 PLUS

前不久發布的奇瑞全新一代瑞虎7 PLUS相信大家都有所了解，今天也有機會對這款新車進行試駕體驗，與老款車型相比，全新一代瑞虎7 PLUS無論是外觀、內飾的設計，還是配置與動力的改變，都有不少提升。

作為奇瑞汽車的大單品，瑞虎7已成為奇瑞品牌的銷量擔當，新車重點圍繞造型、舒適、安全三大模塊升級，26項品質進化，引領細分市場年輕人群潮流，讓全新一代瑞虎7 PLUS在細分市場更具備競爭優勢。

此次換代后的全新一代瑞虎7 PLUS搭載鯤鵬動力1.6T渦輪增壓發動機，最大功率為145千瓦、峰值扭矩為290牛·米，官方稱百公里油耗為6.6L，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。此次的試駕路線涵蓋城市道路、高速公路與山區道路，首先說城市道路部分，雖然擁有4500mm的車長，但屬于SUV車型的高坐姿、大視野，讓這臺車很容易上手，也能很從容的在城市中穿行，低速行駛狀態下，方向盤較輕，轉向的指向性也比較精準。在動力響應方面，由于渦輪介入的轉速點較低，剛開始會有些不適應，但適應了臨界點之后，會感覺動力不錯。

在高速駕駛的路段，最值得一提的是，全新一代瑞虎7 PLUS在靜謐性上做的不錯，時速在100KM/h的車速下，沒有明顯的風噪傳入到車廂內，會有一些胎噪，但對于一臺10萬級別的SUV來說，在能接受的范圍內。

在山路駕駛時，這臺車在高速過彎時，保持了一臺SUV應有的水平，沒有過度的側傾，得益于全系標配的前弗遜懸架+后多連桿懸架，而且這套懸架系統在過減速帶等復雜路面時，表現的還是比較有韌性，沒有過多的回彈。

在乘坐舒適度上，前排座椅采用一體式運動座椅，在駕駛時可以給駕駛者帶來很好的身體支持，較扎實的座椅填充物讓乘坐者感覺很舒適，只是副駕駛的坐姿需要適應，座椅高度較高，且不可調節。后排無論是座椅靠背角度，還是腿部空間，都達到了較高的舒適度，美中不足的是，在坐墊靠前位置有個類似卡扣的部件，如果想要偶爾“癱”坐一下，會感到不舒服。

智能駕駛方面，全新一代瑞虎7PLUS擁有包括ACC全速域全場景自適應巡航系統、ICA集成式巡航系統、TJA交通擁堵輔助系統等18項智能駕駛輔助，可達到L2.5級自動駕駛，覆蓋駕駛全場景，在使用起來也十分方便，精準度很好。

外觀采用全新的設計語言，前臉采用大尺寸直瀑式進氣格柵，搭配全系標配的LED大燈，讓整個前臉看起來既年輕又運動。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4500mm、1862mm、1695mm，軸距為2670mm。將方正的車體與19寸輪轂搭配很協調，懸浮式車頂不僅讓整車的運動感提升，還讓車側看起來很修長。

尾部采用流行的貫穿式尾燈，下方為雙邊四排氣尾喉造型，車尾十分有層次，也提高辨識度。

車內采用環抱式座艙設計，雙12.3寸大屏令內飾的科技感提升不少，雙聯屏不僅樣式好看，而且在中控屏幕中擁有諸多實用的功能。內部搭載LION5.0雄獅智云系統，除了擁有在線電臺（喜馬拉雅）、音樂（酷我）、有聲新聞（樂聽頭條、喜馬拉雅）和視頻軟件（愛奇藝、嗶哩嗶哩），還支持華為Hicar和蘋果Carplay，支持遠程OTA升級，滿足多種用車需求。

在內部配置上，全新一代瑞虎7 PLUS也花了很多心思，音響采用由8揚聲器、4通道、內置功放構成的索尼音響系統組成，并配有64色音樂律動氛圍燈與香氛系統，氛圍感拉滿。前排一體式運動座椅帶通風/加熱功能，水晶擋桿、手機無線充電、扶手箱冷藏等配置也一應俱全。

作為一款十萬級別的SUV，全新一代瑞虎7 PLUS能夠很好地滿足大部分用車需求，無論是日常代步，還是周末的短途旅行，都能夠輕松應對，具備很好的性價比。