山東
騰勢N9：45萬起售價是不是在賭
騰勢N9的價格公布了，45萬到55萬，毫無疑問的豪華SUV序列，直接對標理想L9和問界M9。這是比亞迪沖擊高端市場又一個關鍵車型，也是騰勢品牌在騰勢D9爆款之后的又一個勢力代表作。
理想L9售價在40萬-44萬之間，問界M9售價在46萬-57萬之間。45萬-55萬的騰勢N9真的能從中擠出自己的空間嗎？
騰勢N9這款車，從外觀設計到內部裝飾，從硬件用料、技術配置到智能化體驗，毫無疑問，妥妥的高端豪華SUV產品該有的樣子。單純從騰勢N9這款車的車身素質來講，還是很有競爭力的。
不過，想像騰勢D9那樣成為一款爆款車型，難度似乎是大了些。
相比MPV車型騰勢D9（33萬-60萬），以及轎車騰勢Z9（33萬-42萬），騰勢N9的定價策略基本是沒有什么問題的，作為旗艦SUV，定價不算激進。
但是，相比華為和理想而言，騰勢的品牌溢價能力低了。
目前，用戶對騰勢這個品牌的認知，更多的還是依賴騰勢D9這款MPV車型，其他發布的幾款車型，比如N7、N8、Z9等，銷量都很差。如果稍加了解會發現，這幾款車的綜合素質還是很高的，所以，可能影響大家購買選擇的主要原因，就是品牌認知。
今年，各大車企都在加推高端SUV車型。除了上面提到的問界M9、理想L9之外，還有問界M8、領氪900、魏牌藍山、坦克500、豹8、小鵬G9等等，加上今年車企之間的價格戰仍在持續，騰勢N9想要沖出來，阻力很多。
當然，騰勢N9有屬于它的核心優勢，比如比亞迪的電動化技術和供應鏈優勢，還比如智能駕駛方面的“天神之眼”，以及車輛本身的高配置和綜合駕乘體驗等等。
當前的騰勢，還需要建立除去騰勢D9之外的高端品牌形象和用戶感知。當然，如果騰勢N9能調整一下定價策略，最終的價格貼近理想L9，又能兼顧問界即將發布的M8的話，也許騰勢N9將能帶動一波銷量。
騰勢N9的定價，目前看更像是一場“豪賭”，其技術實力與產品創新為市場提供了想象空間，但品牌溢價能力還存在很大的短板。
最后想問一問騰勢D9的車主們，你們會換掉騰勢D9，購買N9嗎？
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