車企轉(zhuǎn)型做AI：小鵬激進(jìn)派，理想漸進(jìn)派

同樣都轉(zhuǎn)型AI企業(yè)，對(duì)比小鵬，理想好像有點(diǎn)孱弱。

今年小鵬科技日，新一代人形機(jī)器人IRON，如同模特走秀般的步態(tài)，吸引了萬千目光，另外還計(jì)劃推出飛行汽車、Robotaxi，可以說全面對(duì)標(biāo)特斯拉。

而理想在AI領(lǐng)域的發(fā)布第一個(gè)硬件，僅僅是AI眼鏡。

12月3日，理想在線上舉行了理想AI眼鏡Livis的發(fā)布會(huì)。這款A(yù)I眼鏡起售價(jià)1999元。首銷月截止12月31日，還可享受15%的國家補(bǔ)貼，相當(dāng)于1699元起。

理想汽車高級(jí)副總裁范皓宇在發(fā)布會(huì)上介紹了Livis的五大功能或特點(diǎn)。

范皓宇在發(fā)布會(huì)上

一是車控，可以通過“理想同學(xué)”語音指令，完成空調(diào)開啟、方向盤加熱、尾門控制等操作，覆蓋日常用車的各類場景。

二是好鏡框，它既輕盈，是同級(jí)產(chǎn)品中最輕，而且針對(duì)中國人頭型數(shù)據(jù)，對(duì)佩戴舒適度進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，而且鏡框上搭載的電池，足夠Livis連續(xù)工作18.8小時(shí)。

三是好鏡片，理想與蔡司達(dá)成戰(zhàn)略合作，支持線上配鏡服務(wù)，用戶只需上傳驗(yàn)光單，最快可在當(dāng)天完成配鏡并發(fā)貨。

四是好相機(jī)，Livis配備1200萬像素鏡頭，支持105°超廣角拍攝，具備EIS電子防抖、自動(dòng)地平線矯正等功能，實(shí)現(xiàn)所拍即所見。其最大優(yōu)勢是“快”，按下拍攝鍵拍照僅需0.7秒即可完成拍照，并且支持Live Photo。

Livis也支持第一視角視頻錄制，單次最長可錄制3分鐘，總計(jì)可錄制41分鐘。

五是好耳機(jī)，Livis能實(shí)現(xiàn)360度立體環(huán)繞聲場，讓佩戴者仿佛置身現(xiàn)場。Livis支持與網(wǎng)易云音樂深度整合，支持原生內(nèi)置音樂播放與語音控制，并兼容iOS/安卓雙端隨心切歌。

六是好助手，Livis搭載了全新升級(jí)的理想同學(xué)，以自研MindGPT-4o多模態(tài)大模型為核心，成為隨身的AI助手。而且有別于車端和手機(jī)APP端的理想同學(xué)，Livis搭載的理想同學(xué)還有深度研究功能，幫助用戶深度、專業(yè)研究一些課題。

最后，理想也專為AI眼鏡自研打造了Livis OS系統(tǒng)，為用戶提供可靠、自然的使用體驗(yàn)。

就這些功能和配置來說，確實(shí)是非常有競爭力的AI眼鏡。

不過，相對(duì)來說，AI眼鏡確實(shí)不如人形機(jī)器人那么搶眼。是李想不相信人形機(jī)器人嗎？

李想的終極夢想是做“硅基家人”，合理推測，應(yīng)當(dāng)是人形的。只是，“不是現(xiàn)在”。

“人形機(jī)器人會(huì)是未來的一個(gè)重要趨勢。但我們認(rèn)為，未來三五年，最高效、最高頻的機(jī)器是具身機(jī)器人。”范皓宇在11月中旬的一次溝通會(huì)上如是說。

理想無論是造車，還是轉(zhuǎn)型人工智能企業(yè)，都是既看長遠(yuǎn)，也看當(dāng)下。

范皓宇表示，“對(duì)于一家公司來說，我們要真正圍繞我們想要的目標(biāo)，腳要踩扎實(shí)，每一步要做出好產(chǎn)品，做出真正高可用的、高成熟度的產(chǎn)品，讓用戶覺得可信賴。”

當(dāng)然，理想對(duì)于“節(jié)奏”的把控也不是都精準(zhǔn)，比如輔助駕駛的自研可能是慢了，比如新一代增程平臺(tái)迭代可能是慢了。

激進(jìn)好還是漸進(jìn)好？恐怕需要時(shí)間來回答。

01

為什么是AI眼鏡？

范皓宇透露，理想汽車在今年1月成立了穿戴機(jī)器人部門。

而理想AI眼鏡Livis是穿戴機(jī)器人部門量產(chǎn)的第一代產(chǎn)品。

為什么機(jī)器人部門的第一個(gè)產(chǎn)品是AI眼鏡？

他透露，理想做了很多預(yù)研項(xiàng)目，“家里各種各樣的設(shè)備，包括能走的、不能動(dòng)的，低的、高的、矮的，我們嘗試了很多。”

“我們有一個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室，里面有很多我們之前的探索產(chǎn)品，我們不會(huì)把那些拿出去，你會(huì)看到它們很酷，但我們不想拿出來。”范皓宇說，“直到去年年初，我們看到AI眼鏡產(chǎn)品差不多應(yīng)該ok了。”

怎么叫“OK”？

理想在2024年六七月份完成第一個(gè)AI眼鏡的原型，“體驗(yàn)真的很好，那會(huì)兒覺得很興奮，后來我們就開始準(zhǔn)備立項(xiàng)去推動(dòng)這個(gè)產(chǎn)品的發(fā)生。”

“體驗(yàn)很好”是其一。

更重要的是，在范皓宇看來，AI眼鏡不是借用AI的噱頭，而是一個(gè)高使用度、成熟的AI產(chǎn)品。

在范皓宇看來，有些人對(duì)AI的理解是，“不管AI的能力是個(gè)小學(xué)生還是個(gè)大學(xué)生，你趕緊過來給我干活兒。”

“但今天AI能力還沒有那么強(qiáng)大的時(shí)候，我們要跟AI一起來成長，通過我們的產(chǎn)品讓AI變的更強(qiáng)。如果AI什么都不知道，它干不了什么事情。”

范皓宇說，理想做AI產(chǎn)品的邏輯是，“圍繞AI，一點(diǎn)一點(diǎn)把它積累得更厚，不要著急讓它出去賺錢，而是通過我們的產(chǎn)品、服務(wù)、用戶、模型之間形成一個(gè)閉環(huán)，這樣真正的能夠讓產(chǎn)品陪伴在你旁邊。”

“我們要真正圍繞我們想要的目標(biāo)，腳要踩扎實(shí)，每一步要做出好產(chǎn)品，做出真正高可用的、高成熟度的產(chǎn)品，讓用戶覺得可信賴。”他說。

理想AI眼鏡 Livis控車功能很多

那么這款產(chǎn)品在商業(yè)上能成功嗎？

范皓宇沒有明確回應(yīng)。

他說，這款A(yù)I眼鏡，也經(jīng)過了理想ROI（投入回報(bào)率）的評(píng)審。

對(duì)于銷量，范皓宇表示預(yù)期的量不是很高。“首先在我們的140多萬車主基本盤里做到高轉(zhuǎn)化。同時(shí)我們的產(chǎn)品也是面向所有科技愛好者的，努力破圈到所有熱愛科技和創(chuàng)新的人群。”

不過，范皓宇還是對(duì)Livis很有信心。他認(rèn)為，理想AI眼鏡Livis“把（AI眼鏡）最基本問題解決以后，自然而然會(huì)受到市場的反饋，而這個(gè)反饋能夠讓我們有一些收入，支撐我們繼續(xù)往下走，而不是靠風(fēng)投、投資和信念，而是實(shí)打?qū)嵉挠幸恍┦找婧褪杖搿?/strong>

理想在AI硬件上首選AI眼鏡，不由讓人想起，理想首款新能源汽車獨(dú)辟蹊徑選了增程動(dòng)力。

關(guān)注技術(shù)進(jìn)步，但更關(guān)切用戶需求，尋求當(dāng)下最好的商業(yè)化解決方案，是理想一直以來的獨(dú)特能力。

02

為什么是具身智能，而不是機(jī)器人？

理想AI眼鏡Livis還不錯(cuò)，但為什么不直接做機(jī)器人呢？

畢竟理想也有大模型，芯片也即將上車，也有大規(guī)模生產(chǎn)制造的經(jīng)驗(yàn)。

范皓宇回應(yīng)說，人形機(jī)器人會(huì)是未來的一個(gè)重要趨勢。但是，“我們沒有必要為一個(gè)可能5-10年以后的東西占用大家的資源。”

言下之意，人形機(jī)器人5-10年后才可能變成一個(gè)量產(chǎn)的產(chǎn)品。

“但未來三五年，最高效、最高頻的機(jī)器是具身機(jī)器人：把今天已經(jīng)用慣、用熟的工具裝上眼睛、大腦和心臟，升級(jí)為機(jī)器人，這與人類世界的兼容度最高，效率也一步到位。”

因此，“眼鏡絕對(duì)不是理想人工智能戰(zhàn)略的開山之作，也不是和人形機(jī)器人對(duì)打的產(chǎn)品。我們現(xiàn)在做的車本身就是面向人工智能最重要的產(chǎn)品。”

理想正在做的具身機(jī)器人包括：L4級(jí)自動(dòng)駕駛的車，是跑在路上的汽車機(jī)器人；升級(jí)后的智能座艙，是會(huì)思考的空間智能體；智能進(jìn)化后的充電站，是自動(dòng)服務(wù)的充電機(jī)器人；而AI眼鏡，是戴在頭上的穿戴機(jī)器人。

就AI產(chǎn)品而言，商業(yè)模式和架構(gòu)會(huì)和傳統(tǒng)軟件、硬件產(chǎn)品可能都不同。

范皓宇認(rèn)為，無論是特斯拉、Meta還是OpenAI，所有的面向用戶的軟硬一體的終端企業(yè)，都希望能夠通過自己完整的基座模型能力向上支撐起自己AI生態(tài)的產(chǎn)品框架。智能終端作為一種產(chǎn)品，是模型和用戶連接的界面。

對(duì)于理想而言，VLA基座大模型所支持的不僅僅是VLA司機(jī)，也要支持VLA機(jī)器人，以及支持穿戴機(jī)器人，用同一個(gè)基座模型來支持不同的終端。

理想MindGPT音頻識(shí)別成功率很高

在這個(gè)過程中，理想會(huì)不斷積累相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備，包括感知能力、理解能力。

從這個(gè)邏輯推演，人形機(jī)器人是相對(duì)終局的AI產(chǎn)品。但這一過程中需要積累，按理想的計(jì)劃，5-10年后才有可能。

李想也曾經(jīng)說，“如果我們連L4級(jí)跟自動(dòng)駕駛的汽車都解決不了，怎么去解決更復(fù)雜的？”

03

為什么“不聚焦”？

在如何轉(zhuǎn)型AI企業(yè)，至少是提供AI產(chǎn)品上，理想和小鵬出現(xiàn)了分化。

但是，對(duì)于理想和小鵬，很多人還會(huì)問，為什么不聚焦造好車？

其實(shí)李想在此前的AI Talk里面已經(jīng)解釋過，造車與轉(zhuǎn)型AI企業(yè)的關(guān)系。

“造車肯定是要造的，電動(dòng)化是上半場，智能化是下半場，但我認(rèn)為，這個(gè)智能化講的不是傳統(tǒng)的軟件智能，而是真正的人工智能，這是造車往下延續(xù)的一個(gè)必經(jīng)之路。汽車將從工業(yè)時(shí)代的交通工具，進(jìn)化成為人工智能時(shí)代的空間機(jī)器人。”李想當(dāng)時(shí)說。

如果粗暴“翻譯”他的意思，那就是，如果不做好人工智能，會(huì)妨礙造好車。

而在引入AI能力的共識(shí)下，到底是在做汽車的AI化，還是AI的汽車化，不同車企的思路不同。

理想汽車基座模型負(fù)責(zé)人陳偉說，“在理想，我們認(rèn)為是AI的眼鏡化，AI的汽車化。”

陳偉認(rèn)為，大模型的能力覆蓋是非常廣的，但是，“你發(fā)現(xiàn)它好像無所不能，又好像什么也干不了，所以我們要在研發(fā)過程中，持續(xù)加強(qiáng)場景下的能力，做穿做透。”

所以，理想考慮的是，如何從大量的能力里面篩選并持續(xù)優(yōu)化長板場景。

理想的車、理想的眼鏡、理想同學(xué)手機(jī)App版，甚至理想同學(xué)的PC版……通過傳感器獲得的上下文內(nèi)容，對(duì)用戶的記憶，會(huì)讓模型本身能干的60分能力的基礎(chǔ)上做到80分、90分。

理想同學(xué)將擁有你的記憶，從而更好地對(duì)話和提供助理服務(wù)

在此基礎(chǔ)上，理想就能推出一個(gè)能夠自主拆解目標(biāo)并且能自主行動(dòng)的一個(gè)Agent（智能體）產(chǎn)品。

近來，理想汽車業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳，銷量從頂峰的5萬輛降到3萬輛級(jí)別，三季度還12個(gè)季度以來首次虧損。此時(shí)理想推出AI眼鏡，必然會(huì)引來更多爭議。

范皓宇說，有個(gè)朋友問他：“這個(gè)情況下你們還要發(fā)這款產(chǎn)品嗎？你確定要發(fā)嗎？”

他回答說，“如果目標(biāo)是要爬一座山，第二天是下雨還是刮臺(tái)風(fēng)，還是艷陽高照，不管什么天氣，我都會(huì)爬。”