浙江富二代靠“老頭樂”征服北美市場，已啟動港股IPO

赴港上市

從公司成立到A股上市，再到如今奔赴港股，浙江濤濤車業股份有限公司（以下簡稱“濤濤車業”）用自己的經歷向大家證明了——真正的機會，往往藏在“沒人愿意去”的地方。

數據顯示，本月初濤濤車業正式向港交所遞交招股書，擬在香港主板上市。要知道這距離其2023年在創業板上市僅才過去兩年多，這一發展速度著實令人震驚，如果順利的話，濤濤車業將成為港股“老頭樂”細分領域首家上市公司。

擬在香港主板上市 圖源：濤濤車業

公司創始人曹馬濤的父親和祖父都是經商的，其父親經營的是五金鑄造生意，在2004年與其母親共同創立了濤濤集團，專注于安全門領域，經過長年的積累有著不錯的經驗以及財富。

按理說已有成功模式的情況下，繼承家族已有的業務是其不二之選，但他還是毅然選擇了自主創業這條路。

2015年，濤濤車業在浙江正式誕生，公司自成立之初便確立了“聚焦海外市場”的戰略方向，專注于電動低速車、全地形車等出行產品的研發、生產與銷售，產品涵蓋電動滑板車、電動摩托車、全地形車等多個品類。

2015年成立 圖源：天眼查

曹馬濤之所以想要創業做這門生意，可以歸結為一個沒人看到的需求。有消息稱，2006年他跟著父親去美國考察，在一些郊區時他發現了一個現象：很多人開著一種小巧、不用駕照的電動車，買菜、遛狗、接送孩子。

“這不就是國內的‘老頭樂’嗎？”

濤濤車業旗下品牌DENAGO 圖源：濤濤車業官網

客觀來講，不是所有人都需要高端、昂貴、有面子的一款車，可能他們需要的就是一輛便宜、不用保養、方便的代步車，并且有著類似需求的群體不在少數。

但彼時能夠滿足這些需求的產品并不多，一些高端車企也沒有踏入這片空白地帶，市場有巨大的空白，這便給其出海提供了有利的機遇。

經過十年發展，濤濤車業已構建起覆蓋全球主要市場的銷售體系，成為中國電動出行行業出海的標桿企業之一。

2023年，公司成功登陸深交所創業板，成為國內電動出行產品出海領域的上市公司代表。按2024 年收入來算的話，濤濤車業在全球電動低速車行業排名第二，市占率達8.4%。

而關于向港交所遞交招股書擬在香港主板上市這件事，也是早有征兆。今年9月19日，濤濤車業就發布公告稱，審議通過發行H股并在港交所主板上市的相關議案，意味著其正式啟動H股發行并在香港聯交所主板上市的籌備工作。

成功的秘訣

距離登陸深交所創業板才兩年多，公司便啟動赴港上市計劃，支撐濤濤車業做出這一決定的是其穩健增長的業績。

數據顯示，2024年，濤濤車業實現營收29.77億元，同比增長38.82%，其中自有品牌銷售占比在60%以上；歸母凈利潤4.31億元，同比大幅增長53.76%。今年上半年其表現同樣強勁，營收同比增長23.19%至17.13億元，凈利潤同比增長88.04%達到3.42億元，歸母凈利潤為3.39億元，同比增長89.65%。

今年上半年業績報告 圖源：濤濤車業公眾號

從跨境出海模式來看，其構建了多元化銷售網絡與自主品牌戰略，其中自主品牌建設是濤濤車業出海的核心競爭力。

截至目前，公司旗下包括TAOMOTOR、GOTRAX和DENAGO三大主力品牌。

其中：TAO MOTOR主打實用、樂趣、動感，GOTRAX主打新潮、環保、高性能，其電動滑板車在亞馬遜網站上銷量排名前十，多次入選AMAZONBEST SELLER、AMAZON’SCHOICE暢銷榜，而DENAGO則是做為高端經銷商品牌，主打高端、專業、高性能的產品理念，以滿足消費者對個性化和創新產品的需求。

GOTRAX主頁 圖源：gotrax.com

在產能布局上，濤濤車業也展現出前瞻性規劃。

例如為應對國際貿易壁壘與物流成本壓力，公司除國內生產基地外，還在東南亞的泰國、越南、美國加利福尼亞州等多地設立了生產工廠，通過本土化生產降低關稅影響、縮短配送周期，提升對本地市場的響應速度。

總而言之，濤濤車業赴港上市，是中國跨境出行設備企業全球化發展的一個縮影。

隨著全球市場需求的持續升級與貿易環境的不斷變化，只有那些能夠精準把握市場趨勢、持續創新、有效防控風險的企業，才能在全球化浪潮中站穩腳跟。

作者 | 徐小雨