安徽蕪湖，悶聲發大財

城市，不只是地圖上的坐標，更是不斷生長的故事。從產業升級到文旅煥新，我國一座座城市正以各自獨特的路徑重塑價值、定義未來。我們特別推出“新城事”專題，與您共同走進一個個鮮活的城市樣本，探尋它們如何在變革中突圍、在創新中成長，看見中國高質量發展的微觀圖景。

01、蕪湖，起飛

從上海出發，沿長江一路逆流而上400余公里，到達北緯30°的皖南，這里就是蕪湖，古稱“鳩茲”，有文字記載的歷史已有2500多年。它背倚群山，匯聚三水，平日低調內斂，一度因“WuHoo，起飛”熱梗出圈。

9月底，隨著奇瑞汽車在港股的上市，外界忽然發現，這個常住人口只有379.7萬人（2024年數據）的城市，竟然已經擁有31家上市公司，在安徽省內僅次于省會合肥。這些上市公司涵蓋了汽車、建材、化工、新能源、醫藥、電子元件等領域。其中，海螺水泥、奇瑞汽車的市值均超千億。

蕪湖的總面積有6009.02平方千米，和上海市總面積接近，其下轄鏡湖區、鳩江區、弋江區、灣沚區、繁昌區5個區和南陵縣，還代管安徽省轄縣級市無為。

就是這樣一座江城，在2024年爆發出巨大能量，GDP突破5000億元大關，并以6.4%的年增速位居長三角主要城市前列。2025年前三季度，蕪湖GDP為3981.94億元，按不變價格計算，同比增長6.2%。

2014年大學畢業后，高晉曾在蕪湖斷斷續續工作過7年。作為一名土生土長的西安人，當知道自己要去蕪湖上班后，高晉的第一個動作是翻出地圖。“蕪湖，對我來說太遙遠了，心里沒有概念，它是在這個地圖的南邊還是東邊？當時都很模糊。”

事實上，直到現在，安徽人有時也覺得“郁悶”，北方人認為安徽是南方，南方人認為安徽是北方。其實，以淮河為南北分界線，安徽省內的宿州、淮北、亳州、蚌埠等城市，確屬于北方地區，但合肥、蕪湖等則是妥妥的南方城市。

談起蕪湖近10年的變化，高晉用“起飛”形容。他最直觀的感受就是蕪湖的交通規劃這些年越來越完善，很長一段時間，安徽省內的第一大城市合肥和第二大城市蕪湖之間，是沒有高鐵直連的。直到2020年6月，商合杭高鐵合肥至湖州段開通運營。

現在，除了京福高鐵、寧安高鐵、商合杭高鐵，蕪湖還有3座長江大橋，蕪宣機場、過江隧道等也建起來了。

從地理位置看，蕪湖與南京的直線距離約為100公里，距離合肥大約150公里。這導致很多蕪湖人需要更高端的醫療條件時，首先考慮的不是合肥，而是南京。“去南京坐高鐵只要半小時，到合肥得四五十分鐘。”高晉說。

交通能帶動一時之興，但真正讓一座城持續火起來、立得住腳的，還得靠扎扎實實的產業。

▲2025年10月5日，安徽港口集團蕪湖港朱家橋港區，待出口的奇瑞新車密集駛入港區停車場

近年來，蕪湖通過綜合治理和更新改造，將總面積17.17平方千米的“三湖”（銀湖、鳳鳴湖、蜻蜓湖）片區建設成了蕪湖科創主品牌、長三角科創新地標——“鳩茲科創灣”的核心區域。

之所以選擇三湖片區作為蕪湖的創新高地，是因為這里的區位優勢。三湖片區位于蕪湖市中心城區北部，距離長江岸線約1公里，臨近蕪合高速、合杭高速、朱家橋港區和塔橋多式聯運基地，交通四通八達。

目前，“鳩茲科創灣”已有智算經濟產業園、灣谷科技園等10個園區投入運營，8個園區正在開工建設，入駐科技型企業近300家。按照蕪湖市計劃，要在2025年招商引資1000家科技企業，依靠產業創新融合，帶動產業集群效應。

在鳩茲科創灣，不同的園區側重不同。兩個明星產業園區最能體現這一特點。

一是夢溪科創走廊，它打造了全國首個國家級機器人產業集聚區，吸引了300多家上下游企業落戶，形成包括整機、核心零部件、系統集成在內的全產業鏈生態。今年9月初，專注于工業機器人領域的高科技公司埃夫特，位于鳩江經開區江北北灣智能裝備制造產業園的一期項目已經開工，預計將實現5萬臺高性能工業機器人年產能。

二是鳳鳴研創中心集群，主要圍繞新能源和智能網聯汽車。這里也是奇瑞汽車全球研發網絡的核心樞紐，預計容納1.5萬名奇瑞員工，目前已完成交付。

以奇瑞為主的新能源汽車產業是鳩茲科創灣的中流砥柱。安徽省工業和信息化廳數據顯示，2024年，奇瑞帶動全市汽車產業實現營收約5840億元，同比增長31.4%。這也連帶著吸引了汽車領域超2000家上下游企業入駐蕪湖。

蕪湖也因此實現了許多重要的產業突破。2024年，蕪湖動力電池年產量達30.54GWh，驅動電機產量16.74萬臺，電控系統產量1727.75萬臺，本土配套率接近70%。與此同時，蕪湖汽車后市場也迎來爆發，全年營收1761.5億元，同比增長47%。

種種數據都在印證，蕪湖真正實現“WuHoo，起飛”字面上的意思了。

02、從無到有

在起飛之前，蕪湖在很長一段時間里，因工業基礎薄弱，缺乏資源優勢，除了“魚米之鄉”的傳統美譽之外，在工業上沒有太多亮眼之處。

長江自第一階梯發源，奔流至蕪湖段一改急促而流速減緩，裹挾著泥沙沖擊出了一片廣袤平原。同時，蕪湖又屬于亞熱帶濕潤季風氣候，四季分明、光照充足、雨量充沛，為水稻種植創造了得天獨厚的條件。

蕪湖憑借這一優勢，自明朝中葉以來，便是整個江南地區的重要糧食供給地。晚清時期，蕪湖更是江南四大米市之首。而這樣的地理環境也造就了蕪湖人謙和溫潤、冷靜機智、善于變通的性格特質。

同時，蕪湖是一座典型的非資源型城市。相比于東邊的馬鞍山有馬鋼，西邊的銅陵有新中國首個銅工業基地，安慶擁有特大型石油化工聯合企業，蕪湖在20世紀70年代后期的技術企業，雖然有200多家，覆蓋37個門類，但規模都較小。尤其是在融入市場經濟大潮后，這些小企業很快陷入虧損局面。

沒有大企業、缺乏龍頭帶動，蕪湖市的工業發展被困住了。

▲安徽蕪湖蕪宣機場

和高晉正好相反，劉瀟是地道的蕪湖人，大學畢業后留在上海某互聯網大廠工作了7年，直到2024年才回到家鄉。“上海的娛樂活動會更豐富一點，周末想去看個展，或者去逛大商場都行。小城市更多的就是安逸。”劉瀟坦言。

高晉說，安徽省的很多資源集中在合肥，好在近兩年得益于奇瑞汽車的發展，給蕪湖帶來了很多演唱會和音樂節，讓這座鉆研創新的工業之城，也有了一些動人的文藝浪漫。

劉瀟也是應聘到了奇瑞汽車，才順勢回鄉的。回顧過去幾年的變化，她眼中的蕪湖越來越開放，創新基因也覺醒了。另一位在蕪湖工作過的外地人也說，因為蕪湖是江城，有港口，每天迎來送往很多人，養成了一些蕪湖人愛喝酒、愛打牌的豪爽性格，這份由碼頭文化滋養出的“江湖氣”，也磨礪出他們既務實肯干又敢于開拓的雙重特質。

憑借這股精神，蕪湖成功實現了多個產業從無到有的突破。可能很多人不知道，奇瑞汽車的成立還有海螺集團的“功勞”。

海螺集團前身是安徽省寧國水泥廠，后者原為國家“六五”計劃重點建設項目，落戶于寧國市。1996年，蕪湖市拿出提供稅收優惠、戶籍指標、員工宿舍等政策，且將本地白馬山水泥廠作價2億元并購給寧國水泥廠，隨后海螺集團將總部遷入蕪湖。

接著，蕪湖市用賣白馬山水泥廠的2億元，加上省里的投資，勉強湊齊了資金，開始上馬汽車項目。當時，蕪湖市委、市政府成立了專門項目小組，抽調精干人員到海外學習，引進一條英國發動機生產線……蕪湖幾近舉全市之力支持汽車項目。

之后的事情大家都知道了，海螺集團和奇瑞汽車先后躋身世界500強企業，更帶動了相關全產業鏈的發展。

如今，蕪湖的產業門類涵蓋41個工業大類中的37個，良好的工業基礎進一步放大了蕪湖的區位優勢。

蕪湖位于長江三角洲西南部，連接南京、合肥和杭州都市圈，承擔著產業升級和區域協同的雙重職能。

在長三角一體化戰略下，2023年，滬蘇浙在蕪湖投資億元以上項目416個，實際到位資金占省外投資總量近57%；吸納滬蘇浙高校院所技術合同成交額近1.7億元，同比增長1.5倍。

蕪湖港這一深水港，也為其工業發展提供了很大助力。蕪湖境內現有通航河流29條，航道總里程達728.7公里。長江黃金水道與蕪太運河、合裕線航道在蕪湖境內形成“十”字交匯，形成了獨具優勢的航運樞紐。

2024年，蕪湖港全年貨物吞吐量達到1.55億噸，是安徽省最大的出海口。蕪湖港通過江海聯運、公鐵水多式聯運模式，顯著降低了物流成本；其與上海港的“共艙聯盟”航線讓船舶裝載率達到80%以上，強化了蕪湖與長三角工業體系的協同效應。

03、一切還得靠人才撐

仔細梳理會發現，蕪湖的發展轉型并非盲目，而是具有很強的可持續性。

過去4年，是奇瑞汽車飛速增長的4年，也是蕪湖變化最多的4年。

2022年，奇瑞汽車營收為926.18億元，2024年攀升至2698.97億元，年復合增長率高達70.7%。今年前三季度，奇瑞銷量再創新高，累計銷量突破200萬輛，且出口量連續五個月超過10萬輛。按照目前的趨勢，今年奇瑞有機會跟吉利爭一爭自主品牌第二的位置。

奇瑞汽車還在招股書中提到，本次募資的重要用途之一，就是“提升安徽蕪湖本地生產設施” 。這表明，奇瑞汽車將進一步加碼蕪湖本地投資，創造更多產值和就業崗位。

如果說汽車產業代表了蕪湖的現在，那么算力產業則代表了蕪湖的未來。

事實上，蕪湖所布局的算力，遠不只是自身發展的引擎，更是全國數字經濟邁向高質量增長的新動能。曾有媒體以“中國版星際之門”計劃，來形容安徽蕪湖的“中華數島”智算中心。

位于蕪湖市江北新區大龍灣片區的“中華數島”，規劃面積達4600畝，地方政府公告顯示，迄今已有15家公司在蕪湖建設數據中心。

這里還有4個新的AI數據中心，分別由華為、中國電信、中國聯通和中國移動運營。作為“東數西算”國家工程的核心樞紐之一，蕪湖數據中心集群將承接長三角地區約三分之一的算力需求。

今年3月，蕪湖市出臺《蕪湖市加快發展數字經濟建設一流智算之城若干舉措》，圍繞國家“東數西算”戰略部署實施13項系統性措施，明確到2025年底實現全市數據中心機架規模超6萬架、智能算力突破25000P（PetaFLOPs，浮點運算性能的計量單位）。

早在2013年，蕪湖便已在具身智能、低空經濟等小眾賽道進行了布局。目前，蕪湖已經入選國家首批26個通航產業綜合示范區，形成包含整機、無人機、發動機、螺旋槳、航電系統、低空運營等在內的全產業鏈生態。

雖然規劃長遠，但蕪湖也面臨著高校資源的掣肘。

蕪湖缺乏高水平研究型大學，科創資源相對較弱。相比之下，合肥擁有中國科學技術大學、合肥工業大學等高能級大學，無論是科研經費、平臺資源，還是產業轉化效率均明顯高于蕪湖高校。

而蕪湖布局的智能網聯汽車、算力、低空經濟、具身智能等前端產業，均屬于技術密集型產業，依賴高精尖人才。

為延攬人才，蕪湖市在2021年推出了“紫云英人才計劃”，希望通過購房補貼、項目資助等政策吸引高層次人才。據《安徽日報》報道，自“紫云英人才計劃”實施以來，蕪湖全市新增高層次人才團隊420個、高端人才1.14萬人、就業大學生36.1萬人。

看著蕪湖近年的發展勢頭，劉瀟辭去了上海的互聯網大廠工作，回到了家鄉。她發現，蕪湖依然是那座安逸、舒適的城市，但工作節奏已經與上海看齊了。

說到底，蕪湖人還是肯拼的。早在2021年，安徽省就正式給予蕪湖“省域副中心”的身份。蕪湖對未來發展充滿信心。2023年3月，蕪湖官方平臺發布了題為《“一城獨大”不是春》的文章，直言想要做成經濟強省，不能只靠省會城市，安徽亟需除合肥以外的其他城市“站出來”。

現在，蕪湖站出來了，成了中國眾多“省域副中心”發展的代表。它們不再滿足于資源承接的“后備”角色，而是主動爭當新的增長極。它們也明白，城市的競爭，歸根到底是人的競爭。

當蕪湖用機遇和速度吸引一個個“劉瀟”歸來，它爭取的已不僅是省內的資源與名號，更是在中國城市高質量發展的新格局中，一個不容忽視的席位。

（文中受訪者為化名）

（作者 | 董雪，編輯 | 田夢，圖片來源 | 視覺中國，本內容來自財經天下WEEKLY）