零跑朱江明：D19 依然「成本定價(jià)」，規(guī)模比利潤(rùn)更重要

更深刻了解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革

出品： 電動(dòng)星球

作者：Wallace

4 月 16 日晚，預(yù)熱了接近半年的旗艦車(chē)型零跑 D19 正式發(fā)布。而 21.98 萬(wàn)元的起售價(jià)，刷新了外界對(duì)「豪華 SUV」的認(rèn)知，也由此讓定價(jià)策略、成本控制等問(wèn)題，成為了會(huì)后群訪環(huán)節(jié)中的關(guān)注焦點(diǎn)。

有意思的是，參加會(huì)后群訪的嘉賓，除了大家熟悉的朱江明、曹力、徐軍等高管，代言人費(fèi)翔也以「D19 一號(hào)車(chē)主」的身份出席了活動(dòng)，大談與零跑合作的心得感想，和對(duì)零跑的理解認(rèn)知。

整體而言，本次群訪在比較愉快的氛圍中結(jié)束——尤其是朱江明，明顯可以看到 D19 的上市對(duì)他而言就像「圓夢(mèng)（參數(shù)丨圖片）」一般，笑容全程掛在臉上，且十分興奮。

徐軍還調(diào)侃稱(chēng)，留意到朱江明不斷刷手機(jī)更新 D19 的訂單情況，可見(jiàn)其對(duì)這款旗艦車(chē)型的關(guān)注程度。不過(guò)，在群訪現(xiàn)場(chǎng)零跑沒(méi)有公布 D19 的大定數(shù)據(jù)，曹力只是補(bǔ)上一句「發(fā)布一小時(shí)左右，退定量為 0」。

或可以理解為，D19 的前期客戶(hù)對(duì)本次公布的價(jià)格相當(dāng)滿(mǎn)意，并順利轉(zhuǎn)化成為了鎖定訂單。不過(guò)，對(duì)于那些新增的訂單，暫時(shí)還沒(méi)有數(shù)據(jù)可以公布。

大體而言，零跑 D19 公布價(jià)格后的確收獲了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響，可視為零跑的高端化探索取得了初步成功。而后，大家的關(guān)注焦點(diǎn)也更聚焦 D19 本身，比如其成本控制手段、后續(xù)對(duì)產(chǎn)品定位的一些思考等。

一起來(lái)看看，都有哪些精彩觀點(diǎn)。

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豪華車(chē)型依舊「成本定價(jià)」

曹力在群訪中提到，D19 的到來(lái)或能讓零跑的品牌印象得到進(jìn)一步強(qiáng)化：「不管是 A 系列的 10 萬(wàn)以下的，還是 D 系列的，接近 30 萬(wàn)的這么一個(gè)豪華車(chē)的車(chē)型，都是以成本定價(jià)，以同樣的價(jià)格可以買(mǎi)到更好的品質(zhì)，更高的配置。」

但同時(shí)曹力也提到，D 系列的成本壓力其實(shí)會(huì)比其他的 ABC 系列更高，主要還是零部件的復(fù)用率問(wèn)題。尤其是與 BC 這兩條產(chǎn)品線(xiàn)，D19 可以說(shuō)是「沒(méi)什么復(fù)用率」，這也是這款新車(chē)的價(jià)格，要比其他零跑產(chǎn)品更高的原因之一。

好消息是，D19 更上層的系統(tǒng)架構(gòu)「設(shè)計(jì)是相通的」，曹力表示，現(xiàn)階段做好電氣架構(gòu)的通用平臺(tái)后，可以提升研發(fā)的效率；后續(xù) D19 的量提升之后，零部件復(fù)用的表現(xiàn)會(huì)更好，成本的優(yōu)勢(shì)還能進(jìn)一步凸顯。

而有關(guān)控制成本的一些舉措，朱江明也提到了許多。

最有意思的是，朱江明稱(chēng)今年所有發(fā)布會(huì)都會(huì)在金華舉辦，而主要的目的就是控制成本，并推測(cè)此舉可能會(huì)引來(lái)較多同行的模仿。

更實(shí)在的降本措施還是推動(dòng)核心零部件的標(biāo)準(zhǔn)化，他還提到，2025 年零跑賣(mài)了 60 萬(wàn)臺(tái)車(chē)，但電芯的規(guī)格只有 3 種，「標(biāo)準(zhǔn)化做得很好」。

實(shí)際上，聊到「標(biāo)準(zhǔn)化」話(huà)題朱江明還 Cue 到了李斌，稱(chēng)李斌常常在私底下稱(chēng)贊零跑的標(biāo)準(zhǔn)化做得好，成本控制相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

在推動(dòng)平臺(tái)、零部件的標(biāo)準(zhǔn)化外，曹力還提到零跑在制造端的降本措施。

「我們把工廠里所有的自動(dòng)化、智能化的生產(chǎn)的過(guò)程，不光是零部件自研，我們生產(chǎn)線(xiàn)上的智能化的、自動(dòng)化的產(chǎn)線(xiàn)，軟件和硬件都是我們自研的。」

據(jù)他所說(shuō)，通過(guò)自研的智能自動(dòng)化生產(chǎn)流水線(xiàn)，零跑在制造環(huán)節(jié)節(jié)省了大量的人力成本，同時(shí)還把產(chǎn)品的品質(zhì)提升了上去。

也因此，當(dāng)零跑邀請(qǐng)費(fèi)翔參觀制造工廠后，費(fèi)翔發(fā)出感慨：「參觀了以后，你才會(huì)理解零跑他們花了多少的心思在制造車(chē)的這些環(huán)節(jié)上，怎么用高科技，又精準(zhǔn)又實(shí)惠的去制造新能源車(chē)。」

想方設(shè)法去降本，本質(zhì)上也是零跑商業(yè)邏輯閉環(huán)的其中一部分。朱江明強(qiáng)調(diào)了「規(guī)模」的重要，而曹力則強(qiáng)調(diào)「不會(huì)虧本賣(mài)車(chē)」，零跑思考的，是「長(zhǎng)久之計(jì)」。

為未來(lái)做足準(zhǔn)備

D19 的「成本定價(jià)」，事實(shí)上與外界的預(yù)期有一些出入——有媒體問(wèn)到，D 系列被調(diào)研機(jī)構(gòu)視為改善零跑 2026 年利潤(rùn)率的核心變量之一，照理說(shuō)它應(yīng)該會(huì)有更大的利潤(rùn)空間，來(lái)提升零跑的全年利潤(rùn)率。

但朱江明表示，當(dāng)下的思考不光是要考慮利潤(rùn)問(wèn)題（不能虧損），「規(guī)模」對(duì)零跑來(lái)說(shuō)同樣重要。

「我們是一個(gè)長(zhǎng)跑型的選手」，朱江明認(rèn)為，他們不太關(guān)注短期的盈利表現(xiàn)、股價(jià)表現(xiàn)，而是不斷地打好基礎(chǔ)，爭(zhēng)取在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存下去，并不斷壯大。

「近期零跑如何把規(guī)模做上去，比盈利的目標(biāo)更重要，因?yàn)檫@是一個(gè)生存的問(wèn)題，而且只有了生存你才能發(fā)展，所以未來(lái)的三年，我們還是要聚焦在我們?nèi)绾伟阉龃蟆！?/p>

D19 的上市自然是一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，另一個(gè)稱(chēng)得上「里程碑」的事件，是 A10 自上市以來(lái)表現(xiàn)不俗，以極短的時(shí)間斬獲了 3 萬(wàn)張訂單。

徐軍坦誠(chéng)，以目前工廠的產(chǎn)能，A10 的生產(chǎn)遇到了一定的產(chǎn)能瓶頸，交付環(huán)節(jié)面臨的壓力比較大。而整體來(lái)看，尤其是結(jié)合朱江明的判斷，A10 的熱銷(xiāo)對(duì)零跑的現(xiàn)在以及未來(lái)都非常重要。

這基于朱江明的一個(gè)判斷，他認(rèn)為，未來(lái)隨著中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)水平的提升，車(chē)型分布會(huì)向「兩端」傾斜，也就是「小車(chē)」和「大車(chē)」的占比會(huì)提升，而處于中間位置的 A 級(jí)、B 級(jí)車(chē)型會(huì)被壓縮。

在這樣的預(yù)期中，A10 和 D19 正好對(duì)應(yīng)朱江明判斷的「車(chē)市兩端」車(chē)型，是支撐起零跑未來(lái)發(fā)展的兩根重要支柱。

「汽車(chē)這個(gè)東西真的是很難做」，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，讓朱江明這位行業(yè)老兵都不得不發(fā)出感慨。

他判斷，競(jìng)爭(zhēng)的回歸是必然，市場(chǎng)的收縮也是必然，「我相信二三年以后再來(lái)看，像今天這樣一天 6 款車(chē)的情況還會(huì)不會(huì)有，肯定是不會(huì)有的。」

再加上造車(chē)本身的投入非常大，零跑控制成本的能力如此出色，研發(fā)一臺(tái)車(chē)都要投入「10 個(gè)億」——行業(yè)間的優(yōu)勝劣汰，無(wú)時(shí)不刻都在進(jìn)行著。

回顧零跑這些年的成功，朱江明主要?dú)w功于「吃一塹長(zhǎng)一智」。「規(guī)劃失誤給了我們很大的教訓(xùn)，所以我們會(huì)非常的謹(jǐn)慎，充分的研究產(chǎn)品整個(gè)的 roadmap，一定要把這個(gè)東西規(guī)劃好，設(shè)計(jì)好。」

至少，目前零跑的處境是樂(lè)觀的——處于新勢(shì)力車(chē)企的領(lǐng)跑位置，且 C11、C10、C16 等產(chǎn)品表現(xiàn)出色，2025 年推出的 B 系列新車(chē)，多次取得「單車(chē)型月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)」的好成績(jī)；A10 和 D19 兩款關(guān)鍵產(chǎn)品的到來(lái)，補(bǔ)全了零跑產(chǎn)品布局的兩端，使其成為「完全體」……

這樣的零跑，距離自己的「百萬(wàn)年銷(xiāo)」目標(biāo)，似乎又靠近了些。

（完）