85分鐘小訂破5000，傳統(tǒng)豪華品牌新能源也能這么受歡迎！

提到豪華品牌的新能源，我想大多數(shù)消費(fèi)者是望而卻步的。因?yàn)檫^去BBA的一些新能源車型采用了油電同平臺(tái)的策略，也就是俗稱的“油改電”，不認(rèn)真造新能源車的形式，給消費(fèi)者留下了不好的印象，即使到了現(xiàn)在，除非價(jià)格很到位，不然也依然很難做出很大的吸引力，容易讓人望而卻步。

在8月27日，沃爾沃全新XC70在國(guó)內(nèi)完成了全球首發(fā)并發(fā)布了預(yù)售價(jià)，85分鐘后，沃爾沃官方就迫不及待的公布了小訂破5000的成績(jī)。

對(duì)于一臺(tái)豪華品牌的新能源車型來說，這種場(chǎng)面確實(shí)不多見，所以小編也不禁好奇，為什么全新XC70還沒上市，就已經(jīng)是爆款預(yù)定。

全新XC70選擇了主流的插混賽道

首先全新XC70受歡迎，一部分原因是其插混的身份，雖然上半年的新能源滲透率超過了50%，但是要再細(xì)分來看的話，這個(gè)市場(chǎng)還是帶油箱的插混占比高。這很好理解，畢竟不管是心理上，還是真實(shí)用車帶來的的補(bǔ)能焦慮，都能被隨處可見的加油站緩解，這就是目前市場(chǎng)的取向；

另一方面，沃爾沃全新XC70豪華品牌插混的身份，也會(huì)更加能吸引那些即將切換過渡到新能源車型的傳統(tǒng)燃油車用戶，更符合他們過去的用車習(xí)慣，動(dòng)力更強(qiáng)更省的同時(shí)，也能帶來新勢(shì)力的智能化體驗(yàn)；

更重要的一點(diǎn)是，豪華品牌國(guó)產(chǎn)后在插混市場(chǎng)的產(chǎn)品仍然是相對(duì)空白的，也就是30-50萬(wàn)的主力市場(chǎng)缺乏對(duì)應(yīng)產(chǎn)品，即使是BBA，目前也僅奔馳C級(jí)和E級(jí)還在提供插混版本，給到消費(fèi)者的選擇不多，而沃爾沃全新XC70就做了一個(gè)很好的補(bǔ)充，所以定位超混的沃爾沃全新XC70在豪華陣營(yíng)里展現(xiàn)出了很強(qiáng)的稀缺性和前瞻性。

全新XC70不同以往的定價(jià)模式

先來看一下價(jià)格部分，沃爾沃全新XC70的SKU是十分簡(jiǎn)單的，兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航和四驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航的預(yù)售價(jià)分別為29.99萬(wàn)起/32.99萬(wàn)起，權(quán)益方面，包含：

預(yù)訂意向金2,000元抵5,000元尾款——價(jià)值3,000元；

充電無憂禮：免費(fèi)品牌家充樁及基礎(chǔ)安裝服務(wù)——價(jià)值6,199元；

超感來電禮：參與活動(dòng)至高解鎖2,000度電卡——價(jià)值3,600元；

樂享出彩禮：霞光灰金屬漆限時(shí)免費(fèi)——價(jià)值8,000元；

很多人以為全新XC70的數(shù)字大，按照豪華品牌過去的定價(jià)模式，價(jià)格會(huì)比XC60系高，也就是和奔馳GLC-L接近的40-50萬(wàn)這個(gè)價(jià)位了，畢竟尺寸4815×1890×1650mm，軸距2895mm，也已經(jīng)到了中大型的尺寸，這是關(guān)于全新XC70的第一個(gè)懸念。

而對(duì)于大家的猜疑，沃爾沃也很直白的公布在了大屏上。在沃爾沃全新XC70的預(yù)售發(fā)布會(huì)上，沃爾沃大中華區(qū)銷售總裁在發(fā)布會(huì)公屏上先是打出了建議零售價(jià)，為44.69萬(wàn)和48.69萬(wàn)，而最終以感謝用戶支持的形式，現(xiàn)場(chǎng)分別官降14.7萬(wàn)和15.7萬(wàn)，以反轉(zhuǎn)的方式給出了29.99萬(wàn)和32.99萬(wàn)的預(yù)售價(jià)，全新XC70松弛感滿滿的發(fā)布會(huì)以及30萬(wàn)級(jí)的定價(jià)是它驚艷大家的第一個(gè)點(diǎn)。

說服自己降價(jià)，展現(xiàn)一個(gè)和過去不一樣的沃爾沃，不再保守，而是激進(jìn)的主動(dòng)出擊。了解你的用戶心思，親近你的用戶，能獲得市場(chǎng)最大化。

安全是全新XC70的品牌底色

不少人形容全新XC70是為了SMA架構(gòu)而包的餃子。關(guān)于全新XC70這款車型，首先大家要明確它的身份，它是基于沃爾沃SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)打造，而非傳統(tǒng)的SPA架構(gòu)，SMA架構(gòu)是沃爾沃專門為新能源打造的架構(gòu)，在電動(dòng)化和智能化的邏輯已經(jīng)不一樣，當(dāng)然，安全依然是SMA架構(gòu)的底層邏輯，這也展現(xiàn)出了全新XC70是全球車型的背景。

安全+超混+智能不留短板

沃爾沃以安全見長(zhǎng)，SMA超混架構(gòu)在三電布置上也展現(xiàn)了它在安全方面的獨(dú)特性，全新XC70采用的1.5T+3DHT+P1+P2+P4電機(jī)的結(jié)構(gòu)有別于目前市面上的P1+P3+P4電機(jī)機(jī)構(gòu)，P2電機(jī)的布置更偏向于歐洲市場(chǎng)消費(fèi)取向，也就是注重再加速能力。這套動(dòng)力放在全新XC70上的動(dòng)力輸出最大為340kW/462匹，百公里加速為5秒級(jí)，最高車速為240km/h，要知道新能源車型普遍不擅長(zhǎng)跑極速，所以完全不用對(duì)它的動(dòng)力有疑問。

全新XC70的超混系統(tǒng)，純電續(xù)航200km，綜合續(xù)航1200km，可油可電，擁有低速串聯(lián)、P2+P4并聯(lián)、四擎全功率輸出，以及高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)四種模式，所以新能源車不擅長(zhǎng)的長(zhǎng)途也能做到6.55L/100km的虧電油耗。

另一方面，P2和P3結(jié)構(gòu)的差距還在安全性，P3電機(jī)與前輪驅(qū)動(dòng)軸平行排布，造成電驅(qū)系統(tǒng)的體積加厚加大，碰撞時(shí)增加侵入風(fēng)險(xiǎn)，P2電機(jī)與前輪驅(qū)動(dòng)軸同軸排布，電驅(qū)系統(tǒng)更緊湊、更安全，可見沃爾沃在安全理念上，也是別具一格。

關(guān)于續(xù)航，相信這是大家最想知道的，這也是全新XC70的一大亮點(diǎn)，全新XC70最大電池容量為39.6kWh，充電速度最快0-80%充電時(shí)間最快為23分鐘，并且支持6kW的對(duì)外放電功率。沒有采用成本更低的小電池短續(xù)航版本拉低入門售價(jià)，這也很凸顯全新XC70的豪華本色。

安全是沃爾沃品牌立身之本，是擺在首位的造車?yán)砟睿吘刮譅栁值陌踩砟钜呀?jīng)深入到車標(biāo)里了。在發(fā)布會(huì)前，全新XC70的碰撞視頻吸引了大家的注意，在哥德堡的全球首撞以50km/h的速度正面撞上中心柱，測(cè)試車的車頭變形，但假人依舊完好，隱藏式門把手彈出，內(nèi)外正常開門，電池甚至沒有變形，可見全新XC70的安全實(shí)力。

三電安全，尤其是電池安全是新能源車的重中之重，而沃爾沃全新XC70的答案則是把電池也當(dāng)做增強(qiáng)車身強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)之一。

全新XC70的電池防護(hù)框架采用了六宮格全鋁門檻加強(qiáng)梁——兩側(cè)分別采用長(zhǎng)度1.4m的六宮格全鋁門檻加強(qiáng)梁，碰撞時(shí)充分潰縮吸能，并且采用了強(qiáng)度更高更可靠的“田字型”全鋁電池框架，17個(gè)安裝固定點(diǎn)；電池底護(hù)板采用抗拉強(qiáng)度高達(dá)1180MPa的高強(qiáng)度材料DP1180。中部也有“三橫”超強(qiáng)座椅橫梁高強(qiáng)度雙前排座椅橫梁，以及后排座椅橫梁，側(cè)面碰撞時(shí)保護(hù)電池避免形變。

被動(dòng)安全方面，硼鋼籠式車身采用了全鋁雙防撞梁、全鋁吸能盒、一體式全鋁副車架以確保碰撞時(shí)，留給乘員充足的保護(hù)空間;

從長(zhǎng)車頭，相比常規(guī)插混車型余量更多的防火墻位置，也能看出沃爾沃全新XC70對(duì)于安全的追求，并且全新XC70配備了7個(gè)安全氣囊，包含120L超大副駕氣囊，2m超長(zhǎng)側(cè)氣簾。

關(guān)于斯堪的納維亞設(shè)計(jì)的傳承

關(guān)于設(shè)計(jì)，相信大家看到沃爾沃全新XC70，一點(diǎn)也不會(huì)覺得陌生，依然能一眼分辨它是純正的沃爾沃出品斯堪的納維亞設(shè)計(jì)：雷神之錘前大燈模組內(nèi)部采用矩陣式LED技術(shù)，方正挺拔的車尾配合維京之斧尾燈設(shè)計(jì)，很凌厲，辨識(shí)度很高。

封閉式的盾形前臉一脈傳承自當(dāng)家的純電旗艦SUV車型EX90，電感很強(qiáng)，線條勾勒出簡(jiǎn)潔清晰的幾何輪廓，開闊平直的線條，加之用上了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，以凸顯它追求低能耗高效益的超混車型身份。

并且為了迎合消費(fèi)者需求，全新XC70的車色高達(dá)7款：包含松湖綠、霞光灰、薄霧灰、瀚漠沙、牛仔藍(lán)、瑪瑙黑、水晶白，可以說全新XC70已經(jīng)將北歐風(fēng)貫徹到底。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)打動(dòng)人

那提到SMA其中一個(gè)S的含義-Smart(智能化)，說明全新XC70相對(duì)過去的豪華品牌車型會(huì)有智能化的長(zhǎng)足進(jìn)步，比肩新勢(shì)力的第一梯隊(duì)。

內(nèi)飾部分則是十分主流的新勢(shì)力模樣，新一代屏幕布局-15.4寸中控屏+12.3寸儀表+92寸AR-HUD抬顯。而好用的車機(jī)不是簡(jiǎn)單的功能堆砌，而是從細(xì)節(jié)上體現(xiàn)出豪華品牌的交互體驗(yàn)。全新XC70除了布局不一樣以外，UI界面也重新設(shè)計(jì)了，屏幕的動(dòng)效、細(xì)膩程度，流暢程度更高，秒回的語(yǔ)音助手響應(yīng)速度很快，車機(jī)AI大模型能進(jìn)行一些專業(yè)知識(shí)解答，并支持多輪百科問答；提供車輛操作指南、功能查詢、故障診斷等一站式智能車務(wù)支持，覆蓋用車全場(chǎng)景。

座椅用的是Nappa真皮和Nordico植然皮，內(nèi)飾用的是Jade環(huán)保織物面料。環(huán)保座艙皮質(zhì)布藝實(shí)木，漫反射氛圍燈的搭配簡(jiǎn)單高級(jí)，這是沃爾沃車型的傳統(tǒng)了。

同時(shí)全新XC70在設(shè)計(jì)上的小細(xì)節(jié)更多，比如過去扶手臺(tái)換擋桿的位置被設(shè)計(jì)成為開合的浮島設(shè)計(jì)，并不傳統(tǒng)，更從細(xì)節(jié)上打動(dòng)人。甚至后備箱尾門上，還貼心的做了后備箱裝載物品長(zhǎng)度、高度、寬度的畫像說明。至于后排空間，2895mm的軸距，所以后排空間不小，并且座椅柔軟度和人體工學(xué)都進(jìn)行了優(yōu)化。

而在輔助駕駛能力層面，高配配備了24個(gè)感知硬件，可實(shí)現(xiàn)0-150km/h全速域的NPA領(lǐng)航輔助，以及泊車輔助功能，已經(jīng)達(dá)到主流新勢(shì)力的水準(zhǔn)。

總結(jié)：在電動(dòng)化策略以及智能化層面，沃爾沃全新XC70能顛覆過去沃爾沃傳統(tǒng)的刻板印象，而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及環(huán)保座艙以及安全的傳統(tǒng)藝能上，則是沃爾沃一貫以來的堅(jiān)持。對(duì)于想要一臺(tái)智能化，又有調(diào)性的豪華品牌，沃爾沃全新XC70是這個(gè)級(jí)別為數(shù)不多的好選擇。