中美在另一條“隱蔽戰線”上的博弈日趨激烈

如今的世界已經離不開放在海底的那些細細長長的電纜。別看它們“藏”在深海里，卻是全球互聯網的“主動脈”。

人們每天發的微信、刷的視頻、公司的資金流轉、經貿信息等等，都在靠這些海底”高速公路““穿行“。

最新數據顯示，全球99%的國際數據流量都不是靠衛星，而是靠海底電纜完成的。這些光纜加起來，已經繞地球將近40圈，總長度超過150萬公里。

這條“隱蔽的戰線”，如今正成為各國尤其是中美博弈的新熱點。

美國、法國、日本和中國，這四個國家控制了世界上幾乎所有高端海底電纜的設計、制造到鋪設。根據業界統計，到2025年，這四國企業合起來占市場份額接近九成。其中，美國所占市場份額最大（大約35%），法國和日本也都各有超過一成五的“份額”，中國則以接近15%不斷提升。

為什么海底電纜這么重要？

只要看看這些電纜出了問題，會產生什么樣的影響，大體就能理解。

比如2022年，東非的主要海底電纜斷了，幾乎整個地區的互聯網陷入癱瘓，許多醫院、公司和銀行的服務受影響，經濟損失達到數億美元。

電纜也成了監聽、網絡攻擊的對象——美國國家安全局（NSA）的“棱鏡門”事件就揭示了這種風險。

這場關于海底電纜的全球競爭，已從技術比拼演變成真正意義上的“戰略對抗”。

尤其是過去幾年，美國把中國視為首要戰略對手，雙方在關鍵海底項目上的競爭尤其激烈。

根據Grand View Research 2024年報告，全球海底電纜市場規模約為250億美元，年均增長速度超過10%，到2030年有望達到450億美元。這一增長動力主要來自5G網絡、人工智能和云計算等領域對大數據傳輸的需求增加。

美國在這個市場的優勢主要體現在技術和全球化船隊。

其“龍頭”企業SubCom不僅技術先進，還能組織大量專門的鋪纜船世界各地作業。2023年，SubCom完工了一條連接美國和歐洲、長達6000多公里的大容量電纜（AMITIé項目）。美國還把人工智能技術用于維護和管理電纜，能提前發現和防止故障。不過，高昂的人力和設備成本也讓一些項目價格不菲。

日本市場主要由NEC主導。日本積累了大量與海水環境相關的工程經驗，特別善于設計能抗地震、抗腐蝕的高可靠光纜。

法國的代表企業是ASN（阿爾卡特），它在歐洲和非洲尤其有實力，今年新建的一條高性能跨大西洋電纜也突破了單線400Gbps的速度。

中國企業作為“后來者”，近年來成長非常快。

2024年，市場數據顯示中國光纜企業的全球份額已達15%左右，在某些新興市場占比更高。

中國的供應鏈升級速度遠超想象。像亨通光電、中天科技等公司，不僅具備了自研光纖、自制鋪纜船、自主施工的能力，還能快速響應大規模國際訂單。中國擁有“啟明號”這樣的大型鋪纜船隊，顯著提升了自主作業能力。

中國的優勢是“在國內市場已經基本能自主供給所有關鍵工序和裝備”。

據中國工信部發布的數據，國內光纜年生產能力已排名世界第一。從原材料、設備制造到鋪設和運維，中國企業都構建起了自己的產業鏈，并把部分技術標準推向國際。2024年中國自研的800Gbps超高速光纜系統也已開始商用。

不過，中國企業想在全球市場和美國、法國、日本等老牌玩家正面較量，困難依然很大。

最主要的問題，就是在最先進的高端環節，比如把信號“撐到”一萬公里以外需要的特殊“放大裝置”（業內叫中繼器），以及應對復雜深海環境的先進材料，中國目前還依賴部分進口。根據行業白皮書，中國在跨洋長距離大型主干光纜的完全自主化率剛到70%左右。

更大的難關其實是政治上的“壁壘”。

美國從2020年開始加強對中國設備的限制，禁止中國企業參與美國關鍵基礎設施。2023年，美國聯邦通信委員會（FCC）否決了中國企業參與太平洋海纜的合作申請。

歐盟的態度也相當謹慎，德國、荷蘭等國表示將重點采購非中國生產的電纜，理由是防范“后門”風險。

現實結果就是中國企業雖然在新興市場很活躍，在歐美市場卻很難突破，僅有不到10%的項目能打進去。

此外，中國企業還常常遇到專利權、標準互認等國際壁壘。有些國際大項目硬性要求設備必須通過歐美的認證，哪怕中國廠商的性能已經不輸國外——但只要標準沒“對上號”，就做不了生意。

盡管如此，中國企業未來的優勢很突出。

首先就是“性價比高”。

世界銀行等機構多次測算，中國光纜和鋪設項目的綜合成本通常比歐美同行低20-40%，加上生產規模和工程速度，特別符合發展中國家的需求。

亞太、非洲和拉美等新興市場已經變成中國企業的“主陣地”。除了性價比，中國企業在融資、工程定制和本地化服務上也更為靈活。

目前美國在這一領域對中國企業的限制，向與歐洲日本聯手伸展。2024年，美國、法國、日本三國啟動“聯合規范”計劃，制定新標準并排除所謂的“高風險”供應商。

這也使得全球市場變得更為碎片化，區域分化明顯。

過去三年，有超過50個項目因地緣或安全爭議，被迫延期或更換主承建商，多發生在太平洋和印太關鍵航道。

海底電纜的全球競爭越來越像一場沒有硝煙的隱蔽戰線上的較量。

新興市場將繼續成為主戰場，老牌廠商與中國企業的競爭將演變為“性價比”與“信任—安全”的雙重較量。

從現在看，中國企業在這一領域進一步拓展市場的路徑，可能會與很多中國制造走出去的路徑相似，也就是以性價比的優勢對新興市場進取，最終實現對發達市場的”分化瓦解“。

the end