從獨木舟到山東艦：航海史撬動百億旅游經濟

7月4日，今年香港維港的山東艦開放日，直接把軍事行動變成了爆款嘉年華。殲-15的升降機忙成“觀光電梯”，開放首日山東艦及編隊共接待超過1萬人次參觀，后續(xù)單日接待量維持在2000人次左右。當甲板軍樂隊演奏《東方之珠》時，有網友調侃：“這波情懷殺比演唱會值票錢！”香港青年張兵，因搶不到票爬玉桂山向山東艦揮舞國旗，被全網喊話“必須送他上航母”——這波UGC（用戶生成內容）傳播，省了至少2億廣告費。

張兵揮舞國旗，迎接山東艦航母編隊訪港

今天是中國航海日設立第20年，也是鄭和下西洋620周年。但這個日子對很多人來說，可能還不如“雙十一”購物節(jié)來得熟悉。但航海日不是日歷上冷冰冰的數(shù)字，這背后蘊藏著百億級的市場機遇，更它藏著中國人從新石器時代到航母時代的七千年“藍血基因”。

01 百億“軍事旅游”藍海：從摸槍打靶到航母夜宿

當前中國軍事旅游市場規(guī)模已突破80億元，但仍蘊藏著巨大發(fā)展?jié)摿ΑH以天津泰達航母公園為例，2024年接待游客量129萬人次、實現(xiàn)營收2.6億元，凈利潤4500萬元，同比分別增長57.4%、48.24%和251.87%，創(chuàng)下了史上最好商業(yè)表現(xiàn)。而這樣的數(shù)據(jù)相比國外的水平還有很大增長空間，據(jù)了解，美國“中途島”號航母博物館年營收已經超3億美元。

近年來，國防教育、軍事旅游等項目受歡迎程度明顯增長。某旅游平臺數(shù)據(jù)顯示，“國防體驗”關鍵詞搜索量2024年增長300%。但即便如此，國內相關產品的供給嚴重不足，消費端對于相關產品的開放度也需要一個成長的過程。國內孩子在溺愛中學習軍事和航海歷史，孩子們登上甲板時跟在后面的家長會念叨“子涵，離護欄遠點”，反觀荷蘭小學生在潛艇里吃午餐，美國家庭常去軍事基地打籃球，已經司空見慣。

7月8日，“猶說寶船來：鄭和下西洋620周年紀念展”在上海開幕，該特展由上海中國航海博物館、中國博物館協(xié)會航海博物館專業(yè)委員會、鄭和文化場館聯(lián)盟共同主辦，一經開放深受市場關注。據(jù)了解，該特展上的“寶船積木”很快賣斷貨，99元一套的航海日志筆記本成文創(chuàng)爆款。

目前，在軍事旅游博物館方面，國內僅有中國人民革命軍事博物館（北京）、海軍博物館（青島）、天津泰達航母主題公園、上海東方綠舟國防園、珠海航空博覽會（航展）等有限的選擇，且很多都是退役的軍事裝備，對于滿足普通民眾和軍事愛好者來說，還有很多不能“解饞”的尷尬。相較其他一些發(fā)展軍事開放日比較早的國家，在航母上打籃球，在軍事基地里接受基本的防衛(wèi)知識教育和戰(zhàn)時動員已經有近一個世紀的歷史。

什么時候我們的“國防體驗游”能升級成“住軍艦旁邊，白天軍訓晚上一起帶夜視儀抓兔子”？我們也從小時候軍訓過來，不是不能吃苦睡大通鋪，是想保家衛(wèi)國的時候，沒摸過槍。畢竟未來保家衛(wèi)國不能依靠紅纓槍和大砍刀。

02 七千年航海童話

從新時期時代的“古董出?！保角厥蓟蕰r期航海業(yè)的發(fā)展，再到鄭和下西洋大航海時代的到來，以及清朝北洋水師覆沒，直至如今中國海軍建設的強盛……中國人7000年的“藍血基因”里蘊藏著巨大智慧和文化寶藏，簡單梳理，更像是一部專屬于中國的航海童話。

1982年浙江出土的有段石錛，收藏在溫州博物館

你以為網購跨境包郵是現(xiàn)代發(fā)明？其實早在7000年前，中國東南沿海的人已經玩起了“國際代購”。浙江出土的“有段石錛”（一種帶臺階的斧頭），不僅在中國臺灣、菲律賓遍地開花，甚至一路漂到南美洲的厄瓜多爾。更絕的是，仰韶文化的彩陶碎片，居然出現(xiàn)在中國澎湖島和中國臺灣高雄——這些紅陶罐子坐著獨木舟“出差”，比鄭和下西洋還要早5000多年。那時候的航海家，大概一邊劃槳一邊念叨：“只要浪夠大，陶罐也能當快遞?！?/p>

秦始皇也很重視航海，統(tǒng)一全國后,曾五次巡視各地,包括渤海沿岸的一些港口，在芝罘刻立石碑。他最后一次巡視是從鎮(zhèn)江附近乘船出海，揚帆北上，再次到達芝罘。秦朝有幾次較大規(guī)模的航海活動，徐福東渡日本，就是其中的一次。

之后漢代和唐代是中國歷史上兩個繁榮強盛的朝代，航運有較大發(fā)展。漢代不但開拓了廣泛的沿海航行，而且向遠洋發(fā)展，遠達印度半島的南部和錫蘭（今斯里蘭卡）；并以此為中介，使得當時世界上兩大帝國──東方的漢帝國和西方的羅馬帝國連結起來，構成一條貫通歐、非、亞的海上航線。唐代為了擴大海外貿易，開辟了海上“絲綢之路”，船舶遠航到亞丁附近。賈耽《廣州通夷海道》曾對這條當時是世界上最長的航線所經過的港口、轉向點以及航行所需時間等等作了詳細記載。海上“絲綢之路”，不僅是條貿易之路，更是一條友誼之路，為三大洲人民的文化和經濟交流作出貢獻。

明朝鄭和的豈止是寶船隊？基本就是大航海時代的"服務器集群"。蘇州官船廠造的九桅寶船，相當于今天055大驅的噸位；帶去的青花瓷和絲綢，就是明朝的"文創(chuàng)品"。但最絕的是航海日志——鄭和船隊記錄的星象定位法，比GPS衛(wèi)星還靠譜，能讓現(xiàn)代海軍在印度洋直接"復刻"600年前的航線。可惜這波操作沒轉化成"航海帶貨"，反而被當成勞民傷財?shù)?面子工程"。中國航海技術，經過漢、唐、宋、元幾代人的積累和創(chuàng)新，達到很高水平，海上交通空前繁盛。1405～1433年，明永樂至宣德年間，中國航海史中出現(xiàn)了一個高峰，那就是鄭和率領船隊七下西洋。

圖：北洋水師歷史圖片圖片來源：百度百科

北洋水師，是清政府籌建、李鴻章主導的艦隊，建設資金超過1億兩白銀。

1894年7月25日，日軍在朝鮮豐島海面偷襲，中日甲午戰(zhàn)爭爆發(fā)。李鴻章嚴令避戰(zhàn)，使北洋海軍被困，坐以待斃。2月，北洋海軍全軍覆沒。清政府雖籌辦北洋水師，但目的仍是維護統(tǒng)治，海軍思想與組織上都體現(xiàn)出近代科學技術之間的矛盾，這種矛盾進一步影響著北洋水師的發(fā)展，成為近代中國海軍建設和防衛(wèi)發(fā)展的一大弊端。也是從北洋水師全軍覆沒開始，中國的海軍和航運一下屈辱了快一個世紀。

航海日不是一個日歷表上的日期，更不是一個國家硬宣傳的任務。它是小朋友摸到艦載機輪胎時的驚嘆，是老大爺比較古今海圖時的會心一笑，更是外賣小哥路過軍港時，下意識挺直的腰板。就像那艘停泊在維多利亞港的山東艦，看似鋼鐵巨獸，實則滿載著從新石器時代就開始書寫的航海童話。這些東西應該是離每個人很近的，門檻不高的事情。