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去年 10 月,華為正式發(fā)布 HarmonyOS NEXT ,這個從底層完完全全重構(gòu)的全場景操作系統(tǒng),寄托了太多人復(fù)雜的情緒,這套系統(tǒng),被稱為“純血鴻蒙”。
關(guān)于這個名字,最開始大家的關(guān)注點(diǎn)在“純”,因?yàn)樗碇耆灾鞯募夹g(shù)創(chuàng)新。隨后關(guān)注點(diǎn)變成了“血”,因?yàn)樗碇A為排除困難突破制裁的血性。總而言之,“純血鴻蒙”如今已經(jīng)不僅僅是個專有名詞了,而是變成一個能夠描述華為參與度的形容詞。比如,它就可以形容全新階段的智界汽車。
今年年初,安徽智界新能源汽車有限公司正式成立,隨后網(wǎng)傳智界汽車即將獨(dú)立運(yùn)營。果不其然,智界汽車的新動態(tài)隨后接踵而來:品牌logo正式發(fā)布,在蕪湖成立全新研發(fā)中心,在上海深圳建立雙設(shè)計(jì)中心,銷售渠道也要獨(dú)立籌備,今天,華為和奇瑞汽車簽署智界品牌戰(zhàn)略2.0合作協(xié)議,智界正式迎來全新階段:智界2.0。
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如果說智界1.0是在盤根錯節(jié)的利益沖突中,完成扎根的一棵小樹,那智界2.0就是在大刀闊斧披荊斬棘之后,準(zhǔn)備放手一搏的參天大樹。可現(xiàn)實(shí)真的這么容易嗎?
智界為什么要獨(dú)立?
回顧智界品牌的發(fā)展,有幾件事是無法回避并且必須引以為鑒的。
第一是智界S7延期交付的問題。2023年11月智界首臺車型智界S7上市,訂單火爆,但隨后因?yàn)楣S磨合,芯片短缺等問題,嚴(yán)重拖沓了新車的交付進(jìn)度,“二次上市”后,再被爆出產(chǎn)能資源分配不均的問題。智界品牌的“第一炮”足夠響,但沒發(fā)揮出威力。資源分配,拖慢了智界的進(jìn)度。
第二是品控爭議。話語權(quán)不怕高低,就怕平等。由于合作雙方對生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的理解并不一致,導(dǎo)致部分產(chǎn)品出現(xiàn)問題,同時,對于用戶反饋問題的追溯和修正,也因?yàn)殡p方責(zé)任模糊,做得不夠高效。責(zé)任劃分,影響了智界的口碑。
實(shí)話說,智界1.0階段遇到的阻力,幾乎是必然的,因?yàn)閮蓚€擁有不同企業(yè)文化的公司合作,摩擦成本,就是成本之一。不過,摩擦與分歧雖然是絕對的,但解決問題的速度是相對的。
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我認(rèn)為智界的調(diào)整,夠快也很徹底。
從首款車型遇到交付問題之后,不到一年的時間,智界就成立了新公司,全新公司從組織架構(gòu)上就完全獨(dú)立運(yùn)作。針對產(chǎn)能資源問題,目前智界享受奇瑞超二專屬工廠(現(xiàn)“智界超級工廠”),針對設(shè)計(jì)語言問題,智界在上海深圳成立雙設(shè)計(jì)中心,針對研發(fā)資源問題,智界在蕪湖成立全新研發(fā)中心,針對放在鴻蒙智行體系內(nèi)銷售導(dǎo)致品牌模糊問題,智界也在拓展專注銷售渠道。而這一系列的動作,都是在半年多的時間完成的。
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獨(dú)立后的智界品牌,將有更加長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)。以前,智界只需要在鴻蒙智行體系里找準(zhǔn)定位,做好產(chǎn)品,成為“鴻蒙智行”這個拳頭中的一根手指就可以;如今,獨(dú)立運(yùn)營的智界需要從渠道、品牌、運(yùn)營、產(chǎn)品等多個維度全面考量,去獨(dú)立面對更高維度的競爭,當(dāng)然,這也意味著更廣闊的前景。
所以,智界的獨(dú)立,不是形勢所迫,不是破釜沉舟,而是推開上限更高的一扇門。這一點(diǎn),從合作雙方對智界2.0的投入就能看出。
在華為與奇瑞理順合作流程后,雙方將投入超百億的資金以及超過5,000名研發(fā)人員,進(jìn)一步增強(qiáng)研發(fā)實(shí)力。有消息稱,智界將搶灘鴻蒙智行首款MPV,奇瑞放棄星紀(jì)元,全面壓注智界。同時,智界還有一臺大型SUV智界R9也在籌備中。可見,智界2.0的“野心”,在產(chǎn)品型譜規(guī)劃中,就已經(jīng)藏不住了。
所以,智界獨(dú)立,不僅是因?yàn)檫^去,更重要的是為了未來。
智界2.0如何影響后續(xù)產(chǎn)品?
新款的智界R7和智界S7,可以看作智界2.0階段的首批產(chǎn)品。從這兩臺車的變化,也許我們能看到智界的變化。
首先,從目前已知的消息來看,新款智界R7和S7全系標(biāo)配192線激光雷達(dá)以及后向高精度固態(tài)激光雷達(dá),使用了4D毫米波雷達(dá),支持HUAWEI ADS 4(參數(shù)丨圖片),并且還配備智駕小藍(lán)燈。
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這個輔助駕駛輔助的硬件,是全面向問界M8看齊的。這得益于智界2.0采用鴻蒙智行歸一化供應(yīng)鏈,與問界、尊界工廠采用相同的供應(yīng)體系,這非常有利于技術(shù)普惠,同時也能保障零部件的整體品控和產(chǎn)品口碑。將40萬級的智能駕駛輔助體驗(yàn),帶到30萬以內(nèi),彰顯出智界對于產(chǎn)品開發(fā)與用戶體驗(yàn)的投入與決心。
其次,接下來,智界R7和S7的老車主們升級呼聲很高的問題,智界很可能會給出官方的解決方案。這些信息來源于智界的產(chǎn)品總監(jiān),新任產(chǎn)品總監(jiān)自上任后,在鴻蒙智行用戶社區(qū)與用戶始終進(jìn)行著高頻互動,智界對于老車主訴求的響應(yīng),也在變快。
據(jù)說,智界部分工程師、市場團(tuán)隊(duì)、采購團(tuán)隊(duì),都來自具備成功經(jīng)驗(yàn)的問界項(xiàng)目,這其實(shí)也側(cè)面說明了,華為與奇瑞已經(jīng)理順了合作流程,明確了各自分工,并且確認(rèn)了責(zé)任劃分,這對智界的用戶來說,最直接的價(jià)值,就是全流程的體驗(yàn)升級。
“純血鴻蒙”意味著什么?
前面提到,“純血鴻蒙”就是對全新智界最精準(zhǔn)的形容。為什么這么說?“純血鴻蒙”又意味著什么?
我們認(rèn)為,“純血鴻蒙”可以通過兩個坐標(biāo)來評判,第一是華為技術(shù)賦能的程度,第二是華為管理賦能的程度。
首先,鴻蒙智行“五界”是華為在汽車領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢最顯著的表達(dá),“五界”在核心技術(shù)上,都采用的華為全套技術(shù)解決方案,不同的產(chǎn)品在功能上雖有差異,但卻是面向不同人群,不同價(jià)格段的最優(yōu)方案。同時,這些技術(shù)還有個共同的底層邏輯,都是用科技賦予汽車全新的體驗(yàn)。
而這其中,智界是華為新技術(shù)孵化并落地的重要載體,智界曾首發(fā)了巨鯨電池平臺、iDVP電子電氣架構(gòu)、途靈底盤平臺、華為DriveONE電機(jī)、雪鸮智能增程等技術(shù),隨后,這些首發(fā)搭載的技術(shù)也逐步用在其他“界”上。
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通過智界孵化并落地新技術(shù),智界2.0也有可能延續(xù)。首先是因?yàn)橹墙缑嫦虻氖袌觯瑢χ悄芑慕邮芏雀鼜?qiáng),市場規(guī)模夠大,其次,智界成立之初就是要立足智能技術(shù),探索前沿科技,調(diào)性上更加契合。
其次,智界獨(dú)立運(yùn)營后,華為將主導(dǎo)智界產(chǎn)銷服一體化運(yùn)營,產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)、質(zhì)量、供應(yīng)鏈、營銷、服務(wù),這些環(huán)節(jié)將全面由華為負(fù)責(zé),同時鴻蒙智行負(fù)責(zé)智界銷售渠道建設(shè),建立獨(dú)立的銷售渠道。從管理賦能來看,智界2.0是華為目前參與度最高的模式,也是“純血鴻蒙”最精準(zhǔn)的描述。
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造車不僅僅是成本競爭,不僅僅是質(zhì)量競爭,不僅僅是口碑競爭,還有個重要的區(qū)別,在于造車?yán)砟畹母偁帲驗(yàn)槔砟畹牟町悾罱K都會在產(chǎn)品上分化出不同的個性,才會聚集起不同的消費(fèi)人群。“純血鴻蒙”智界更能代表華為的理念,也更能體現(xiàn)華為的體系化優(yōu)勢。
鴻蒙智行的成功,很多人認(rèn)為,是華為的技術(shù)和渠道優(yōu)勢影響最大,但我們都忽略了華為與合作方,在沖突中進(jìn)步,在摩擦中升級的能力。
回顧華為下場參與造車至今,沒有哪種模式是一成不變的,任何模式都是在動態(tài)變化中不斷調(diào)整的。從這個維度來看,鴻蒙智行的成功,其實(shí)也是華為與合作方因地制宜、快速調(diào)整的結(jié)果。
現(xiàn)在來看,智界2.0是繼“問界模式”之后,華為又一個重要探索。全面賦能的“純血鴻蒙”智界,很有機(jī)會成為鴻蒙智行在主流市場的全新增長點(diǎn)。
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新款智界R7和S7于8月8日開啟小訂,這也是兩臺車第三輪的大升級。過去,華為很擅長在摸索中打造精品,在手機(jī)上如此,在問界上也是如此。因此,華為向來有“三代出精品”的定律,那升級后的智界2.0,也有望迎來全面爆發(fā)。
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