全景無人機首銷遇挫，影石跨界敗局初現？

影石跨界“闖關記”。

文｜郭夢儀

把主持人吊在1500米的云層上，影石創新的全景無人機跨界發布會“玩得很大”，可見其對這次新品發布的重視。

12月4日晚8點，影石創新正式推出其籌備五年的跨界之作——影翎A1全景無人機，起售價7999元，國補后仍達6799元。影翎某鏡頭供應商在投資交流會時非常自信，表示影翎銷售目標30萬臺。

然而，備受期待的重磅產品卻遭遇了滑鐵盧。

據接近影石人士向新浪財經表示，影翎 A1開售首日在國內市場錄得超2000萬元銷售額，產品上市當日登上多平臺同品類銷售榜首。但商業數據派通過各電商平臺的榜單看到，影翎A1近日基本上都處在熱賣榜10名以外，京東、淘寶和抖音三家平臺銷量顯示總數銷售前三日數據，約1500臺左右。

影翎A1首銷遇冷，最直接的原因是產品力與定價的嚴重錯配。生產力工具的價格，消費娛樂的體驗，4G模塊的缺失，更讓網友直言是“玩具小飛機”。

這款被影石創始人寄予“在技術史上留下痕跡”厚望的產品，本被視為影石開辟第二增長曲線的關鍵抓手，卻在上市首日就陷入質量與銷量的雙重漩渦。

負面輿情在短視頻平臺與科技論壇迅速蔓延。更令市場擔憂的是，這一跨界敗局并非孤立事件，早在2025年三季度財報中，影石就已暴露“增收不增利”的隱患。

從占全球份額85%的全景相機霸主，到被大疆60天“偷家”，影石創新正在面臨前所未有的困難。

01質量定價失衡：新品上市即遇信任危機

為了應對大疆的市場沖擊，影翎A1的上架似乎有些著急。

“無人機真的要下周發嗎，周末出了電池P0bug，App上還有一堆功能沒有做完。”發布會前，影石員工發帖吐槽，但第二天帖子就被刪掉了。

為了宣發，影石的發布會可謂大手筆，整個發布會在1500米高空?熱氣球進行，影翎A1主打“全球首款全景無人機”概念，宣稱支持8K360度視頻拍攝，專為專業內容創作者打造。

但這個高價并未帶來對應的產品體驗。

一般來講，5000元以上的無人機已經是生產力工具，但目前影翎A1的娛樂屬性更強，競爭力偏薄弱。

在影翎發布前，多平臺簽約攝影師南向就表示，雖然影翎A1擁有8K的畫質，但從目前流出的視頻素材來看，其畫質相比大疆的航拍無人機還是有一定差距，尤其是在夜景方面。

此事在產品發布后也得到了證實。抖音測評博主“歲杪卅一”發布的8K自動iso的夜景拍攝實測視頻，更成為引發輿論熱議的導火索。

視頻中顯示，影翎A1在夜間拍攝時，畫面純凈度低于大疆同價位產品。有網友表示，“價格在旗艦，夜景畫質還停留在入門水平。”

關注數碼產品的機械之名表示，目前影翎A1的畫質表現僅等同于大疆DJINeo/入門級Mini級別，雖然宣稱8K，但是真實出片的畫幅只有1080P清晰度，畫質介于影石X4與X5運動相機之間。

目前，已經有機械之名、歲杪卅一等多個數碼影像類博主發布了影翎A1的測試內容。綜合來看，與先發品牌的主流及旗艦無人機相比，影翎A1的避障僅依賴前向與底部傳感器，側向、后向無避障能力，急轉或倒飛時易碰撞；對強光環境下避障延遲高達1秒。

避障問題是犧牲重量的代價。

數碼達人機械之名表示，影石把“全球最輕全景無人機”作為核心賣點，249克機身確實能躲過各國飛行監管。但拆解航空級鎂合金框架會發現，減重代價是犧牲了關鍵避障能力——全機僅配備前向與底部傳感器，側向和后向完全裸露。

以下是機械之名的實測情況。

實測顯示，在強光環境下避障響應延遲高達1秒，對玻璃幕墻等透明物體識別率不足三成。

更致命的是，為控制重量采用超薄散熱設計，連續拍攝20分鐘后就會出現過熱提示。某科技博主在零下5℃環境測試時，無人機竟因低溫觸發自動返航，官方對此的解釋是“保護電池性能”。

相比之下，同價位大疆Air3搭載全向避障且支持-10℃至40℃工況，重量僅比A1多出121克。

此外，影翎的雙魚眼鏡頭的拼接處存在明顯色差，邊緣分辨率下降30%以上，夜間拍攝時噪點數量是競品的2.3倍。更尷尬的是其圖傳系統，beta版本在200米距離就會卡頓，官方承諾的“空中隱形”效果時常變成“空中馬賽克”。

質量爭議的發酵直接轉化為銷量崩盤的殘酷現實。

第三方數據監測機構易觀分析提供的實時銷售數據顯示，銷售前三日，影翎A1在京東、淘寶、抖音三大主流電商平臺的累計銷量僅1500多臺，對應營收可能1000萬元。

而在二手交易市場的表現上，上市第二天，閑魚平臺就出現超過200條全新影翎A1的轉讓信息，報價集中在5799-6399元，較官方售價折價400-1000元，部分賣家甚至標注“未拆封急售”，折價率最高達12.6%。

受影翎A1發售不及預期影響，影石創新股票開盤后跳水一度跌8%。

02增收不增利背后：核心業務失守

無人機業務的失利，暴露了影石經營層面的深層隱患：核心業務增收不增利、高投入的無人機卻出師不利。

影石創新第三季度財報，呈現了冰火兩重天的極端反差：一邊是營業收入同比猛增92.64%，高達29.4億元；另一邊卻是歸母凈利潤同比下滑15.9%，僅為2.72億元。

增收不增利的背后，是一場主動選擇的“陣痛”。

影石第三季度研發投入同比激增164.81%到5.24億元，這筆錢幾乎是當期凈利潤的兩倍。這筆巨款正被用于“芯片定制及戰略項目”，大概率主要投向了影石這次發布的“影翎Antigravity”全景無人機。這也是影石盈利能力下滑的核心原因之一。

劉靖康很早就在籌劃進入無人機市場。影石招股書顯示，自2020年7月1日以來，影石創新連續注冊了多項“無人機”、“全景無人機”專利，覆蓋無人機結構、螺旋槳、動力系統等環節。第三季度，影石研發投入占比高達17.8%，這對科技公司本來是好事，但問題就在于——投入產出比嚴重失衡。

可以說，對于這家上市首日暴漲274%、市值已沖破1200億的新貴而言，這份財報宣告著，一場以短期利潤為代價、豪賭“第二曲線”的昂貴戰爭，已經全面打響。

首先，影石的基本盤全景相機，影石和大疆的戰役已然打響，且非常膠著。

2024年以前，影石憑借硬件專利、軟件生態和UGC社區構建的“護城河”，長期壟斷85%以上的市場份額，GoPro、理光等品牌只能在細分領域掙扎。

去年，影石推出運動相機AcePro2后，大疆率先打響價格戰，降低運動相機OsmoAction4的售價，一度低至1500元。

而7月末大疆Osmo360橫空出世，《科創板日報》日前向接近大疆人士確認，三季度其全景相機出貨量為29萬臺，銷售額達8.6億元。

這種近乎“降維打擊”的突圍速度，讓長期穩坐霸主寶座的影石，切實感受到了前所未有的生存壓力。

久謙中臺報告顯示，2025年第三季度，影石在全球全景相機市場的占有率從以前的85%-92%驟降至49%，大疆則以43%份額幾乎與影石平起平坐。

但同期沙利文發布的報告卻給出了截然不同的結論，2025第三季度，大疆獲得了17.1%的市場份額，而影石則以75%的全球市占率穩坐頭把交椅。但值得注意的是，沙利文的報告兩度經歷下線調整，至今相關報告還沒有重新上線。

盡管兩份報告數據迥異，但都傳遞出一個信號：影石最重要的全景相機市場份額正在被大疆擠壓，但大疆的全景相機僅作為其品牌手持影像業務的生態補位。再加上2025年前三季度業績“增收不增利”的境況，無疑敲響了影石的警鐘。

全景無人機影翎A1不佳的市場表現，也引發了資本市場的恐慌性拋售。12月5日，影石創新股價開盤后一度跳水8%，最終收跌6.01%，報262.56元。

從影翎AI的失利，揭示一個關鍵事實：全景無人機絕非“全景相機+無人機”的簡單疊加。即便影石后續對產品進行迭代優化，其無人機業務若想突圍，仍需跨越兩道鴻溝。

一是突破頭部巨頭的市場心智。大疆在消費級無人機領域深耕多年，不容易撼動；另一方面，技術積淀與生態布局，這都是需要長期的投入。

市場需要競爭，但作為后來者，十倍創新才可能有贏的希望。

從“全景相機”到“全景無人機”，絕非簡單的技術拼接或外觀改造，而是一場涉及多維度的系統級技術躍遷。

不可否認，影石在靜態場景或手持運動場景下的全景影像處理技術處于行業領先地位，但無人機作為高速飛行、多姿態變換、高振動干擾的動態空中平臺，將帶來一系列全新的技術挑戰。

影像穩定控制、高空環境適應性、動態場景下的畫質優化等問題，都是影石需要攻克的技術難關，這些挑戰的復雜度遠超靜態影像處理領域。

此前運動相機巨頭GoPro就有跨界無人機的失敗案例。2016年GoPro推出Karma無人機，因頻繁炸機召回，最終在2018年退出市場，還拖累了核心業務。如今影石面臨的情況更為復雜，不僅要突破技術和渠道壁壘，還要直面當前相機業務遭遇挑戰，這讓影石長期支撐無人機業務的投入受限。

對影石而言，無人機業務絕非挽救業績的“救命稻草”。唯有先穩住全景相機市場的領先地位，著力解決“增收不增利”的經營痛點，影石才能為新業務探索積累足夠的資金儲備與時間窗口。