北京
11月6日上午，百度通過內部郵件，宣布新一輪干部晉升及輪崗：百度副總裁、自動駕駛事業部總經理王云鵬晉升為集團副總裁，并擔任百度智能駕駛事業群組（IDG）負責人，向CEO匯報。集團資深副總裁李震宇不再擔任IDG負責人，輪崗CEO助理及集團科技倫理委員會主席，向CEO匯報。
節點AUTO注意到，這次調整伴隨著百度智能駕駛業務的發展節奏發生變化。
百度智能駕駛業務的落地方向主要有兩個，一個是共享出行，主體是“蘿卜快跑”，另一個是為車企提供智能化解決方案，主體是Apollo，這兩個方向在今年都有突破。其中，蘿卜快跑今年二季度的乘車服務訂單量突破七十萬次，同比增長近1.5倍，還取得了武漢、重慶、北京和深圳的無人自動駕駛出行服務許可。
同時，提供智能化解決方案業務在極越01身上落地，走到了量產交付階段。
百度的智能駕駛探索始于2013年，此后，百度在這個方向上保持了高強度研發投入。在商業化上，百度智能駕駛業務最先嘗試的是做解決方案，然后是以主導的身份與吉利合資造車，最后是轉回解決方案的方向。最后的變化是在今年被官宣的，也就是說，百度重新劃定了智能駕駛業務的發展方向，這也會是王云鵬上任后的發力方向。
經過多年積累，百度的智能駕駛部分已經擁有了相當的技術優勢。
百度擁有 “艙+駕+圖”產品矩陣，可以為車企提供多方面的汽車智能化賦能。以智能駕駛為例，百度在多份榜單中名列前茅。比如在美國加州車輛管理局DMV的自動駕駛路測中，百度在“人工接管次數來看”這一環節中名列第一。在NavigantResearch的榜單中，百度與Waymo、Mobileyes位列前三。百度的智能駕駛技術處于國際一流水平。
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