15萬(wàn)級(jí)新能源SUV智能大比拼，零跑C11和深藍(lán)S07誰(shuí)更勝一籌？

從電動(dòng)化到智能化，車(chē)輛的性能和架構(gòu)都在不斷進(jìn)化，如今的新能源汽車(chē)儼然已經(jīng)是智能汽車(chē)的代名詞。說(shuō)起智能化，以往只會(huì)出現(xiàn)在20萬(wàn)以上的車(chē)型上，如今為了增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，15萬(wàn)級(jí)的新能源車(chē)型也開(kāi)始更新迭代自己的產(chǎn)品，試圖在智能化上不斷進(jìn)步。例如，目前市場(chǎng)上比較熱銷(xiāo)的零跑C11（參數(shù)丨圖片）和深藍(lán)S07，也都在智能化方面有了顯著提升。

剛好最近零跑全新C11就推送了新版本OTA，多達(dá)20項(xiàng)更新，涵蓋了動(dòng)力、智駕、導(dǎo)航、座艙、車(chē)機(jī)功能等方面，在智能化、娛樂(lè)性、用車(chē)便利性、智能輔助駕駛、冬季舒適性進(jìn)行了全面升級(jí)。無(wú)獨(dú)有偶，在11月份，深藍(lán)S07也完成了新一輪的OTA升級(jí)，同樣給用戶(hù)帶來(lái)了更加智能化的體驗(yàn)。

那兩臺(tái)車(chē)的智能系統(tǒng)究竟哪個(gè)更勝一籌呢？

首先來(lái)看深藍(lán)S07，S07確實(shí)有一定程度的升級(jí)，比如智駕方面，新款S07搭載了華為乾崑智駕ADS SE版，提供了高速領(lǐng)航輔助和智能泊車(chē)輔助功能，并支持城市快速路、環(huán)線等場(chǎng)景的領(lǐng)航智能輔助駕駛，比如自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)變道超車(chē)、自動(dòng)避讓等功能都可以實(shí)現(xiàn)。因?yàn)闆](méi)有激光雷達(dá)，這套智駕系統(tǒng)相當(dāng)于是全視覺(jué)方案，所以并不能實(shí)現(xiàn)城區(qū)低速路段的領(lǐng)航功能，目前能實(shí)現(xiàn)的主要還是高速、城市快速路為主的NCA領(lǐng)航輔助駕駛。

在近期的OTA升級(jí)中，深藍(lán)S07新增了哨兵模式、遙控泊車(chē)輔助、智能路線規(guī)劃、自動(dòng)泊入記憶車(chē)位，目標(biāo)車(chē)位被占領(lǐng)，還可自動(dòng)巡航尋找空閑車(chē)位等功能。

而零跑C11在上市之初搭載的就是零跑汽車(chē)的王牌智駕——Leapmotor pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，在初期即可以實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能駕駛、全場(chǎng)景輔助駕駛等需求。

零跑C11全車(chē)共搭載了包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、各種高清攝像頭等30個(gè)智慧傳感器，采用視覺(jué)攝像頭+感應(yīng)雷達(dá)+高精地圖的融合方案，在主動(dòng)安全、輔助駕駛、高階輔助駕駛及泊車(chē)方面實(shí)現(xiàn)了多樣的場(chǎng)景覆蓋。比如：開(kāi)啟導(dǎo)航后，零跑C11可以自己實(shí)現(xiàn)上下匝道，并且在高速路上它可以主動(dòng)變道、控制車(chē)速，如果你對(duì)它又有足夠信心的話(huà)，全程幾乎不用接管，直到下高速。而在城區(qū)道路，它也能夠跟隨前車(chē)行駛和識(shí)別紅綠燈，遇到陌生或者狹窄車(chē)位，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)，以及遙控泊車(chē)，因?yàn)樗腁EB相對(duì)靈敏，如果出現(xiàn)鬼探頭的情況也能夠從容應(yīng)對(duì)。

此外，近期零跑C11推送了新版本OAT，新增了APA泊車(chē)語(yǔ)音交互功能，在自動(dòng)泊車(chē)時(shí)，用戶(hù)可通過(guò)語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)，無(wú)需點(diǎn)擊中控屏選擇車(chē)位，動(dòng)動(dòng)嘴明顯比動(dòng)動(dòng)手要來(lái)的更輕松。

同時(shí)，零跑C11此次也正式開(kāi)啟了高速智能領(lǐng)航（NAP）。這里解釋一下，NAP全稱(chēng)為Navigation Assist Pilo，即高速智能領(lǐng)航功能，可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛。在高精度地圖覆蓋的路段內(nèi)，NAP功能啟動(dòng)后，系統(tǒng)可以根據(jù)導(dǎo)航路徑規(guī)劃，自動(dòng)調(diào)整車(chē)速，并智能變換車(chē)道、進(jìn)出匝道及合入主路等。也就是說(shuō)，我們可以使用NAP智駕來(lái)解放雙腳，緩解長(zhǎng)途的駕駛疲勞，享受更愜意的出行。

除了智駕之外，新能源車(chē)型最重要的一點(diǎn)，就是智能座艙，15萬(wàn)以上的新能源車(chē)型必須拼一拼這個(gè)能力。在這方面，深藍(lán)S07與零跑C11的車(chē)機(jī)系統(tǒng)在UI設(shè)計(jì)、交互、流暢性方面表現(xiàn)都很好，都位于汽車(chē)行業(yè)的第一梯隊(duì)。新款C11全系標(biāo)配高通8295智能座艙芯片，以及14.6英寸中控液晶觸控屏+10.25英寸液晶儀表屏+10.25英寸副駕娛樂(lè)屏，在高算力8295芯片的加持下，車(chē)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)絲滑流暢，語(yǔ)音助手也能比較及時(shí)地響應(yīng)用戶(hù)需求。這次OTA后，C11還增加了分屏功能、無(wú)麥K歌、widget卡片、瀏覽器等功能。

深藍(lán)S07在智能座艙的配置上也不甘示弱，它提供了一塊15.6英寸的超大中控屏，雖然尺寸比全新C11大了一些，但全車(chē)也就這一塊屏幕，信息顯示和分類(lèi)體驗(yàn)稍微差一些。另外，深藍(lán)S7搭載的是高通驍龍8155芯片，算計(jì)沒(méi)有8295芯片強(qiáng)大。

值得注意的是，零跑C11此次OTA對(duì)冬季用車(chē)問(wèn)題進(jìn)行了關(guān)注，與深藍(lán)S07相同的是，它們都配備了電池預(yù)加熱功能，在出門(mén)前就可以通過(guò)手機(jī)啟動(dòng)這項(xiàng)功能，讓電池迅速升溫，恢復(fù)被“凍結(jié)”的續(xù)航。不過(guò)，零跑C11針對(duì)增程版車(chē)型增加了強(qiáng)制保電，以及動(dòng)力優(yōu)先模式，可以很好的滿(mǎn)足冬季露營(yíng)和長(zhǎng)途自駕等場(chǎng)景用電需求。相比深藍(lán)S07，考慮的更加周到。

結(jié)束語(yǔ)：

有一說(shuō)一，經(jīng)過(guò)對(duì)比，深藍(lán)S07的智能化確實(shí)還可以，尤其是在智駕方面，有了華為賦能，預(yù)計(jì)能給用戶(hù)帶來(lái)更好的智駕體驗(yàn)。

不過(guò)呢，升級(jí)后的S07，依然有些“卷不過(guò)”零跑全新C11，比如座艙芯片配置方面，零跑顯然更加不計(jì)成本，在大多數(shù)同價(jià)位車(chē)型還在使用8155芯片的前提下，率先用上了8295芯片。另外，零跑C11的入門(mén)級(jí)價(jià)格較低，且在智能化和駕控體驗(yàn)上提供了更多高級(jí)功能，這使得它在性?xún)r(jià)比上具有一定優(yōu)勢(shì)。