奔馳寶馬到現(xiàn)在還沒睡醒，降價是一步臭棋，再漲價是一步更臭的棋

奔馳寶馬卷不動了，開始漲價。看來，昔日豪車到現(xiàn)在還沒睡醒，降價是一步臭棋，再漲價是一步更臭的棋。寶馬漲價就像一個50歲的剩女，決定要加10萬彩禮，不然不嫁。它不知道豆蔻年華的新能源汽車來了，它卻成了徐娘半老了。

他們雖然退出了這場競爭，其實想要勝出是非常難的。電車的市場一直在向上走，當有一天滿世界都是充電樁的時候，他們已經(jīng)回不了頭了。有人卷價格，有人卷服務(wù)，還有人卷品質(zhì)，卷鋪蓋的確實比較少。

退出卷價格只是開始，退出市場才是結(jié)果。生產(chǎn)也是死，停產(chǎn)也是死，就是賺不了多少也得開生產(chǎn)線，所以漲價是商家故意炒作。多漲點，最好還是加價提車，這才能顯示豪華品牌的個性。目的還是為了大家買車，只要大家忍忍。不要相信再不買房，房價會漲。

降價賣不動，漲價也賣不動，反正都一樣。不如給自己留點品牌臉面，免費做一波廣告。既然這樣，當初就不要選擇降價。要不然，后面買這個品牌的人，像吃了蒼蠅一樣難受。

玩犟可不是辦法，國產(chǎn)車的三大件要比合資強多了。另外現(xiàn)在的人們消費觀念已發(fā)生轉(zhuǎn)變，比的不是車、房，再有兩到五年全國各地普及無人駕駛汽車，私人購買汽車的欲望與日俱減，所以再好的車只能降價，你還能漲價？咋想的？

寶馬其實就是個走量的有個性的品牌，看看歐洲路上的風景就知道了。在中國耍酷只能淪為小眾的品牌，真把自己當布加迪了？理個發(fā)都嫌貴，理不起了。這些好車，普通人誰去看，十來萬的車都費勁，誰會研究幾十萬的車？

網(wǎng)友李濤說：bba的思路就是，買我車的人一定是需要優(yōu)越感，需要品牌賦能，降價了不是拉低客戶預期嗎？堅決不降價，維護品牌形象就是維護客戶形象。降價都沒人買，要漲價了誰還買？又開始玩以前機械表和石英表的套路，現(xiàn)在有幾個人會去為情懷買單？況且所謂的情懷都是講出來的營銷故事。

未來國產(chǎn)車成行業(yè)新標桿的情況下，只有中國車才有定價權(quán)，全世界車企定價都會跟著中國車走。科技沒有國產(chǎn)高級，內(nèi)飾沒有國產(chǎn)豪華，只有幾個所謂百年的品牌維持著價格，已被后浪拍死在沙灘上。

寶馬奔馳開始破罐子破摔了，反正競爭不過，也不能自降身價。從某種意義上說，寶馬車的所謂性能在電動車面前還剩多少，寶馬車的底氣就有多少？希望國產(chǎn)車爭口氣抓住這個機會，也創(chuàng)造一些世界性的汽車品牌，不要窩里橫。

碰了一鼻子灰，BBA不得不認輸，悄悄退回了自己的賽道。