本田或將關停廣州、武漢兩座燃油車工廠

來源：中國汽車報

4月17日，日媒《東洋經濟在線》發布獨家消息稱，本田在華銷售陷入低迷，已決定著手削減廣州、武漢兩地生產基地的燃油車產能。

《東洋經濟在線》指出，本田在華合資企業包括與廣汽集團合作的廣汽本田、與東風汽車集團合作的東風本田，兩家企業合計設有4座燃油車生產工廠，此次將關停其中2座。按計劃，廣汽本田相關工廠將于2026年6月停產，東風本田相關工廠則于2027年停產。

年產能將從120萬輛縮減至72萬輛

從銷量來看，2020年本田在華銷量達到巔峰期的162.7萬輛，之后連續5年下滑，2025年已降至64.53萬輛，2026年第一季度為12.2萬輛，遲遲未見回暖跡象。

從產能來看，2024年，本田分別在廣州、武漢新建年產能12萬輛的電動汽車專屬工廠。彼時算上原有149萬輛燃油車產能，兩大基地總產能達173萬輛。但受銷量急劇下滑影響，本田推進工廠關停、人員精簡等優化措施，當前其在華年產能已降至120萬輛的水平，其中燃油車96萬輛、電動汽車24萬輛。此次關停工廠意味著進一步實施重組，年產能將縮減至72萬輛。

相比之下，2025年本田在華產量為68萬輛。這意味著，本田在華現有工廠的開工率只有50%左右。

除關停工廠外，本田也在推進研發體系的調整。《東洋經濟在線》稱，據多位相關人士透露，廣州、武漢的電動汽車工廠計劃于2028年起，投產由合資伙伴廣汽、東風主導研發的純電動車及插電式混動車型。

“豐田、日產以及德國大眾等車企，已開始推出融入華為等中國本土企業技術的新車型，憑借中國企業在價格競爭力與技術先進性上的優勢搶占市場，本田如今終于也踏上這一賽道。”《東洋經濟在線》評價道，“若研發主導權交由廣汽、東風，供應鏈大概率會采用本土零部件企業產品，這意味著本田系零部件企業將直接失去相關業務機會。”

“照此形勢，同時維持廣州、武漢兩大基地也難以為繼，必須思考如何才能活下去。”一位本田系零部件企業高管無奈表示。

“此次產能削減后，燃油車業務在兩大基地將減少48萬輛的配套份額。若兩大基地合計24萬輛的電動汽車產能也無業務可做，我們從本田處能拿到的就只剩48萬輛份額，完全無法實現盈利。”另一位本田系零部件企業高管稱。

深陷經營困境

上述調整背后，是本田無法逃避的經營困境。今年3月，本田官宣電動汽車戰略重大調整，縮減相關業務，并預計這將給公司累計帶來最高2.5萬億日元（約合人民幣1082億元）的損失。其中大部分損失將計入2025財年（2025年4月-2026年3月）及2026財年。

為此，本田預計2025財年將錄得凈虧損4200億-6900億日元（約合人民幣182億-300億元）。這也將是本田自1957年上市以來首次遭遇年度虧損。

在全球范圍內亟需對汽車業務進行根本性改革的背景下，本田在華的研發、生產乃至整體業務模式該如何調整，成為迫在眉睫的課題。

對于本田自身及本田系零部件企業而言，還有另一大關注點：與廣汽、東風的合資未來走向。本田與廣汽的合資合同有效期至2028年，與東風的合同則至2043年。其中，是否續簽或調整與廣汽的合資合同，成為外界關注的焦點。據多位相關人士消息，今年4月中旬，本田社長三部敏宏走訪廣州、武漢兩地，外界推測，其已就與廣汽合資的未來方向展開了磋商。