增程車開(kāi)不了五年？3年理想ONE車主給你講講這事

之前讀過(guò)老圖文章的都知道，老圖有一臺(tái)2021款理想ONE（參數(shù)丨圖片），購(gòu)置于2022年8月底（9月1日宣布降價(jià)2萬(wàn)），屬于末茬韭菜中的“大個(gè)兒”。

抱怨歸抱怨，不得不說(shuō)，理想ONE這臺(tái)車還是比較實(shí)用的。老圖每天上下班通勤60公里，一個(gè)月行駛將近2000公里，3年多的時(shí)間，已經(jīng)累計(jì)行駛了接近6萬(wàn)公里。之前在網(wǎng)上就有這樣一個(gè)說(shuō)法，說(shuō)增程車開(kāi)不了五年。今天老圖就來(lái)個(gè)現(xiàn)身說(shuō)法，以自己的ONE為例，看看這3年的車能不能撐到5年。

續(xù)航衰減

ONE這款車大家都不陌生，該車采用一臺(tái)1.2T增程器，雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)。綜合功率330千瓦，綜合扭矩620牛米，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。在實(shí)際行駛過(guò)程中，起步和超車都比較輕松，動(dòng)力響應(yīng)迅速，當(dāng)然，這都是在電量充足的前提下進(jìn)行的。正所謂有電是老虎，沒(méi)電是老鼠。

眾所周知，在實(shí)際使用中，增程車的續(xù)航與實(shí)際有差距，隨著使用時(shí)間和行駛里程的增加，衰減還會(huì)增加。老圖的一位同學(xué)也是ONE車主，他的車是2020款，行駛了6.1萬(wàn)公里后，電池健康度為91%。從廠家的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，在保修期內(nèi)，電池性能和容量能保持在90%以上屬于正常范圍。根據(jù)車友的反饋，部分2021款的ONE在行駛9萬(wàn)公里后，電池健康度還有88%，3年衰減了12%。也有車主反饋，跑了6萬(wàn)公里，感覺(jué)沒(méi)有衰減。

就以昨天為例，老圖去加班，之前充電到154公里（個(gè)人習(xí)慣，不充滿），來(lái)回58公里，車輛還剩97公里續(xù)航。97-26=71公里，26公里是保電里程，不能使用。也就是說(shuō)，我們用實(shí)際跑的58公里+實(shí)際剩余的71公里=129公里，這算是相對(duì)實(shí)際的公里數(shù)，如果再將129公里+上保電的26公里，那么正好是155公里，這正是ONE的滿電狀態(tài)里程數(shù)。

根據(jù)三元鋰電池的特性和使用工況，1000次充放電后仍然還有80%——85%的健康度，老圖春夏秋季2天充一次電，冬天1天一充，一年下來(lái)要充電200次，1000次確實(shí)需要5年充完。所以說(shuō)，5年的增程車還能開(kāi)嗎？答案是能的，只要你不頻繁快充或在惡劣環(huán)境下使用或過(guò)度放電，都是在正常范圍內(nèi)的。

底盤素養(yǎng)變化

一說(shuō)到中大型SUV的底盤，恐怕沒(méi)有太多扎實(shí)出色的車型，特別懸掛調(diào)教，在沒(méi)有“魔毯懸架”這類技術(shù)之前，都是“晃晃悠悠”。ONE的懸掛調(diào)教本來(lái)就偏軟，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用后，懸掛的減震器、彈簧等部件會(huì)出現(xiàn)不同程度的老化，過(guò)濾路面顛簸程度也逐漸減弱。特別是過(guò)連續(xù)減速帶或是緩坡時(shí)，顛簸和晃動(dòng)尤為明顯。

在日常行駛中，老圖行駛了三年的ONE還是比較平穩(wěn)的。當(dāng)然，老圖不下工地、也不釣魚，基本上不走爛路，所以感受不到太多的晃動(dòng)。話說(shuō)回來(lái)，在過(guò)減速帶和下地庫(kù)時(shí)，就像是坐花轎。

在每次的保養(yǎng)中，老圖都會(huì)與維修師傅溝通，檢查一下底盤的球頭、連桿和膠套之類的零件，畢竟這些都是易損件了，時(shí)間久了也會(huì)影響到車輛的穩(wěn)定性和安全性。

三年來(lái)的其他變化

三年來(lái)，ONE陪伴著老圖風(fēng)風(fēng)雨雨，不曾掉鏈子。但大家都知道，汽車是損耗品，跟三年前跟定是有變化的。比如車機(jī)系統(tǒng)，運(yùn)行速度有些變慢，特別是剛剛啟動(dòng)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)卡頓。建議不定期清理一下緩存文件和歷史數(shù)據(jù)。再比如OTA升級(jí)，這些也飽受車主們的詬病，每次理想升級(jí)OTA時(shí)，ONE大部分時(shí)間都缺席，讓車主感覺(jué)自己成了棄兒，影響使用感受。

眾所周知，理想汽車的內(nèi)飾用料比較講究，Nappa真皮座椅提供了舒適的加成感受。但經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用，座椅、內(nèi)飾均出現(xiàn)不同程度的磨損、褶皺、掉色，特別是按鍵，居然是仿金屬，貼皮的。

總體來(lái)說(shuō)，這款理想汽車的開(kāi)山之作，在上市之初并且相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間保持了高熱度，隨著更新?lián)Q代，它逐漸退出歷史舞臺(tái)，但前期積累的大保有量仍然有很高的能見(jiàn)度，只不過(guò)二手車并不保值。很多車友都說(shuō)了，這臺(tái)ONE不打算出售，打算一車傳三代，畢竟之前還有終身質(zhì)保不是？

對(duì)了，還有一個(gè)小彩蛋和大家分享。回頭各位可以看看自己車的后排車窗，是否能落到最底部，完全不露出來(lái)。其實(shí)這主要是因?yàn)檐囬T結(jié)構(gòu)問(wèn)題，使得玻璃沒(méi)法降到底部。但是理想ONE能做到了。