油氣從哪來，又該到哪里去？一滴油的“奇妙旅行”是這樣開始的

油氣從地下到了井口，它左看看右望望，揉著惺忪的眼睛問：“這是哪呀，該到哪里去呢？”哈哈，大家其實都已經知道，它將通過一段奇妙的旅行，最終“走”進我們每個人的生活中。

我們知道，大多數油氣田都分布在崇山峻嶺、草原、戈壁、沙漠以及深不可測的海底，油氣最終被人們所利用，還需要長途跋涉。 不過在跋涉之前，先要好好地“梳妝打扮”一番，然后“漂漂亮亮”地開始旅程，通常少則“走”幾千米、十幾千米，多則“走”幾百千米、幾千千米，甚至要爬山越嶺，穿越江河湖海，穿過茫茫沙漠、戈壁。 那么，石油、天然氣到底是如何“走”到人們生活中的呢？

原油、天然氣等油氣混合物，在參加管道輸送的長途旅行之前，需要先抵達“集輸化妝間”，在這里經過處理與加工，“梳妝打扮”之后才能成為一名合格的原油與天然氣“旅行者”。從井口到“集輸化妝間”一般有三條路徑可以抵達，我們可以稱之為“一級半（或一級）、二級、三級布站”集輸流程，雖然路徑不同，但“行走方式”卻一樣，主要采用密閉輸送方式，整個過程油氣介質都與大氣隔絕，在密閉管道里完成這一階段的旅行。

油氣抵達“集輸化妝間”后，要完成油氣計量、原油脫水、油氣分離、天然氣凈化、原油穩定、污水回收等方面的“梳妝打扮”。油氣計量是對石油和天然氣流量的測定，也就是在出發之前需要清點油氣的數量。清點方式有兩種：一是對剛從地下井里冒出來的油氣進行數量清點，可以讓我們清楚地掌握地下油井的動態變化；二是油氣“精心裝扮”后，對登上了管道，準備開始長途旅行的油氣進行數量清點，這也是告訴旅途終點站的工作人員此次旅途的游客有多少，便于交接管理。

從地下“呼哧呼哧”跑上來的原油身上攜帶了許多“小汗珠”，“小汗珠”會讓原油走路緩慢，這不僅會讓長途旅行變得更勞累，還增加了管道輸送的能耗。因此，原油脫水是“梳妝打扮”的重要一步。原油脫水有很多方法，主要有沉降脫水、離心法脫水、過濾法脫水、電化學聯合脫水等。當然，原油脫水也需要特定的“沐浴乳”——破乳劑，它可以很好地幫助原油甩掉身上的“小汗珠”，讓自己變得更清爽。

原油甩掉了身上的“小汗珠”——水，但它還有一個“小跟班”——天然氣。所以在開始長途旅行前，油與氣必須要分開。原油和天然氣一起走到了油氣分離器，通過油氣穩定裝置后，油與氣就分開了，此時的原油一身輕松，達到了長途旅行的要求，成了一名合格的原油旅行者。

其實，從地下跑上來的天然氣跟原油一樣，身上也有小汗珠，如果小汗珠一直跟著天然氣參加旅行，會產生一種叫“天然氣水合物”的物質，不僅會讓天然氣旅行變困難，甚至還會讓管道發生“堵車”。因此，只有天然氣攜帶的“小水珠”數量滿足了長途旅行的要求，才能成為合格的天然氣旅行者。天然氣脫水主要有四種方法：冷卻脫水、吸收脫水、吸附脫水和膜分離脫水。

說完地上的油氣，下面我們就來說說海底油氣是怎樣旅行的。

海洋占據地球表面的70%左右，它不僅孕育著各式各樣的生命，還蘊藏著豐富的資源。海洋油氣作為一種重要的海洋資源，占據全球油氣資源總量的三分之一。中國是一個海洋大國，在渤海、東海和南海蘊藏著豐富的油氣資源，這些流淌在海底巖石內的資源，正源源不斷地被開發出來。海上油氣田的生產就是將海底油（氣）藏中的原油或天然氣開采出來，經過采集、油氣水初步分離與加工、短期的儲存裝船運輸或經海管外輸的過程。海上油氣的加工主要在海上油氣加工廠（FPSO）進行，它是這個星球上最大的海上鋼鐵巨無霸之一，7座埃菲爾鐵塔般的鋼材鑄就的龐大身軀，能夠輕松停靠3架波音747的超大船身，日處理原油可達3萬噸。它可以把來自海底油井的油、氣、水等混合液加工處理成合格的原油和天然氣，這些油氣達到一定儲油量之后，經過原油外輸系統，由穿梭油輪輸送至陸地。中國海油目前擁有17艘這樣的海上鋼鐵巨無霸，是世界上擁有FPSO最多的石油公司之一。

無論是陸地油氣，還是海洋油氣，油氣寶寶們經過精心的“梳妝打扮”后，天然氣“妹妹”和原油“小兄弟”相互鼓勵，經過長途跋涉、翻山越嶺后到達了它們漂漂亮亮的“新家”。

我國已建成許多油氣生命線管道工程，例如拉開“西部大開發”序幕的標志性建設工程——西氣東輸工程，這是我國距離最長、口徑最大的輸氣管道，天然氣寶寶從新疆塔里木盆地的輪南油氣田出發，一路向東，前后經過新疆、甘肅、寧夏、陜西、山西、河南、安徽、江蘇、上海等9個省區，八千里路云和月，才到達路途終點上海。

川氣東送管道工程的天然氣寶寶從川東北的普光出發，途經四川、重慶、湖北、安徽、浙江后，最終抵達上海。川氣東送的建立使得四川的天然氣寶寶一直想出川的愿望得以實現，同時到達上海的天然氣寶寶對長江流域和長三角地區的能源保障、經濟發展帶來巨大的幫助。

天然氣寶寶不僅在國內可以“旅行”，還可以出國旅行。比如中俄東線天然氣管道，它是中國石油天然氣集團有限公司和俄羅斯天然氣工業股份公司聯合建設的，始于俄羅斯東西伯利亞，從布拉戈維申斯克進入中國黑龍江省黑河市，總長達到8000公里；另外，成品油也可以在同一條管道內完成不同油品的多批次輸送。

2002年9月建成的蘭成渝成品油管道，始于蘭州，止于重慶，全長約1250公里，是中國第一條大口徑、高壓力、長距離成品油輸送管道，被譽為西北與西南地區的“能源大動脈”，也是西部大開發的十大重點工程之一。沿途經過黃土高原、秦巴山地、成都平原和川渝丘陵等地貌，許多地段的地質和交通條件都極為惡劣，成品油 “小兄弟”克服了重重困難來到他的新家——成都和重慶。

石油和天然氣在管道中輸送，需要一個力量來推著它們前進，這個力量被稱為“壓力”。油氣在長途跋涉的過程中，時間久了，“壓力”不夠用了，它們就跑不動了。可是許多人正盼著它們的到來，可不準它們休息，怎么辦呢？別急，解決這個問題要用到兩個法寶——泵和壓縮機，它們就像是分布在管道上的一個個“小心臟”，撲通撲通強有力地跳動著，源源不斷地為油氣提供能量，保證它們“不罷工”，順利到達目的地，完成它們的使命。

一提起神秘的海底世界，腦海里馬上就浮現出游魚與珊瑚、水藻與珍珠、沉船與遺寶。然而在這么一個遼闊的空間里，還存在著一條條“紐帶”，在海底連綿數千乃至上萬千米，連接著我們腳下的土地，它們就是海底管道。

北溪管道是當前世界上最長的海底天然氣管道。從俄羅斯維堡港出發，穿過波羅的海，在德國登陸，全長1222公里。與陸上管道建設的不同在于，我們并不能改造海底的地貌，所以無論在設計還是施工過程中，處處都有難關。那么要如何鋪設海底管道呢？我們可以將管子經過運管船運到鋪管船上面，再在鋪管船上進行管段接口，接好之后，再沿著鋪管船上的滑道、管托架等裝置，送到水底鋪管處。

油氣小伙伴經過長途跋涉，在進入千家萬戶之前，還可能在它們的家里待上一段時間，這個家我們可以稱之為“儲氣庫”“ 油庫”。地下儲氣庫是將天然氣注入地下空間而形成的一種人工氣藏。打個簡單的比喻，地下儲氣庫就像一個超大的天然氣“倉庫”，在用氣較少的時候重新注入天然氣，在用氣高峰期再進行采氣。地下儲氣庫深度一般為2000～5000米，具有“注得進、儲得住、采得出”的特征。典型的地下儲氣庫有四種類型：枯竭油氣藏儲氣庫、含水層儲氣庫、鹽穴儲氣庫、巖洞/廢棄礦坑/礦井型儲氣庫。其中氣藏型儲氣庫數量多、規模大，占絕對優勢。

大型儲氣庫具備季節調峰、事故應急以及國家能源戰略儲備三大功能。目前，全國已有11個地下儲氣庫群，共27座儲氣庫，工作氣總量超過200億立方米，主要分布在環渤海和東部地區。呼圖壁儲氣庫是目前國內規模最大的地下儲氣庫，注采氣量居全國首位。呼圖壁儲氣庫是西氣東輸管網首個大型配套系統，總庫容約117億立方米。

油庫是收發、儲存石油，以及以石油或其他物料為原料，生產加工易燃和可燃液體產品的獨立設施，也是國家石油儲備和供應的基地，用于集積和中轉油料，是協調原油生產、原油加工、成品油供應及運輸的紐帶。油庫的類型有很多，有地上油庫、地下油庫、半地下油庫、山洞油庫、水封石洞油庫和海上油庫等。

當然，隨著全球油氣行業數字化、智能化的快速發展，油氣寶寶的輸送、存儲與使用越來越安全與快捷，也越來越聰明，它們進入千家萬戶，保障著國家能源的安全供應。

文章來源：原刊于“中國石油學會”，轉載請注明原出處及由中國海洋發展研究中心編排

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浙江海洋預報

8月18日20：00-8月19日20：00

浙江海域海浪大面預報

今天夜里，全省大部海域有0.8-1.4的輕到中浪，1.0-1.6m杭州灣是0.4-0.8m的小到輕浪。明天中午到下午，全省海域的浪高將略有增大。杭州灣將稍稍增大到0.5-1.0m的輕浪，浙北、浙中和浙南海域有不超過2m的輕到中浪。

全省海域整體海況稍差，較適宜海上作業和旅游交通。

濱海旅游區預報

明天，五個濱海旅游區的浪高都不會超過1m，都是適宜或者較適宜海上垂釣和游覽的。

(www.zjocean.org.cn)。

浙江省海洋監測預報中心

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