霍爾木茲危機加劇：美軍醞釀奪島 六國緊急出手

霍爾木茲海峽危機加劇，引發全球能源市場震蕩，多國燃油價格及產業鏈受到沖擊。

當地時間3月19日，美媒曝美軍擬奪島逼伊朗開放海峽。同日，六國聯合聲明稱將共同采取適當措施，保障航行安全。

國際海事組織發聲，護航非長久之計，唯有結束沖突才能保障航運安全。

美軍或奪島

六國發表聯合聲明

美國《華爾街日報》19日援引消息人士的話報道，美國正在向中東地區增派部隊，并可能奪取伊朗關鍵石油出口樞紐，以迫使伊朗開放霍爾木茲海峽。

報道說，規模約2200人的美軍第31海軍陸戰隊遠征部隊正搭乘兩棲攻擊艦從日本駛向中東，預計一周左右時間抵達。美國可能利用這支部隊占領哈爾克島，以此作為籌碼迫使伊朗開放霍爾木茲海峽。

伊朗哈爾克島。圖片來源：視覺中國

據悉，哈爾克島位于波斯灣西北部，距離伊朗海岸大約25公里，長約6公里、寬約3公里，是伊朗最大原油出口基地，伊朗90%的原油都從這里出口。美軍13日對該島的軍事目標實施了打擊。

前美軍中央司令部司令弗蘭克·麥肯齊說，“（美軍）可以摧毀其（哈爾克島）石油基礎設施，這將對伊朗和全球經濟造成不可挽回的損害。或者可以占領它，以此作為討價還價的籌碼。”

而位于霍爾木茲海峽附近的格什姆島、基什島和霍爾木茲島等島嶼也可能成為奪取的目標。美國退役海軍中將約翰·米勒稱，美軍將處于“有利的戰略位置”，從那里能攔截伊朗快艇并擊落威脅海峽交通的導彈。

此外，當地時間3月19日，法國、英國、德國、意大利、荷蘭和日本在一份聯合聲明宣布，準備共同采取適當措施，保障霍爾木茲海峽的航行安全。

特朗普政府曾呼吁多國參與護航行動。15日，美國總統特朗普直接施壓北約盟友，聲稱如果北約不能協助美方讓霍爾木茲海峽正常通航，將面臨“非常壞”的后果。

3月17日，MarineTraffic船舶追蹤平臺地圖顯示霍爾木茲海峽的船舶交通情況。圖片來源：視覺中國

霍爾木茲“斷航”

影響不只是油氣，還有化肥

由于美以對伊朗發動軍事打擊，伊朗宣布封鎖霍爾木茲海峽，引發國際能源市場劇烈震蕩，進一步沖擊全球產業鏈。

首先，中東戰爭導致霍爾木茲海峽關閉，造成世界約五分之一的石油產量與全球市場隔絕，導致多國燃油價格飆升，引發原油市場瘋狂搶購。

近日，埃塞俄比亞、津巴布韋、南非等非洲多國受此影響，燃油價格出現飆升，加油站排起長隊，地面公共交通和飛機票都出現漲價的情況，有些地區還出現交通運輸服務中斷的情況，尤其在農村地區，人們出行受到明顯影響。

日益嚴重的供應中斷已將一些地區基準油價推升至歷史高點。阿曼從霍爾木茲海峽外面的港口出口石油，由于市場對仍能從中東運出的少量石油競相出價，阿曼每桶石油價格17日飆升至近154美元。挪威、阿爾及利亞、利比亞和哈薩克斯坦生產的某些等級原油的價格相對于北海即期原油來說，已處于創紀錄的高位。韓國貿易協會數據顯示，韓國能源幾乎完全依賴進口，該國約70%的石油和約20%的液化天然氣來自中東地區。此外，數據顯示，日本超過90%的石油進口依賴中東，日韓股市也出現多次熔斷。

油輪與貨輪在霍爾木茲海峽排隊等候。圖片來源：央視新聞

除了油價，航運受阻也導致其他用品價格上漲。霍爾木茲海峽航運受阻已使全球約三分之一的化肥貿易受到影響。眼下正值北半球春耕，這對嚴重依賴化肥進口的農業來說十分嚴峻。

同時，海灣國家食品價格也被推高。首當其沖受到影響的是生鮮類商品，它們中的大部分進口自亞洲其他地方，無法長期儲存。在科威特，一名政府官員表示，肉類和魚類價格上漲了超過30%。巴林的一位市民表示，過去幾天，某些食品的價格已明顯上漲，尤其是肉類價格幾乎翻了一番。

此外，亞洲乙烯價格暴漲。自2月底以來，作為石化基礎原料的乙烯價格在亞洲市場持續上演“直線拉升”行情。截至3月18日收盤，CFR東北亞和CFR東南亞乙烯價格雙雙攀升至1280美元/噸，單日大幅上漲80美元/噸。中國市場方面，3月17日，華東乙烯市場收盤價格已走高至9700元/噸。

ICIS數據顯示，亞洲60%以上的海運石腦油進口來自中東。供應中斷后，韓國主流石化公司普遍降低運營率。韓國政府于3月18日將資源安全危機預警從“關注”上調至“注意”級別，以應對這一嚴峻形勢。日本方面，據不完全統計，伊朗戰爭爆發僅兩周，日本12家乙烯工廠中已有6家下調產能。花旗銀行駐日本分析師警告，若市場狀況在4月中旬前未能改善，“多座乙烯裝置將面臨減產或停產風險”，乙烯、丙烯和丁烷等下游衍生品亦將受到沖擊。

據金聯創分析，亞洲地區以石腦油為原料的蒸汽裂解裝置陷入大規模停產潮。日本、韓國、新加坡、馬來西亞、印尼、泰國等多國企業被迫降負或宣布不可抗力，部分裂解裝置的開工負荷已降至60%的最低水平。供應緊張局勢之嚴峻，甚至迫使長約合同供應量被削減，現貨貨源幾乎枯竭。

霍爾木茲海峽沖突擾亂伊拉克石油工業。圖片來源：視覺中國

通航受阻還會持續多久？

國際海事組織發聲

霍爾木茲海峽通航受阻還會持續多久？

國際海事組織秘書長多明格斯19日說，海軍護航不是解決當前霍爾木茲海峽危機的長期可持續方案。只有沖突結束，航運才不會淪為附帶損害的犧牲品。

就霍爾木茲海峽局勢，國際海事組織理事會表示，考慮到數量龐大的被困商船，理事會鼓勵建立一個諸如海上安全走廊的框架，作為一項緊急臨時措施，通過和平方式并在自愿基礎上，促進商船從高風險和受影響地區疏散至安全地點。

國際海事組織提供的數據顯示，美國和以色列2月28日對伊朗發起大規模軍事行動以來，至少7名海員在霍爾木茲海峽區域發生的商船遭襲事件中喪生，另有數人受重傷。目前，仍有約2萬名海員滯留在波斯灣的船只上。

伊朗《德黑蘭時報》社交賬號3月19日消息，據伊朗議員透露，伊朗議會正在推動一項法案，根據該法案，如果霍爾木茲海峽被用作船舶交通、能源和糧食運輸的安全通道，相關國家有義務向伊朗支付通行費和稅款。

專家分析，霍爾木茲海峽局勢更可能出現的是階段性緊張和間歇性航運干擾，而非完全意義上的長期封鎖數月或者更久。如果海峽被完全長期封鎖，直接沖擊全球能源供應體系，不僅美以，一些主要產油國也會強烈反對，它們會采取何種措施有待觀察。封鎖的狀態也更可能是對敵國的封鎖，對敵國油輪和軍艦進行攔截，通過無人機和導彈制造威懾，臨時性限制部分航道。這種可控干擾策略既能制造能源市場緊張，又不會徹底觸發全面海上戰爭。

在西北大學國際戰略研究中心主任、中東問題專家王晉看來，霍爾木茲海峽“梗阻”還會持續一段時間。他分析，美國缺乏介入霍爾木茲海峽爭端的強烈意愿，因其已成為能源出口國，海峽封鎖對其供給影響有限；以色列的天然氣也不依賴海灣進口。美以雙方既無充足動力，也缺乏介入能力。局勢未來走向更多取決于伊朗的意愿——伊朗已將海峽封鎖與對美以軍事沖突掛鉤，全面開放恐怕要等到戰事平息之后。

綜合來源：央視新聞、新華社、參考消息、中國新聞網、@CCTV國際時訊等

上游新聞綜合 編輯 楊雁琳