一山更比一山高，6分鐘訂單破萬的全新小鵬P7，給小米SU7上強度

在新能源車市內卷到極致的當下，要說哪款車型賣得依然火爆，小米SU7（參數丨圖片）自然會被提到。作為一款發布有些日子的車型，其在當下強敵如林的新能源汽車市場，依然有自己的一席之地。

事實上，很多人不知道的是，在小米SU7聲名鵲起之前，就有一款同樣爆火的運動轎車，它就是小鵬P7。銷量不會說謊，巔峰時期的小鵬P7，月銷量破萬那是家常便飯，那時候的年輕人開一臺小鵬P7在路上，那回頭率沒得說。

如今，雖然小鵬P7的不少銷量被小米SU7給搶走，但所謂姜還是老的辣，小鵬汽車歷時五年打造的全新小鵬P7，多少還是搶回了一些顏面。

這不，就在8月27日，成都車展舉行前夕，全新小鵬P7正式上市，給出了21.98萬元-30.18萬元的售價區間，這樣的價格引來現場尖叫聲連連。

也正因此，全新小鵬P7在開售僅7分鐘的情況下，便取得過萬訂單的成績，用不少媒體同行的話說，這款全新小鵬P7的出現，給小米SU7上了強度。

那么，價格是非常給力了，其產品力是否也做到了相對應的匹配呢？接下來我們不妨深入剖析一下這款車，也算是為大家的購車做一個參考。

作為五年磨一劍的產品，全新小鵬P7搭載800V+5C三電系統，在架構層面實現了全面進化。

外觀方面，新車延續了小鵬品牌標志性的流線型轎跑風格。車身尺寸為5017mm×1905mm×1407mm（空簧最低高度），寬高比達1.40，軸距表現突出，整體呈現低趴、寬闊的視覺效果。前臉采用一體式純平發光LOGO與1.4米光翼貫穿大燈，尾部配備220顆LED流光尾燈和主動升降尾翼，在提升空氣動力學性能的同時也增強了辨識度。

全新P7提供七種外觀顏色，包括新月銀、律動黃、星瀚綠等，特別款啞光新月銀采用巴斯夫鸚鵡漆噴涂，質感表現優異。外后視鏡、尾部與方向盤等處還嵌入了AI智駕狀態指示燈，進一步強化科技屬性。

駕控性能上，新車采用超跑級中置電驅布局，實現前后50:50配重，重心高度為440mm。全系標配雙腔空氣彈簧與DCC智能阻尼調節系統，可實時調整懸架剛度與高度。輪胎采用前245/后275的鴛鴦組合，配合鋁合金鍛造輪輞和Brembo四活塞卡鉗，百公里制動距離為33.16米。

電驅系統基于800V XPower架構打造，最大輸出功率593馬力，峰值扭矩695牛·米，0-100km/h加速時間為3.7秒。在浙江國際賽車場，該車以1分38秒767的成績刷新了同價位純電轎跑圈速紀錄；麋鹿測試中更在90km/h高速下順利完成操作，顯示出良好的操控穩定性。

智能駕駛是全系標配的亮點。全新P7搭載三顆自研圖靈AI芯片，算力達2250 TOPS，支持本地端VLA大模型運行，可實現更接近人類駕駛行為的預判與決策。其一體化車道級導航已覆蓋全國，并能夠融合SR實時環境顯示，在復雜路口提供更清晰的指引。

智能座艙方面，新車引入VLM全能管家系統，支持四音區交互和87英寸AR-HUD顯示。中控屏支持多角度電動調節，配合23揚聲器7.1.4聲道音響系統、雙層夾膠玻璃及AI香氛系統，在舒適性與科技體驗上有所提升。

安全層面，全新P7采用16000T一體壓鑄車身和高強度鋼鋁混合結構，電池系統具備18層防護和AI實時監控。值得關注的是，新車首發搭載濕滑路面AES緊急轉向輔助功能，可在低附著路況實現主動避讓。其AEB系統工作范圍覆蓋至130km/h，配合智能氣囊預激活和ECALL自動救援，形成了完整的安全防護體系。

乘坐舒適性方面，新車一體式運動座椅采用Nappa真皮與Dinamica材質，支持16向電動調節，配備通風、加熱與按摩功能。后排坐墊長度達513mm，膝部空間余量120mm，靠背角度為30度。儲物方面，前后備廂總容積631升，后排座椅放倒后可擴展至1929升。

續航與補能表現上，全新P7搭載92.2kWh三元鋰電池，CLTC續航最高達820公里，百公里電耗最低12.0kWh。800V 5C超充可在10分鐘內補充525km續航，10%-80%充電僅需11分鐘。在近期進行的24小時耐力測試中，該車以平均時速220km/h連續行駛，總里程達3961公里，驗證了三電系統的耐久性與穩定性。

頂配車型750四驅鵬翼Ultra采用標志性鵬翼門設計，提供啞光新月銀車色與橙耀灰內飾選項，配備Dinamica運動座椅和碳纖維飾板，進一步強化了車型的個性化特征。

結語：全新小鵬P7的推出，不僅是對初代產品精神的延續，更是在智能化、性能、安全與舒適性維度的一次全面升級。在競爭日趨激烈的新能源轎車市場，它以800V架構、超強算力平臺和扎實的駕控底蘊，重新定義了30萬級純電轎車的價值標桿。面對小米SU7等后來者的挑戰，這場由“老將”發起的反擊，或許才剛剛開始。