廣西
機場線又迎新進展！
近日，南寧市自然資源局發布消息稱，南寧機場線一期工程（吳圩機場—那丹）方案設計通過專家評審！
意味著機場線距離開工更進一步，它的到來，對空港片區更是意義重大。
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機場線一期工程方案設計
通過專家評審
9月18日，南寧市自然資源局發布消息稱，南寧地鐵機場線一期工程（吳圩機場—那丹）方案設計通過專家評審。
消息稱，9月14日，南寧市自然資源局在南寧市組織召開《南寧市城市軌道交通機場線一期工程（吳圩機場—那丹）方案設計》（以下簡稱《方案設計》）專家評審會。
▲機場線一期工程方案設計通過專家評審（圖源：南寧市自然資源局網站）
會議邀請了來自北京、上海、廣州、深圳、西安、南寧等國內軌道交通領域的10名專家組成專家組進行評審。
會上，專家及與會部門代表對《方案設計》進行了交流討論。專家組一致認為《方案設計》內容全面，基礎資料基本齊全，功能定位合理， 主要技術標準適當，線站位方案及敷設方式基本合理，運營組織方案滿足本線的功能定位及客流需求、主要工程方案合理可行、主要設備配置滿足運營需求，原則同意《方案設計》通過評審。
▲會議現場（圖源：南寧市自然資源局網站）
也就是說，機場線一期工程的設計藍圖，已通過專家組的審核。
這意味著，規劃多年的機場線，終于迎來了突破性進展。
據了解，軌道交通機場線一期工程南起吳圩機場站，北至那丹站，線路途經機場大道、南崇鐵路走廊、友誼路，線路全長約15.5km，共設4座車站。
未來，該線路將與地鐵5號線二期（南延）工程接駁貫通，有效強化中心城區和吳圩機場的交通聯系，帶動沿線片區經濟社會發展，對鞏固提升吳圩機場國際門戶樞紐地位、完善臨空經濟示范區綜合交通體系起到重要作用。
接下來，編制單位將根據評審會意見進一步優化《方案設計》，為項目取得初設批復，爭取早日開工提供堅實基礎。
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機場線+南崇鐵路
空港“任督二脈”即將打通
機場線對空港的作用毋庸置疑，但其距離正式開工仍有待時日。
好在，空港的另一條“發展線”——南崇鐵路早已于2022年12月正式投入運營。
這同樣是一條功能強大的發展大動脈，它的到來，對南寧及其周邊意義重大。
據悉，南崇鐵路是由廣西自主投資建設的第一條高速鐵路，運營里程119.294公里。沿途設南寧、吳圩機場、扶綏南、渠舊南（預留）、崇左南5個車站。
▲南崇鐵路已正式開通運營（圖源：南寧日報社 黃維業/攝）
一方面，它是南寧連接崇左的重要通道，建成開通后，南寧火車站到南寧吳圩國際機場最快僅需12分鐘，南寧將真正地實現飛機與高鐵的無縫連接，結束崇左不通高鐵的歷史。
另一方面，作為“一帶一路”與西部陸海新通道的重要交通基礎設施，南崇鐵路開通后，南寧至中越邊境崇左的運輸時間將由2小時縮短至半小時，有效提高邊境城市與中心城市之間的經濟互通效率，助推片區經濟發展邁上新臺階。
當然，無論是南崇鐵路，還是機場線，這些交通配套進程的不斷刷新，受益者都集中指向空港。
空港作為國家級臨空經濟示范區之一，也是我國首個面向東南亞的區域航空樞紐，目前正按照“一港兩區”的格局進行建設，把南寧和扶綏連成一片。
為此，廣西斥巨資在空港打造了一套“硬核”立體交通系統，即“一港、一軌、兩鐵、六路、一航道”的五維立體交通網絡。
▲“一港、一軌、兩鐵、六路、一航道”
如今，空港多位立體交通迎來新進展，不僅意味著空港與南寧主城區之間“高速走廊”的加速形成，更意味著空港“半小時生活圈”正在兌現，空港也將迎來新一輪的價值迸發。
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■撰文： 瑪卡巴卡
■編輯：涴來秋
■編審：王芳
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