B級車硬核測試，新一代蒙迪歐教其他車型什么是快人一步

不少欲購新車的朋友咨詢，預算20萬以內，合資B級轎車選什么好？恰好3月2日，在西安舉辦了一場“全能駕馭 顏值傾心 2023年最強B級車媒體測評會”上，也許可以幫你找到答案。

參與測試的合資B級車當然少不了我們熟悉的主流車型，于是一場別開生面的測試拉開帷幕。

動力拔河巔峰對決

在一場同級別的動力拔河中，新一代蒙迪歐（參數丨圖片）表現尤為亮眼，贏得非常輕松。我們可以從現場的照片中看到，黑車的輪胎已經出現嚴重的打滑，而蒙迪歐卻可以穩步地拖動車輛后移。這樣的表現，要歸功于新一代蒙迪歐全系搭載的福特第四代EcoBoost?2.0T發動機，它曾榮獲2020年度“沃德全球十佳發動機”，可以實現175kW額定功率，376N·m的峰值扭矩，百公里加速僅需6.5秒，可以說在同級中是非常“良心”的動力匹配。值得一提的是，與之匹配的福特自研的8AT變速箱，有著很好的換擋速度，更高的傳動效率，帶來的是順暢的換擋和更好的駕駛感受。

尤其值得稱道的是，超強扭矩可覆蓋發動機低、中、高轉速，適應各種駕駛工況，全時段保持高動力輸出，不僅能在拔河這樣的低速大扭矩場景中勝出，也能以快至6.5秒的時間完成零百公里加速，起步超車均快人一步。

操控大戰

在場地測試中，作為業余車手的我，幾乎把新一代蒙迪歐開到了極致。在高速繞樁的項目中，優秀的底盤調校，讓車身姿態控制的相當完美。車輛在過彎的過程中，側向的支撐很到位，不會讓你感到極強的離心力和夸張的側傾，讓駕駛者充滿了信心，過樁行云流水。

體驗過繞樁之后，最大的感觸是，不愧為百年福特。一臺軸距長達2945毫米，車身接近5米的B+轎車，被調校得如此易于駕駛，實屬難得。

操控好舒適性好嗎？于是我們展開了另一項測試，就是在一排密集的減速帶上通過，但車內的水必須不能灑出來！

新一代蒙迪歐輕松的通過了測試，我們放在前排杯托里的水完美的通過了減速帶，沒有一點灑出來。

如此優秀的“地表掌控力”，要歸功于良好的底盤調校和優秀的車身結構和用料。在震動吸收方面，材質比鑄鐵輕53.8%的輕量化鋁合金下控制臂，可為車身吸收高達75%的震動，駕駛操控性提升20%。同時，新一代蒙迪歐改善了懸架的縱向吸震能力，提升了對路面小幅度震動的吸收，降低系統間阻力，使得車輛在各種路面條件下更平衡、可控，進而帶來安靜、順滑的駕乘體驗。

隔音挑戰極致靜謐

在這個測試環節中，新一代蒙迪歐有著更勝一籌的靜謐性。測試車停放在大聲播放音樂的音箱面前，車內放置分貝儀記錄車內噪聲值。結果顯示，在車外噪聲近90分貝左右的情況下，新一代蒙迪歐的車內噪聲僅為46.7分貝，比其他測試車低5分貝。

別小看這5分貝，是科技的體現。全車標配19個聲學包，采用白色原生隔音棉等對標豪華車的隔音材質，從而實現了優越NVH性能。不但讓駕乘舒適感越級提升，更能讓你全身心的去體會B&O音響帶來的美妙感受。

科技配置

新一代蒙迪歐擁有時下年輕人鐘愛的智能座艙。步入車內，先進的1.1米超廣域高清巨幅屏橫貫其中，整合12.3英寸全彩數字液晶儀表盤和27英寸超大4K中控屏，讓人仿佛置身未來座艙，搭載虛擬人工智行伙伴VPA的SYNC?+ 2.0智行互聯系統，更是把“懂你”刻進DNA，各種需求口令，說出來就行。

不僅如此，新一代蒙迪歐還配有手勢控制功能，在駕車的過程中，進一步提高了安全性。你可以用手掌的翻動來控制主副駕駛的屏幕切換，還可以用“噓”的動作來停止媒體播放，實現靜音，甚至可以用“贊”的手勢，收藏喜歡的歌曲。

小結

新一代蒙迪歐經過此次動力體驗、避障挑戰、隔音挑戰，全面展現出最強B級車的優秀駕享品質。從目前市場得到的信息，20萬以內注重動力，空間、科技配置的B+級合資轎車里，新一代蒙迪歐不負“最強B級車”之名。