突發，李想內部問責下狠手，18人被處理

理想汽車連發兩則內部處理公告，針對“部分2024款MEGA車輛冷卻液滲漏”和“2025款L系列部分車輛下擺臂襯套異響”兩起批量質量事故，共計18名員工被問責。

其中直接員工被解除合同，管理人員被處以年度績效不高于I、取消年終獎和晉升資格的處罰。

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這份罕見的嚴厲公告，首次詳細披露了兩起質量事故的技術原因與問責細節。

而就在不久前，10月23日，上海一輛理想MEGA在行駛中起火，10秒內車輛被火焰吞噬，引發全社會對新能源汽車安全的高度關注。

狠人李想，一場風波處理18人

準確來說，這場內部問責風暴的導火索，就是始于這起引發廣泛關注的起火事件。

10月23日晚，上海閔行區漕寶路，一輛正常行駛的理想MEGA突然底盤冒出火星，僅10秒鐘火勢便蔓延至整車。

多段現場視頻記錄了這一驚險時刻，車輛最終被燒成空架，所幸車內兩人成功逃生。具體經過大家可以移步我們之前的文章進行了解：李想天要塌了，上海一理想MEGA自燃，瞬間大火吞噬

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這起事故將理想汽車推上了輿論的風口浪尖。更為關鍵的是，根據車主委托律所發布的聲明，事故發生約4小時前，理想的云端預警系統已收到相關告警，但未能及時阻止事故的發生。

經過調查，理想汽車于10月31日發布聲明，確認事故與“冷卻液防腐性能不足”有關。

官方解釋稱，該批次冷卻液在特定條件下會導致冷卻回路中動力電池和前電機控制器的冷卻鋁板腐蝕滲漏，極端情況下會造成動力電池熱失控。

這一發現促使理想汽車主動召回11411輛MEGA 2024款汽車，并為召回車輛免費更換冷卻液、動力電池及前電機控制器。

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此外，除了部分2024款MEGA車輛出現冷卻液滲漏批量質量事故，日前曾有多名理想車主反映新車前輪出現異響問題，主要集中在2025款理想L6、L7、L8、L9智能煥新版車型上。

車主們表示，新車提車后不久便出現了前輪異響的情況，嚴重影響駕駛體驗。部分車主前往售后檢查，被告知需要更換下擺臂，但售后未提供任何補償方案。

就在此次內部問責中，理想汽車還披露了這起“2025款L系列部分車輛下擺臂襯套異響”批量質量事故。

官方稱該問題是由于“新型號的液壓襯套油脂在高溫情況下的黏度變化引起偶發噪音”，雖對安全性無影響，但嚴重影響用戶體驗。

冷卻液滲漏與下擺臂襯套異響，這兩起看似不相關的問題，共同指向了理想汽車在質量驗證環節的系統性隱患。

鐵腕問責，理想刮骨療“毒”

理想汽車此次的問責力度，堪稱鐵腕。

根據內部公告，兩起質量事故共導致18名員工受到處理，直接責任人員被解除合同，管理人員則面臨年度績效不高于I、取消年終獎、取消晉升資格的嚴厲處罰。

對于MEGA冷卻液滲漏事故，理想汽車認定其存在三重責任：

材料技術部門冷卻液驗證不充分；動力電池部門試驗驗證及滲漏風險評估不充分；研發質量、質量安全與服務等部門在風險評估和用戶車輛處置環節應對不當。

相應地，5名材料技術相關人員、4名動力電池相關人員、5名研發質量等相關人員均被處理。

而L系列下擺臂襯套異響問題，則直接歸因于“油脂試驗驗證不充分”。智能底盤部門的4名員工為此承擔了責任。

這種跨部門、分層級的精準問責，反映了理想汽車對質量問題零容忍的態度。

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MEGA起火事件后，理想汽車CEO李想曾直言：“事故可能是萬分之一，但是生命只有一次，是百分之百”，表明了其對安全隱患的態度。

然而，在這些質量事故的背后，還隱藏著更深層的問題。

一方面，正如車主所說，理想汽車的云端預警系統在事發前4小時已收到告警，卻未能有效預防事故發生。理想汽車承認，“在面對未有先例的小概率風險場景時，預判還不到位，應對不夠果敢”。

另一方面，根據業內人士分析，每輛召回車輛的維修費用大約為18萬元，總花費接近20億元，這不僅造成巨大經濟損失，更對品牌形象造成嚴重損害。

本來MEGA這款車在剛上市時就遭遇了諸多非議，在這回事件曝光后，該車型在互聯網上的口碑更是不如以往，不知李想此次如此有誠意的處理方式，能否換來消費者對其產品的信任和放心。

理想危機公關背后的生死考驗

理想汽車此次“自曝家丑”的舉動，在一定程度上展現了公司對質量問題的透明態度和反思決心。

對于L系列下擺臂襯套異響問題，理想汽車啟動了專項服務行動，為2025年7月31日前交付的所有相關車輛額外提供3年或6萬公里前懸延保權益，將前懸系統保修期限延長至8年或16萬公里。

在MEGA起火事件后，理想汽車不僅主動召回，還為召回范圍內車輛的動力電池和前電機控制器提供10年或20萬公里的延長保修。

李想本人也積極回應公眾關切，強調：“我們將從本次事故吸取教訓，舉一反三，用更嚴苛的實驗加強對液體化學材料的檢測和驗證，清除一切隱患。確保不再發生任何一例自燃事故。”

然而，屬于理想MEGA的危機似乎很難就此終結。

根據乘聯會數據，在MEGA發布后，其銷量一度每月不足600臺，后來雖有所回升，但對于定位高端的MEGA來說，安全信任危機無疑是對其品牌形象的重擊。

更為深遠的是，整個新能源汽車行業都面臨著類似的質量與安全挑戰。

從2018年1月至2024年11月，中國共收到新能源汽車火災事故報告1730余例。而根據現行國家標準，動力電池在單體熱失控的情況下，應在導致乘員艙發生危險之前的5分鐘提供熱事件報警信號。

并且，理想MEGA從冒煙到完全燃燒只花了10秒，遠低于國家預計執行新規標準的要求，這為整個行業敲響了警鐘。

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理想汽車不是第一家遭遇質量風波的新勢力，也不會是最后一家。

當新能源汽車行業從電動化的上半場進入智能化的下半場，質量與安全始終是無法繞過的基石。

在李想看來，質量管控已不僅是技術問題，更是一場企業生存的生死戰。那個曾經自詡“如假包換的游擊隊小菜鳥”的企業，正在質量陣痛中加速成長。

從10月23日的MEGA起火，到11月14日的18人處理公告，理想汽車在22天內完成了一次徹底的自我解剖。這場刮骨療毒般的自救，能否挽救消費者信心，仍需市場檢驗。

作者 | 劉峰