比亞迪構建全新超前的充電系統，做到全球五大首創技術

新能源電動汽車的發展，主要問題其實就是三個，那就是充電技術，充電的基礎設備，還有就是適合各家車企的充電標準化，這些問題是電動汽車的主要問題，其它問題對于消費者來說，并沒有太多的影響，電動汽車的駕駛體驗感總體來說要優于燃油汽車，而充電技術是它的難題。比亞迪率先實現充電技術從0到1的突破，在汽車端以及充電端都有自己的研發，交直流充電技術做到領先并為行業提供參考。同時比亞迪汽車也是行業充電標準起?單位，比亞迪的五大首創技術解決充電難題，讓中國新能源汽車充電技術有了“根”。

充電技術是新能源的主要問題，那么企業就是來解決這個問題的，加大研發解決消費者的痛點，讓用戶提升消費體驗是比亞迪研發和技術投入的重點。

痛點1，充電慢體驗差

比亞迪全球首創800V高電壓平臺和升壓充電技術

新能源電動汽車在發展初期就顯示出來它在充電和續航方面的主要問題，也是用戶的主要痛點，解決用戶痛點，提升電動汽車高壓轉化是車企的重要研發方向。比亞迪在2015年就實現了相關技術的突破，那就是全球首創的800V高壓平臺以及升壓充電技術。主要上車為秦EV以及唐DM（2015款），使用新技術可以讓消費者輕松體驗只有百萬級跑車才會有4秒百公里加速，以及純電續航達到450KM和燃油車相當。做到了行業，領先同行２至３代。因為當時多數企業還都是低壓技術，而到目前來看，都進入了高壓平臺施工。

能做到領先，就是以用戶的需求為第一位，比亞迪率先采用高壓技術，改善了用戶體驗，讓電動汽車在加速和續航方面，都有了全面的提升。而當時國內新興的電動汽車企業，九成以上都是采用的低壓技術，這與高壓充電的不通用也是一個問題，而比亞迪顯然解決了這個難題?；谖宕笫讋摷夹g解決充電難題~

痛點２，快充不快

比亞迪全球首創乘用車雙槍超充技術，讓公共快充樁秒變超充樁

技術進步是必須的，新能源汽車在充電問題上，是一個大痛點，所以很快車企就推出來了快充技術，不過這個快充顯示并不夠快，并且體驗提升不顯著。原因就是大多是小電流，比如說３００A的充電樁只占２成不到。同時加上充電樁本來就少，快充太難找了，這對于新能源用戶來說，體驗不佳，比亞迪顯然看到了這個問題，既要利用現有的近５００萬個充電設備，又要實現真正的快充，比亞迪全球首創乘用車雙槍超充技術，讓公共快充樁秒變超充樁，短時多補能，處處能超充，如比亞迪的N７車，快充15分續航可達350公里，解決消費者實際用車的充電痛點。

有優勢就會有不足，快充帶來的爽快充能體驗，同時也會讓電池承壓，保護電池的安全是非常重要的，比亞迪全球首創復合直冷技術，擁有兩套獨立冷媒系統，讓電池冷確面提升達百分百，換熱能力提升達85％，為新能源汽車用戶安全用電保駕護航。

痛點3：低溫的影響，北方冬季充電效率大打折扣

比亞迪全球首創全場景智能脈沖自加熱技術，北方極寒也能保障實現快充

極寒低溫天氣，北方冬季時節，都是電動新能源汽車的巨大挑戰，低溫下電池快充效率下降嚴重，充電速度變慢，為解決這個用戶痛點，比亞迪首創全場景智能脈沖自加熱技術，即使在零下30度的極低溫環境下，全場景智能脈沖自加熱技術可實現電池快速加熱，效率提升２倍以上，電池充滿的時間也大符縮短，讓北方以及極寒天氣下，也能享受電池快充。同時此技術還可以智能維護電池溫度，即使在駐車或行車狀態下，依然可以保持啟動自加熱，保障汽車在極低下的性能穩定可靠，駕駛體驗不下降。

比亞迪深耕新能源技術２０年，并且會持續投入大量的資金和人才，研發和構建符合國人國情的新充電技術，不止止快充，更多的在消費者的使用體驗上，細至入微，無感優化體驗升級，全景場快充充電體驗。