理想i8上市7天：官宣降價增配！

北京時間8月5日，理想汽車官方微博在12：30分正式官宣，i8降價增配——i8只有一個配置一個價格——33.98萬！

具體操作如下：

1、三個車型Pro、Max和Ultra統(tǒng)一為一個車型，將原屬于Max的配置作為標準配置，并且將價格從34.98萬元降為33.98萬元，同時額外贈送價值1萬元的鉑金音響，后艙娛樂屏套裝選裝價為1萬元； 2、Pro、Ultra兩個車型取消，原先定了Pro車型的用戶可以選擇退訂或者升級（不清楚是不是要加錢，不加錢可能是更厚道的），選擇了Ultra車型的用戶則只需34.98萬元即可（等于降價2萬元）。

理想表示，

這樣的調整是因為98%的用戶選擇了Max和Ultra車型，并且由于大家吐槽最多的是車型版本略顯復雜，一些高端配置選擇還不被支持，尤其希望冰箱作為標配，增加二排屏的選擇。總之就一句話——理想聽勸！

從7月29日正式上市，到8月5日即官宣降價增配，間隔時間僅為7天，也就是一個星期。比理想Mega從2024年3月1日上市到4月23日官宣降價3萬，更是快了不少。從積極的方面來看，就是理想的調整非常迅速。上一次調整這么迅速的還是小鵬G9。也側面反映了現在純電市場競爭更為激烈！

下面從時間軸嘗試還原一下理想i8這一次調整背后的原因。

7月29日上市，公布了三個車型三個價格，32.18萬的Pro、34.98萬的Max 和36.98萬的Ultra，看著是比預售35-40萬價格低了不少，實際上，從配置來看，理想并沒有把自己在L系列的殺手锏——冰箱、彩電、大沙發(fā)作為i8的標配，從而被消費者詬病。

從市場反饋來看，i8在29日上市以后，沒有公布任何的大定數據，無論是24小時、還是28小時或者是72小時，經過了29日正式上市后的第一個周末，也就是8月2日和3日兩天，理想獲得的市場反饋應該是遠不及預期。

有消息在傳，這不保真，理想也不用來投訴傳播不實消息，這個消息就是，i8上市的大定轉化率在10%左右，大定數量在3000-5000單。從i8上市后，理想的股價走勢看，投資者是認可這個消息的。

8月5日的12：30分，滿打滿算也就是1.5個工作日，理想就完成了調整策略的敲定，到審批再到對外公布的完整流程，這個調整的速度是值得肯定的。后面就是看消費者買不買單了。

從港股理想汽車今天的股價表現來看，投資者面對這個消息是矛盾的，一方面有資金愿意相信理想這種調整能給i8帶來更多的訂單。因為在消息公布前，理想汽車從盤中跌一個多點，在接近11：00就開始拉升，消息公布后的13：00開盤就漲到了日內高點，漲了5個點左右，但隨后一路走低，這意味著投資人考慮的問題會更多了。

對投資人來說，i8的銷量是一方面，更重要的是，i8的出師不利，會影響理想i系列后續(xù)車型。Mega上市時的失敗，已經導致理想整體推遲了i系列一年的時間，但，沒想到理想憋了一年，別出來的i8在產品力上并沒有讓消費者買單。

更嚴重的是，i8發(fā)布會上展示的碰撞測試，更是引發(fā)了嚴重的輿論危機。

i8把8噸重的卡車撞到車頭翻轉、車輪全部離地，引發(fā)了普遍的質疑。

首先是暴露了碰撞的卡車品牌——東風柳汽乘龍品牌連續(xù)5天發(fā)文聲討，并且表示會采取法律行動。其次，引發(fā)了網上對理想車主素質的普遍監(jiān)督的輿論危機。更為嚴重的是，會不會引發(fā)卡車司機針對i8的有意或者無意的真實碰撞。

畢竟，網上有聲音喊出了叫李想駕駛i8和乘龍卡車老大駕駛卡車進行真實碰撞測試，即決高下也分生死。

買個車還被路上的卡車盯上了，這對任何的家庭用戶來說，都是不值得去冒的風險。這個問題，理想是無解的。至于消費者，一旦遇到了，屆時只能是就事論事了。

從i8迅速調整來看，理想的調整一如既往的快，這是值得稱贊的，但這也意味著理想的純電之路會異常艱難。接下來，理想面臨的局面會更難，i系列的其他車型如何定價，增程被偷家的問題如何應對。