杭州四個“1小時交通圈”擎起樞紐城市

江邊遠眺，國內首座多跨長聯公軌兩用懸鏈形上加勁鋼桁梁橋——彭埠大橋橫臥錢塘江面，“一廊多線”的綜合立體交通廊道成為浙江新地標；杭州蕭山國際機場擁有全國機場類規(guī)模最大的綜合交通換乘中心，電子值機、刷臉登機等讓國內外乘客稱贊不已……

彭埠大橋

杭州蕭山國際機場

近日，浙江省打造一流樞紐城市交通強國建設試點通過交通運輸部組織的驗收。該試點以杭州為核心，形成了以蕭山機場、杭州東站、杭州西站、機場軌道快線（軌道交通19號線）為核心的“三樞一軸”格局，建成省域、都市圈、市域、市區(qū)4個“1小時交通圈”，樞紐輻射范圍顯著增強，為國內樞紐城市建設與發(fā)展提供了浙江方案。

從“建一座站”到“造一座城”

交通是現代城市的血脈。試點以來，省市協(xié)同提出了符合杭州實際的頂層設計思路——從交通功能和城市功能融合出發(fā)，圍繞對外交通國際化、城市交通現代化和城鄉(xiāng)交通一體化三大要求，統(tǒng)籌考慮城市群和都市圈一體化發(fā)展，重點聚焦樞紐服務水平提升、軌道交通“四網融合”、樞紐輻射范圍拓展三項內容開展試點工作。

杭州都市區(qū)1小時通勤、長三角主要城市2小時通達，率先構筑起全國300多個城市次晨達、次日達和“全球5日達”的物流網絡……自試點開展以來，杭州市累計新建成綜合立體交通網超1000公里，機場客貨運規(guī)模占長三角機場群比重穩(wěn)步上升，與上海港、寧波舟山港等國際海港和義烏國際陸港聯動不斷加強，綜合交通樞紐能級有效提升。

杭州西站候車室

作為“軌道上的長三角”的關鍵節(jié)點，杭州西站堅持TOD發(fā)展模式，將高鐵樞紐和城市功能、產業(yè)發(fā)展緊密結合，實現從“建一座站”到“造一座城”轉變，打造杭州城市新中心——推動國內首個雙鐵聯動TOD集群“杭州云城”建設，統(tǒng)一開發(fā)范圍達58平方公里。杭州西站日均客流量從2022年開通初期的5000余人次，增長到今年暑運期間最高單日發(fā)送量9.7萬人次；樞紐輻射范圍覆蓋25個省級行政區(qū)，通達146個地級市、439個站點。

由“堵了再疏”轉向“防患未然”

在杭州“城市大腦”運營指揮中心，“城市大腦”2.0版實時精準感知城市交通脈動。工作人員介紹，系統(tǒng)每2分鐘對城市道路交通狀況進行一次掃描，包括在途交通量、延誤指數、擁堵指數、快速路車速等7項“生命指標”。

作為常住人口超1260萬的超大城市，杭州立足數字之城的先發(fā)優(yōu)勢，智慧引領、數智賦能，推動超大城市綜合交通治理創(chuàng)造性變革，讓城市出行從“堵了再疏”轉向“防患未然”。

“杭州交通治理在線”平臺歸集11類約200億條交通相關數據，構建14個專題交通倉、128個圖層交通圖譜，形成14個數字化應用場景，實現城市交通治理全要素的數字化、空間化、可視化。杭州東站樞紐數字孿生系統(tǒng)引入“室內北斗”導航系統(tǒng)，旅客進出站時間縮短30％。蕭山機場智慧云數據中心平臺，實現運行一圖指揮、服務一觸即達、安全一網掌控、管理一屏通覽、物流一單到底。

通過試點，杭州已經實現從“亞太區(qū)域交通樞紐”向“國際性綜合交通樞紐城市”的轉變，形成了一套省市縣聯動的協(xié)調推進機制。

來源：中國交通報

編輯：沈曉顏