砸窗取AED引熱議，急救設備能否一鍵聯網

近日，山東威海一名市民的家人突發心梗，在撥打120急救電話并按照指引尋找AED（自動體外除顫器）時，發現附近一輛私家車上貼有AED標識。由于一時聯系不上車主，該市民破窗取出車內AED用于急救。事發后，當事人與車主取得聯系并說明情況，車主表示理解。目前，被救者已脫離危險。

相關話題沖上社交媒體熱搜。資料顯示，AED是一種可被非專業人員使用的用于搶救心臟驟停患者的便攜式醫療設備。在最佳搶救時間“黃金4分鐘”內，利用這種設備對患者進行除顫和心肺復蘇，是有效制止猝死的辦法。

去年2月，廣東也曾發生類似事件并引發公眾關注。那么，私家車配置AED有何意義和價值？緊急情況下破窗取用是否合理？這些“移動AED”是否可以納入城市急救體系？3月16日，新京報記者就此聯系社會急救專家、美國心臟協會主任導師劉欽進行解讀。

車主：看到相關新聞后購買AED，“萬一哪天能用上”

3月14日，涉事車輛車主李先生告訴新京報記者，車上的AED是他今年2月購置的，花費近3萬元。

他說，當時自己正在看短視頻，看到了“車上配AED被砸車窗救人一命”的新聞，便想到可以買一臺AED放在車上，以備突發情況。他平時經常開車跨市談生意，也常到商圈聚會，車輛流動性較大，且停車地點多在人流密集區域。

李先生回憶，事發當天（3月10日）下午，他和朋友聚會后回到酒店休息。晚上11點醒來時，發現手機有多個未接來電，以為是騷擾電話便沒有在意。直到約一小時后，一名家屬通過手機號添加他的微信，說明有人因突發心梗砸窗取走車內AED用于救人的情況。

得知經過后，李先生很快回復對方表示理解。

次日，獲救者家屬再次致電表達感謝，并提出承擔車輛玻璃維修費用。李先生婉拒，表示維修費用由自己承擔。

新京報記者采訪了解到，近年來已有部分車主像李先生一樣，自費在車內配置AED，并在車窗貼上“車內配有AED，緊急情況可破窗”的提示標識。

其中一位車主告訴記者，自己是在看到相關新聞后決定購買AED。“市區很多公共場所已經配備了設備，但我平時喜歡出游，經常去郊區，如果能在關鍵時刻幫到別人，那是最好的。”他還稱，很多路人看到后會好奇詢問“AED是什么”，他就會解釋用途，向路人普及急救知識。

在日常維護方面，該車主表示設備維護較為簡單，主要是關注電量，按照說明定期更換電極貼片和電池。

另一位車主則表示，家中老人長期居住在鄉下，如果出現心臟急癥，短時間內可能難以及時等到救護車，因此決定購買一臺設備。“想著身邊有器材會更安心一些。”該車主介紹，AED操作相對簡單，“說明書和設備內都有操作提示，按照指引一步一步操作即可。”

還有一位花6800元購買了AED的車主表示，由于家族有冠心病史，家人曾出現急性心梗和心臟驟停的情況，因此自己想在身邊備一臺，以備不時之需。

專家：鼓勵更多人配置AED，未來可探索接入急救調度系統

“家用AED的價格從約六千元到幾萬元不等，但它們在核心性能上差異并不大，主要是有一些輔助功能的差異，例如網絡通信模塊功能等，家庭使用選擇幾千元的就足夠了，也可根據自身經濟實力配備。”對于私家車配置AED這一做法，社會急救專家、美國心臟協會主任導師劉欽認為，社會價值“肯定是很大的”。在他看來，如果AED能夠“流動起來”，是一件好事。

劉欽表示，車載AED一方面有助于提升公眾對急救的認知，“除了車主自己會使用設備之外，這件事也會推動更多市民了解并學習急救技能。”另一方面，在一些公共場所暫時找不到AED時，如果附近車輛恰好配備設備，就有可能在黃金時間內完成除顫，提高救治成功率。

不過，圍繞車載AED，社會上也出現了一些爭議。劉欽注意到，有觀點認為，目前許多公共場所已經配備AED，沒有必要到停車場尋找；也有人質疑，為了取用設備砸車窗是否合理。

劉欽介紹，自己從事急救行業，十年前就開始在車上配備AED，“身邊不少同行和醫生也都有配置。”但從他們的經驗來看，這類設備真正被使用的概率并不高，“過去十年的時間里，有的用過一次，有的連電池都換過了，但都沒遇到需要用上AED的情況，概率確實很低。”

即便如此，他仍鼓勵更多人主動配置AED，“關鍵時刻能夠幫助別人，這一定是正向的事情。”

在劉欽看來，更值得關注的是，未來何時可以將這些社會力量真正納入城市急救體系。例如，將移動AED接入120急救指揮調度系統，成為城市應急響應網絡的一部分。

他透露，相關方案此前已有研究，從技術角度看具備可行性。不過，目前私家車以及城市移動車輛配置AED的數量仍然較少，還難以形成真正意義上的網絡。以深圳為例，一些出租車和公交車上已經安裝AED，但整體數量仍然有限，“現在還很難做到一個電話打出去，兩分鐘之內附近就有一輛載有AED的車能趕到。”

劉欽認為，隨著移動AED數量逐漸增加，再將其接入急救系統，價值會逐步顯現。現在有公司的急救小程序功能已經可以由專業人員視頻指導現場目擊者進行急救。在部分試點中，也曾嘗試通過掃碼呼叫無人機投放AED設備，以縮短設備到達時間。

“整個領域都在想辦法，讓AED能夠在‘黃金4分鐘’甚至更短時間內到達現場。”劉欽說，目前來看，最大的瓶頸仍然是設備密度和普通人對使用AED的認識。

對于公眾是否能夠正確使用AED，他表示，大多數成年人在語音提示下都可以完成操作。“AED是非常‘傻瓜式’的設備，打開后按照語音提示貼上電極片，跟著語音指令操作幾步即可。”即便沒有專業背景，普通人甚至青少年也可以在指導下輕松使用。

針對破窗取AED的爭議，劉欽認為，如果在緊急情況下確實無法聯系到車主，而現場又急需設備救人，破窗取用可以理解。“如果面前就是一臺車，明確看到里面有AED，周圍又找不到其他設備，與生命相比，打破一塊玻璃的代價其實很小。”不過，當然也可以探索更合理的方式。現在AED機身設計得越來越小，設備越來越便攜，可以在車輛外部設置專門的設備包，或通過掃碼遠程開啟等方式，減少破壞性取用的情況。

“我們不會因為可能存在一些不完善的地方，就不去推動這件事。”劉欽說。