出廠限制加速性能！國家部委終于下場：新能源的性能狂歡該結束了

別整天2秒破百，3秒破百了，新能源車有可能出廠就要被限速了！新國標征集意見稿出爐，其中有一條就是，“插混車等新能源乘用車每次啟動后默認百公里加速時間不小于5秒”

原文如下：乘用車每次啟動后，應處于百公里加速時間（0～100km/h）不少于5秒的默認狀態。同時，純電動、插混載客汽車應具備踏板誤踩加速抑制功能，在靜止、蠕行時能夠檢測，抑制動力輸出，并通過一個明顯的信號裝置（例如：聲或光信號）提示駕駛人。

這條規定出來之后，有人可能會覺得大快人心，新能源的加速早就該被限制了，因為性能強造成的慘劇數不勝數，也有人覺得是多管閑事，加速那么快咋啦，我能駕馭得了，發生事故不是車的問題是人的問題。但是我想問一句，你真的駕馭得了嗎？你們真的駕馭得了嗎？

如今的新能源汽車，加速是一個比一個快，這個加速5秒級，那個加速4秒級，相比之前燃油車時代，那可是天壤之別。

幾年前，一款燃油車，零百加速10秒開外，是正常家用車的水準，10秒以內算是快的，8秒以內算是性能比較強了，6秒以內可以稱作是高性能車了，5秒以內就是跑車級了。但是現在呢？7秒左右的加速會被消費者嫌棄太慢，5秒以內還是覺得不夠快，仿佛只有3秒、2秒級的零百加速，才夠你們發揮你們的速度與激情。但是你覺得，你的駕駛技術真的過關嗎？你真的可以承擔后果嗎？

其實新能源車的性能，是一個非常廉價的東西，燃油車時代，還要上大排量的發動機，要上V8、渦輪增壓，還要考慮變速箱的換擋速度，而新能源時代，加速多快就是電機功率的事情，要想做到3秒級的零百加速可簡單太多了。

換個角度想想，之前有能力造V8發動機，至少得是個2.0T渦輪增壓，能做好發動機和變速箱匹配的車企，才能造出加速性能這么強的車型，所以性能車是有門檻的，現在隨便一家車企，之前造手機的，蓋房子的，造掃地機的，采購幾臺高性能的電機，都能攢出一臺加速2秒級的車，是不是覺得有點可怕了？加速性能快不代表操控好，不代表ESP標定做的合格，一旦車輛的操控性能和這么強的性能脫節，那是不是就容易出事故了？

車企是如此，駕駛者也是如此，很多年輕人買的新能源，是他們的第一臺車，從駕校直接上路，就給他們這么一臺大馬力的性能機器，真的沒有問題嗎？我們在駕校所學到的不過是應試教育，那些教練從來沒有告訴我們，要對駕駛，對速度抱有敬畏之心，教練只會告訴你，如何提高考試的通過率。簡單來說，這就像一個小孩，拿著一把鋒利的危險的尖刀，要么傷了自己，要么傷了別人。

新能源汽車的發展，帶來了高性能車型的平民化，也讓人們喪失了對于速度的敬畏，很難說這是進步還是退步，我不反對性能平權，我不覺得性能車就該是富人的專屬，但是在不影響這些車型的極限性能的情況下，如果我們給這些高性能的車增加一些限制，就像是野馬套上枷鎖，不是更好更妥當的做法嗎？