空間站停靠飛船總數(shù)創(chuàng)造新紀(jì)錄，11艘飛船同時(shí)在軌駐留

聯(lián)盟MS-28載人飛船

北京時(shí)間2025年11月27日20:34，“聯(lián)盟MS-28”載人飛船自動對接于國際空間站俄羅斯部分“黎明號”（Rassvet）實(shí)驗(yàn)艙地球向端口，國際空間站迎來年度最后一艘上行的載人飛船。至此，國際空間站停靠飛船總數(shù)達(dá)到8艘，為可停靠數(shù)量的最大值。

國際空間站當(dāng)前停靠飛船和對接艙段示意圖（截至北京時(shí)間2025年11月27日聯(lián)盟MS28上行）

當(dāng)前，國際空間站停靠的8艘飛船分別為來自俄羅斯的“聯(lián)盟MS-27”載人飛船、“聯(lián)盟MS-28”載人飛船、“進(jìn)步MS-31”貨運(yùn)飛船（“進(jìn)步92”）、“進(jìn)步MS-32”貨運(yùn)飛船（“進(jìn)步93”），來自美國的Crew-11“龍”載人飛船、CRS-33“龍”貨運(yùn)飛船、CRS-23“天鵝座”貨運(yùn)飛船（“天鵝座23”），來自日本的HTV-X1貨運(yùn)飛船。

國際空間站在用的有8個(gè)飛船對接端口，包含6個(gè)載人飛船和貨運(yùn)飛船通用端口，2個(gè)貨運(yùn)飛船專用端口。其中，6個(gè)載人飛船和貨運(yùn)飛船通用端口分別為“星辰號”（Zvezda）服務(wù)艙后向端口、“碼頭號”（Prichal ）節(jié)點(diǎn)艙地球向端口、“搜索號”（Poisk）實(shí)驗(yàn)艙天頂向（太空向）端口、“黎明號”（Rassvet）實(shí)驗(yàn)艙地球向端口，以及“和諧號”節(jié)點(diǎn)艙前向與天頂向端口，前4個(gè)采用的是俄羅斯桿錐式對接機(jī)構(gòu)，后2個(gè)采用的是美國異體同構(gòu)周邊式對接機(jī)構(gòu)；2個(gè)貨運(yùn)飛船專用端口分別為“和諧號”節(jié)點(diǎn)艙地球向（徑向）端口、“團(tuán)結(jié)號”（Unity）節(jié)點(diǎn)艙地球向（徑向）端口。

國際空間站當(dāng)前停靠飛船對接畫面合集（截至北京時(shí)間2025年11月27日聯(lián)盟MS28上行）

2025年下半年，國際空間站迎來了兩款新型貨運(yùn)飛船：分別是美國“天鵝座XL”貨運(yùn)飛船、日本HTV-X1貨運(yùn)飛船，特別是后者的到來使得長期空置的“和諧號”節(jié)點(diǎn)艙徑向端口得以利用起來。同時(shí)，當(dāng)前俄羅斯載人飛行任務(wù)處于乘組輪換階段，2艘“聯(lián)盟MS”載人飛船同時(shí)在軌停靠。兩重因素疊加，促使國際空間站進(jìn)入滿船停靠狀態(tài)。

中國空間站當(dāng)前停靠飛船對接畫面合集（截至北京時(shí)間2025年11月25日神舟二十二號上行）

同期，中國空間站也是滿船停靠狀態(tài)，所有3個(gè)對接端口均停靠了飛船，“天和”核心艙徑向、前向和后向分別停靠了“神舟二十號”載人飛船、“神舟二十二號”載人飛船和“天舟九號”貨運(yùn)飛船。由于此前“神舟二十號”舷窗玻璃疑似被微型空間碎片擊中而出現(xiàn)裂紋，“神舟二十號”飛船延期駐留空間站，出現(xiàn)了較長時(shí)間3船靠站的滿船狀態(tài)。

中國空間站停靠飛船示意圖（截至神舟二十二號上行）

此時(shí)，近地軌道運(yùn)行的兩座空間站——國際空間站和中國空間站（天宮空間站）停靠飛船總數(shù)達(dá)到11艘，創(chuàng)造世界載人空間站同時(shí)停靠飛船數(shù)量的最高紀(jì)錄，這是世界載人航天的盛景，也是人類科技發(fā)展的成就體現(xiàn)。

接下去，隨著中國載人航天工程計(jì)劃的推進(jìn)，中國空間站將繼續(xù)進(jìn)行二期工程建設(shè)，首先將迎來擴(kuò)展艙段，能增加至少2個(gè)通用對接端口，以供包括新一代載人飛船“夢舟”、商業(yè)貨運(yùn)飛船“輕舟”和“昊龍”等更多飛船的停靠駐留。而隨著美國“星際客機(jī)”載人飛船、“追夢者號”貨運(yùn)飛船的項(xiàng)目推進(jìn)，國際空間站將更多出現(xiàn)滿船狀態(tài)。屆時(shí)，世界近地軌道載人空間站停靠飛船的紀(jì)錄還將持續(xù)刷新。

作者：木蘭星舟