不到3折淘極品大攬勝，小里程、車況佳，氣場面子拉滿

攬你入懷，勝之天下，哪個男人不想擁有一臺大攬勝（參數丨圖片）（參數丨圖片）？不過鑒于它高高在上的身價，很多人都是想一想。同時攬勝不僅受男人追求，不少女生其實也喜歡這樣的大家伙。這回受一位貴州女粉絲委托，預算40來萬淘攬勝二手車，看看她是否愿望成真呢？（接受全國淘車及檢測； 二手車淘車&檢測學習班報名中，歡迎關注留言或搜索公眾號：優車獵手）

據以往淘車攬勝的經驗，我們發現淘車攬勝的女生其實都挺懂車和機械的，而不是一味的追求外形啦，設計啦，調調啦之類的，畢竟她們喜歡的是男人喜歡的玩具。朋友轉介紹的貴州女粉絲確定完淘車預算和配置要求后，我們就啟動全國淘車行動。

路虎攬勝是二手車市場的硬通貨，2014款攬勝如果從預算來說，40萬行情基本上可以是一個分水嶺，40以內基本上事故車、瑕疵車、大里程、過戶次數多。另外攬勝這樣的車，10年車齡大十幾萬、乃至二十幾萬的公里數基本也是常態，這個價位段小公里數很少。期間也嘗試過40以內有沒有撿漏的便宜貨，實際核驗過程中就放棄了，一分錢一分貨，畢竟女粉絲要求還是挺高的。

女粉絲要求車況好、保養好、賣相好，公里數不超過10萬公里的精品車，并且優先全程4S店保養，過戶次數少，當然價格越低越好。按照淘全國綜合性價比和車況最好的原則，經過十來天的地毯式搜索找車、排雷，優車獵手團隊在吉林長春招找到車源，畢竟大東北也是攬勝的集中地。

淘車信息：

年款配置：路虎2014款攬勝3.0T V6 SC Vogue

登記日期：2014年8月

行駛里程：9.1萬公里

淘車地點：吉林長春

成交價格：42萬

經過變態底朝天檢測，這臺攬勝車源車況極佳，原車主是賣家親戚，使用情況都非常了解，全程4S店保養，9.1萬公里實表，這對于攬勝非常難得。

作為路虎的旗艦SUV車型，攬勝這款車可以說是傾注了路虎大量的心血，路虎最新的技術都是優先給到攬勝，所以攬勝無論是越野能力還是公路舒適性，都是這個級別的佼佼者，再加上奢華的內飾，使得它成為了200萬級別SUV的王者。雖然大家都說七折虎六折豹，但你什么時候見過攬勝打折？這就是路虎攬勝的硬實力！

第四代是攬勝延續車型是最多的，比如延展出2014年路虎攬勝尊崇創世版加長版；2016年路虎攬勝SVA巔峰創世加長版；2017年路虎攬勝SVA—DYNAMIC；2018年路虎攬勝；2018年路虎攬勝插電式混合動力車型P400e等等。

這一代攬勝的造型無須多言，霸氣外露，氣場拉滿，好似一座移動城堡。提供標軸和長軸兩個版本，長軸的空間表現更為優秀，價格也更貴，按照實際用車需求選擇即可。

這一代攬勝的最大亮點在于大量鋁制材料的使用，路虎的鋁車身可以追溯到1948年第一輛原型車，當時處于戰后復蘇（第二次世界大戰）的英國十分缺乏鋼材，而戰爭時期的飛機制造業大大帶動了鋁合金制造業，致使那時的鋁材很豐富，所以當時的鋁車身可以說是不得已而為之。

歷經幾代改版，其依然保持著霸氣的外觀、穩重的車身，還有那比較高昂的價格。攬勝在功能配置上還是夠用的，空間也足夠，對于有家庭使用需求又有實力的客戶群體來說，不失為一種好選擇！

2014款路虎攬勝有三種動力總成，分別是3.0T汽油發動機（機械增壓）、5.0T（機械增壓）汽油發動機和3.0T柴油雙渦輪增壓，均匹配8速手自一體變速箱。

3.0T汽油版車源最多，屬于在動力和油耗之間進行比較均衡的取舍，5.0T是稀有貨，開起來更澎湃，但后期用車成本跟3.0T不是一個量級，過日子就踏實3.0T最穩妥，340馬力匹配8擋手自一體變速箱，最大扭矩450(N·m)，

攬勝一個爽點在于坐姿，坐姿高，視野好，左臂搭在寬厚的門板上，右臂搭在船長椅的扶手上，輕松的扶著方向盤，感覺和氣勢都到位了！

內飾大面積的皮革包裹非常豪華，展現了一臺旗艦該有的內飾氛圍，雖然以現在的眼光看這塊中控屏似乎不夠大，差點科技感，但繁榮的后市場早就推出各種無損“老改新”的方案，可以支持升級至這一代的最末期版本，也就是22款的內飾。

接下來進入車內檢查內飾，可以看到這輛路虎攬勝的內飾整體設計比較簡約而不簡單，用料和做工都是頂級的，雖然看上去不如奔馳S級豪華，但是它的用料和細節其實來的比奔馳S級要好不少。

不過缺點也有，比如內飾按鍵塑料太重，特別是方向盤上的按鈕每一次按都會有清脆的響聲，屏幕分辨率，倒車影像只能說能看見東西，跟清晰差太遠，導航不好用，燈光沒有隨動大燈，遠近光切換撥桿手感太差，特別是轉向燈的時候，得用力才行。

第二代自動全地形反饋適應系統能夠在以下5種模式之間自動切換：普通駕駛模式、草地/濕滑模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、巖石攀爬模式。如何區分是一代地形還是二代地形？很簡單，看旋鈕中間是否有“AUTO”的選項，有的話就是妥妥的第二代產品。它可以通過車載電子管理系統和牽引輔助系統在各種地形上優化驅動性能和牽引力，自動適應來自車輛發動機、變速箱、中央差速器和底盤系統的反饋。

車內空間，尤其后排腿部、后排頭部空間，和強壯碩大的外車身比起來，真是很慘、很可憐。行李廂容積可從550L擴容到2030L，這意味著這款車可以滿足我們不同場景下的儲物需求，比如家庭出游或者購物。

全時四驅，懸架采用前雙叉臂式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛。攬勝運動的懸架只能調節高低，并且高低主要是為了載貨（可降很低）及慢速越野時候使用，而高速行駛時候并不能降低車身等等，同時也不能對軟硬進行調節，是個相對功能弱的空氣懸架系統。

車無完車，攬勝太多優點也有缺點，既然選擇了，就會精心維護，開攬勝也許是一種感覺，不想被替代，縱使小毛病多，也阻止不了開他的心。當年的大攬勝可不單單是百萬級SUV，3.0 SC V6 Vogue指導價就155.80萬元，如今不到3折左右的價格即可入手，那句話怎么說的：這可是男人的腿,空中吹拂的風啊!