純電技術突破促進拐點到來，增程車型或將被完美替代

7月20日，在安徽新能源汽車產業發展協會成立大會上，蔚來創始人、董事長、CEO李斌的一席話，道出了蔚來十年堅守的艱辛與成就。2025年，對蔚來而言，是一個關鍵轉折點——多品牌戰略全面落地，蔚來、樂道、螢火蟲三大品牌覆蓋10-80萬元市場，形成完整的產品矩陣。上半年，旗艦車型ET9強勢交付，迅速躋身細分市場前三；螢火蟲首款車型表現超預期，在競爭激烈的高端純電小車市場站穩腳跟。蔚來公司整體銷量在經歷一季度低谷后，二季度環比增長超70%，展現出強勁的復蘇勢頭。

李斌在會上感慨：“蔚來成立至今，全球募資190億美元，這些錢全部投入中國產業鏈。”這句話背后，是蔚來長期被誤解的堅持。十年間，蔚來累計研發投入超600億元，打造了多項“全球首創”技術：全球首顆5nm車規級智能駕駛芯片，性能與4顆旗艦芯片相當；全球首個融合線控轉向、全主動懸架、后輪轉向的智能底盤；首個智能汽車時代的全域整車操作系統。這些技術不僅讓蔚來在智能化時代占據制高點，更讓中國汽車產業擺脫了關鍵技術的對外依賴。

除此之外，在充換電基建領域蔚來也累計投入180億元，不僅建成全球最大的乘用車換電網絡，全國超過3400座換電站、高速1000座換電站為蔚來、樂道用戶提供方便快捷的不能服務，此外蔚來這些年總共建設了超過26000根蔚來充電樁，并面向全行業開放。事實上，蔚來充電樁提供的服務中有超過80%的電量是服務于非蔚來車主的?；ㄒ恢鄙罡谖祦磉@家企業的血液中，為推動新能源汽車的普及持續貢獻力量。

當然，任何的技術創新和基建建設最終要回歸用戶體驗。樂道L90作為蔚來技術集大成者，憑借超低能耗、超大空間和蔚來8000+充換電網絡的支持，重新定義了大三排SUV的標準。李斌稱其為“革新之作”，其革新之處不僅僅在于全面的產品力和讓市場驚訝的價格，更在于技術研發成果在這臺車上以更加顯性的方式呈現于公眾眼前——在樂道L90之前，從未有車型能將前備箱做到如此之大，也從未有一臺三排座SUV能同時滿足6人乘坐和10個行李箱的空間需求。隨著樂道L90的上市交付、蔚來產品的持續迭代、螢火蟲的進一步發力，以及第三代ES8、樂道L80等新車的蓄勢待發，2025年的蔚來，或許真的會讓市場重新審視它的技術和品牌實力。