康創基金：低空經濟再加碼，芯絨科技完成數千萬元Pre-A輪融資

康創基金11月3日近日消息，高端傳感器研發制造商芯絨科技完成數千萬元Pre-A輪融資，本輪融資由浙江空港低空經濟股權投資合伙企業（有限合伙）（簡稱：低空基金）領投。

芯絨科技表示：本輪融資正值公司從初創階段邁向高速增長的關鍵轉折點，為公司發展提供了堅實的資金后盾，將加速現有產品提升，新產品引入和拓展市場。

一、導語：一條融資消息背后的產業拐點

2025年11月3日，上海芯絨科技有限公司（以下簡稱“芯絨科技”）宣布完成數千萬元Pre-A輪融資，由浙江空港低空經濟股權投資合伙企業（有限合伙）（下稱“低空基金”）領投。看似常規的一則融資新聞，卻在產業端掀起漣漪——

- 這是浙江省首只省級低空經濟產業基金成立三個月來公開落地的第三筆硬科技投資；

- 這是國內首家同時持有AS9100D航空航天質量管理體系認證與美國FAA適航級傳感器供應許可的初創公司首次引入機構股東；

- 這更是“低空經濟”被寫入政府工作報告后，高端傳感器環節單筆融資額的新高。

芯絨科技為何能在資本寒冬中逆勢突圍？低空基金為何將“第一票”投給一家成立僅16個月的初創企業？航空級傳感器國產替代到底還有多遠？本文試圖通過拆解本輪融資的技術、產業、資本三重邏輯，回答上述問題。

二、公司篇：博士天團+“倒金字塔”研發體系

1. 創始人故事：從霍尼韋爾到“芯絨”

芯絨科技創始人尚同活博士，本科畢業于北京航空航天大學，后赴美在麻省理工學院（MIT）獲得碩士、博士學位，并攻讀完哥倫比亞大學EMBA。在回國創業前，他先后任職于普惠發動機、霍尼韋爾及Kulite（全球航空傳感器龍頭），主導過多型民航發動機與軍工燃機的傳感器架構設計，累計裝機量超3萬顆。

“在霍尼韋爾最后三年，我負責中國區的本地供應鏈審核，越審核越發現，高端傳感器一旦斷供，國產主機廠就面臨‘無感可用’的尷尬。”尚同活回憶，2022年某型國產大飛機因進口壓力傳感器交付延期，總裝線幾乎停擺，“這件事直接促使我下決心創業。”

2. 16個月“三級跳”

- 2023年6月，芯絨科技在上海臨港注冊成立；

- 2023年12月，完成數千萬天使輪，由某產業資本獨家投資，估值2億元；

- 2024年3月，臨港6000㎡研發+中試基地投產，單月流片5000顆；

- 2024年8月，通過AS9100D認證；

- 2024年10月，獲FAA適航級傳感器供應許可，國內首家；

- 2025年11月，完成Pre-A輪，估值較天使輪翻三倍。

3. “倒金字塔”研發體系

與一般硬件公司“市場-研發-生產”正金字塔模型不同，芯絨科技把70%人員投入研發端：30%博士+40%碩士，研發人員占比高達70%。公司實行“三縱三橫”技術矩陣：

- 三縱：壓力、流量、溫度三大物理量；

- 三橫：MEMS芯片、專用ASIC、封裝測試。

截至目前，芯絨已提交42項發明專利（其中PCT 8項），授權實用新型19項，軟件著作權7項。公司核心專利之一“高溫硅-硅鍵合應力釋放結構”可將傳感器工作溫度上限提升到285℃，比國際主流水平高35℃，為國產大飛機C919發動機艙內高溫測試提供了唯一國產方案。

三、產品篇：從“一根絨毛”到“航空之基”

芯絨科技英文名“X-Fiber”源自其獨創的“絨毛微橋”MEMS結構——在硅片表面用DRIE工藝刻蝕出直徑僅3 μm的“絨毛”作為應力感應梁，靈敏度提升2.7倍，遲滯誤差降至0.025%FS。基于該結構，公司推出三大產品線：

1. XRP-8000航空級壓力傳感器

- 量程：0～70 MPa

- 精度：±0.02%FS

- 過載壓力：3×FS

- 工作溫度：-55℃～285℃

- 客戶：商發、中航發、中國商飛

- 競品：Kulite XTEH-10L（美國）

- 優勢：價格低30%，交期從26周縮至6周

2. XRF-3000高溫流量傳感器

采用“熱膜+絨毛微橋”融合方案，可直接測量發動機燃油流量，填補國內空白。2025年8月通過中國商飛適航符合性驗證，成為C919批產配套的唯一國產流量傳感器。

3. XRT-2000微型溫度傳感器

外徑僅0.8 mm，響應時間0.15 s，適用于無人機電子艙分布式測溫。2025年已小批量供貨給航天科技集團某型高空長航時無人機。

“我們平均2個月迭代一次產品，6個月做一次體系審核，12個月完成一次適航目擊試驗。”尚同活告訴記者，“航空傳感器沒有90分，只有0分或100分。”

四、市場篇：低空經濟打開萬億級“藍海”

1. 政策端：2025年“低空經濟”首入政府工作報告

中國民航局預測，到2030年低空經濟規模有望達到1.4萬億元，傳感器是核心硬件底座。以eVTOL（電動垂直起降飛行器）為例，單機傳感器價值量約18萬元，其中高精度壓力/流量傳感器占比超過40%。

2. 需求端：eVTOL、貨運無人機、城市空中交通（UAM）爆發

- 億航EH216-S已取得型號合格證，單機需壓力傳感器12顆；

- 峰飛V2000CG獲頒適航證，計劃2026年交付100架；

- 中國商飛“商飛靈”項目2027年量產，傳感器國產化率要求≥70%。

3. 供給端：海外壟斷、國產缺口巨大

全球航空級壓力傳感器市場約90億元，美國Kulite、英國DRUCK、瑞士Keller合計市占率>80%。國內僅芯絨科技、西安中航電測兩家通過AS9100D認證，但后者尚未取得FAA許可。

“低空基金調研了全國40+傳感器企業，具備航空適航資質的只有芯絨一家。”低空基金合伙人王晨透露。

五、資本篇：為何是“低空基金”領投？

1. 基金背景

浙江空港低空經濟股權投資合伙企業成立于2025年8月，目標規模30億元，首期10億元，出資方包括浙江省機場集團、省國資運營公司、臺州灣新區等，定位為“低空經濟全鏈條產業資本”。

2. 投資邏輯

- 卡脖子環節：傳感器是低空裝備核心零部件，投資芯絨即鎖定產業鏈“咽喉”；

- 稀缺資質：AS9100D+FAA雙證，國內唯一，具備“門票”價值；

- 業績爆發：2025年芯絨在手訂單1.2億元，預計2026年營收突破3億元，凈利潤率>30%；

- 資本路徑：低空基金已與券商簽署上市輔導協議，計劃2027年推動芯絨登陸科創板。

3. 估值博弈

Pre-A輪芯絨科技投后估值8億元，按2026年預測凈利潤9000萬元計算，PE僅8.9倍，低于可比公司平均15倍。“我們看重的是2028年eVTOL放量后，公司有望實現10億元營收、3億元凈利潤，屆時給25倍PE，就是75億元市值。”王晨坦言。

六、資金用途：3億元研發投入、2億元產線擴張

根據融資計劃，芯絨科技將把這數千萬元資金主要用于：

1. 研發：新建“高溫薄膜+SOI”混合工藝線，投入ALD、LPCVD等設備24臺/套，目標2026年Q2實現285℃以上超高溫傳感器量產；

2. 產能：臨港基地擴產至12000㎡，新增MEMS產線2條，年產能從6萬顆提升到50萬顆；

3. 市場：組建低空經濟事業部，與億航、峰飛、沃蘭特等主機廠聯合定義下一代機載傳感器標準；

4. 適航：啟動EASA（歐洲航空安全局）適航認證，預計2027年取證，打開歐洲市場。

七、產業意義：國產航空傳感器的“0到1”

“高端傳感器是制造業的‘神經末梢’，更是航空產業的‘生命線’。”中國工程院院士、中國商飛專家咨詢組組長張彥仲在2025國家制造強國論壇上指出，“芯絨科技突破高溫、微壓、高可靠封裝三大關鍵技術，相當于在‘卡脖子’的手腕上撬開了一道縫。”

數據顯示，2024年中國進口航空傳感器金額達86億元，同比增長23%，國產化率不足15%。芯絨科技Pre-A輪融資的完成，標志著資本市場開始用真金白銀押注“國產替代”最艱難的環節——航空級傳感器。可以預見，隨著低空經濟萬億級市場啟幕，以芯絨為代表的國產高端傳感器企業，將在政策、資本、市場三重共振下，迎來真正的“黃金時代”。

八、尾聲：從芯絨到“中國感”

“芯絨”名字的寓意，是“芯片上的絨毛”，也是“中國感知世界的觸角”。尚同活告訴記者，公司Logo由無數根“絨毛”組成一朵蒲公英，“希望有一天，國產傳感器能像蒲公英的種子一樣，隨風飄向全球，落地生根。”

數千萬元Pre-A輪融資，對芯絨科技而言，是技術路線的“加冕”，也是商業征程的“發令槍”。在國產大飛機沖向云霄、低空經濟蓄勢待發的歷史節點，芯絨科技能否成為中國高端傳感器的“破冰者”？時間會給你我答案。