12萬(wàn)級(jí)硬派新物種！鄭州日產(chǎn)Z9預(yù)售開(kāi)啟，星核平臺(tái)碾壓同級(jí)

　　2024年皮卡出口量達(dá)23.2萬(wàn)輛，2025年2月國(guó)內(nèi)皮卡銷(xiāo)量重回4萬(wàn)量級(jí)。3月31日，鄭州日產(chǎn)Z9以“硬派新玩家”之姿入場(chǎng)。預(yù)售發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，鄭州日產(chǎn)黨委書(shū)記姚利文宣布Z9預(yù)售價(jià)格區(qū)間為11.99萬(wàn)-18.19萬(wàn)元，同時(shí)推出25萬(wàn)元級(jí)Z9 GTS版本，覆蓋從家用到硬核越野的全場(chǎng)景需求。

　　Z9瞄準(zhǔn)“越野玩家”與“城市玩家”雙重市場(chǎng)。其設(shè)計(jì)語(yǔ)言一改傳統(tǒng)皮卡的工具車(chē)形象，采用流線型車(chē)身與懸浮式車(chē)頂，內(nèi)飾配備12.3英寸雙聯(lián)屏，兼顧硬派氣質(zhì)與科技感。后排座椅支持三檔調(diào)節(jié)、90°超大車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度等細(xì)節(jié)，更貼近家庭用戶需求。

　　Z9搭載“全場(chǎng)景電混科技”P(pán)HEV系統(tǒng)，動(dòng)力覆蓋燃油、純電、混動(dòng)，其中PHEV版本純電續(xù)航里程未提及，但強(qiáng)調(diào)“越級(jí)能耗”與“四驅(qū)系統(tǒng)一鍵切換”。此外，行業(yè)首創(chuàng)的540°環(huán)車(chē)影像（含車(chē)底透視）與19項(xiàng)智能駕駛輔助功能，顯著提升復(fù)雜地形下的安全性。

　　Z9的誕生依托鄭州日產(chǎn)全新發(fā)布的“星核”平臺(tái)，該平臺(tái)歷時(shí)三年研發(fā)，攻克17項(xiàng)核心技術(shù)，聚焦“越野化、新能源化、國(guó)際化”三大方向。其“四超”優(yōu)勢(shì)尤為值得關(guān)注：

　　1、超級(jí)動(dòng)力：兼容純電、增程、混動(dòng)，滿足不同場(chǎng)景需求。例如，PHEV版本通過(guò)“全場(chǎng)景電混科技”實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與能耗平衡，未來(lái)或?qū)?biāo)長(zhǎng)城炮Hi4-T等競(jìng)品。

　　2、超級(jí)越野：3.5噸牽引資質(zhì)、28處儲(chǔ)物空間、10種全地形模式（含泥地/沙地/雪地），配合3.5噸牽引資質(zhì)，直擊戶外玩家痛點(diǎn)。

　　3、超級(jí)好開(kāi)：通過(guò)高強(qiáng)鋼車(chē)架與智能四驅(qū)系統(tǒng)，兼顧操控穩(wěn)定性與極限路況通過(guò)性，如470mm離地后貨箱電動(dòng)踏板設(shè)計(jì)，裝卸貨物更便捷。

　　4、超級(jí)安全：C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)車(chē)身，97%高強(qiáng)度鋼占比，經(jīng)歷1200萬(wàn)公里全地形耐久測(cè)試，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

　　值得注意的是，“星核”平臺(tái)同步規(guī)劃燃油、純電、混動(dòng)車(chē)型，未來(lái)2年將推出9款新車(chē)，包括明年亮相的硬派SUV與CDV（廂式車(chē)），并計(jì)劃出口海外。此舉不僅強(qiáng)化鄭州日產(chǎn)在皮卡領(lǐng)域的技術(shù)壁壘，更試圖通過(guò)“多品類(lèi)+新能源”組合，搶占全球市場(chǎng)。

　　從“皮卡世家”到“全球玩家”

　　鄭州日產(chǎn)的野心遠(yuǎn)不止于國(guó)內(nèi)。發(fā)布會(huì)上，日產(chǎn)（中國(guó)）總裁馬智欣明確表示，將支持鄭州日產(chǎn)“越野化戰(zhàn)略”，加強(qiáng)研發(fā)與制造能力，開(kāi)拓皮卡與越野車(chē)全球市場(chǎng)。這一表態(tài)釋放出關(guān)鍵信號(hào)：鄭州日產(chǎn)正在從“傳統(tǒng)合資車(chē)企”向“全球化越野品牌”進(jìn)化。

　　當(dāng)前皮卡市場(chǎng)呈現(xiàn)兩大趨勢(shì)：1）乘用化、智能化升級(jí)加速，2）新能源滲透率提升。長(zhǎng)城炮、江鈴皮卡、福田大將軍等競(jìng)品已占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，鄭州日產(chǎn)需通過(guò)差異化突圍。Z9的“星核”平臺(tái)與PHEV技術(shù)，正是其技術(shù)差異化的核心；而“ZNA-CLUB”車(chē)主俱樂(lè)部與“趣野嘉年華”活動(dòng)，則試圖構(gòu)建用戶生態(tài)，強(qiáng)化品牌黏性。

　　中國(guó)皮卡市場(chǎng)正經(jīng)歷政策紅利期，多地放寬皮卡進(jìn)城限制，2023年銷(xiāo)量突破60萬(wàn)輛。鄭州日產(chǎn)若能借Z9的“硬派+乘用”定位，疊加出口戰(zhàn)略，有望在細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。但挑戰(zhàn)同樣存在：新能源技術(shù)積累、品牌認(rèn)知度、渠道布局均需持續(xù)加碼。

　　鄭州日產(chǎn)此次預(yù)售不僅賣(mài)車(chē)，更在構(gòu)建“越野玩家”社群。其“ZNA-CLUB”俱樂(lè)部涵蓋改裝大賽、越野賽事、露營(yíng)活動(dòng)等，試圖將用戶轉(zhuǎn)化為“品牌共創(chuàng)者”。線上小程序提供積分體系與專(zhuān)屬服務(wù)，進(jìn)一步強(qiáng)化用戶歸屬感。

　　預(yù)售政策同樣誠(chéng)意十足：最高8萬(wàn)2年0息、終身質(zhì)保發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱、999元定金抵2999元，降低用戶嘗鮮門(mén)檻。若后續(xù)交付質(zhì)量與服務(wù)兌現(xiàn)承諾，Z9或成“15萬(wàn)級(jí)皮卡爆款”。

　　作為擁有32年歷史的合資車(chē)企，鄭州日產(chǎn)曾以納瓦拉（參數(shù)丨圖片）、銳騏等車(chē)型奠定皮卡世家地位，但近年面臨新能源轉(zhuǎn)型壓力。Z9的推出，標(biāo)志著其徹底撕掉“工具車(chē)”標(biāo)簽，轉(zhuǎn)向“硬派越野+乘用化”雙輪驅(qū)動(dòng)。若“星核”平臺(tái)技術(shù)落地順利，鄭州日產(chǎn)或重拾市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。

　　結(jié)語(yǔ)：鄭州日產(chǎn)Z9的預(yù)售，是一場(chǎng)精心策劃的“戰(zhàn)略總攻”。它以技術(shù)平臺(tái)為基底、用戶生態(tài)為紐帶、全球化為遠(yuǎn)景，試圖在皮卡賽道上撕開(kāi)新口子。若能兌現(xiàn)“三年出口第一陣營(yíng)”的承諾，鄭州日產(chǎn)或?qū)⒏膶?xiě)中國(guó)越野車(chē)市場(chǎng)的格局。而對(duì)消費(fèi)者而言，Z9的出現(xiàn)，讓“硬派越野”皮卡不再只是情懷，更成為觸手可及的“生活方式”。