本田四缸500雙車完成申報，發動機悄然改型是否暗藏玄機

繼本田CB500 Super Four街車款在10月初登陸工信部公告之后，其兄弟車型CBR500 Four仿賽款也在工信部12月初發布的第402批《道路機動車輛生產企業及產品公告》上進行了公示。

這一動態不僅印證了此前重慶摩展上兩款車型全球首發后的上市進程加速，更標志著本田以中國市場為重心打造的500cc四缸產品矩陣正式完成申報閉環，即將全面進軍國內中排量摩托車市場。

作為本田中排戰略的核心落子，兩款車型均搭載本田全新研發的502cc直列四缸水冷發動機，這款動力單元堪稱同級"性能標桿"。該機采用雙頂置凸輪軸、每缸四氣門結構，最大功率達52.8千瓦，換算馬力逼近80匹，高轉時能釋放出雙缸車型無以匹敵的渾厚聲浪。相較本田現有650cc四缸機，這款新機型成功減重6公斤，但動力參數甚至可媲美部分650cc車型。

值得關注的是，工信部公告信息顯示，兩款兄弟車型所使用的發動機型號并不完全相同，新申報的仿賽版本的發動機型號多了一個-A的改型后綴。

根據QC/T 253-2013《摩托車和輕便摩托車發動機型號編制方法》，WH460MR-A這個發動機型號可以解讀如下：

• “WH”代表發動機的生產廠家五羊-本田Wuyang-Honda
• “4”代表4氣缸
• “60”代表氣缸缸徑為60mm
• “M”代表其用途為摩托車發動機
• “R”代表其名義排量為500cc
• “-A”后綴則代表其為該機型的首次改型

根據在重慶摩博會和城市巡展的觀察，兩款展示樣車上的發動機外觀確實有所不同，街車款的發動機中缸部分使用了金屬銀色，而仿賽款則是全黑設計。回顧五羊本田以往的操作習慣，同款車型采用不同發動機外觀顏色的情況并不罕見，但似乎并不會為發動機外觀顏色變更來申請新的發動機代號（比如黑色和銀色發動機版本的CG125均使用型號為WH125FMI-8的發動機）。

由于新車公告披露的發動機數據比較有限，目前來看兩款發動機在精確排量和功率方面保持了高度一致，暫未發現除配色外有任何其他區別。那么兩款發動機是否會有差異化的調校呢？如果確有差異，是否是街車版叫“Super”的原因呢？這個懸念恐怕要等到新車上市，有了更加詳細的數據和試駕體驗才能揭曉了。

此次雙車完成申報的背后，是本田本土化戰略的深度落地。從2023年初聯合五羊本田啟動研發，到2025年"Four"系列商標注冊，再到如今完成申報，本田以漸進式技術轉移構建起國產四缸新體系。按照此前公布的計劃，這兩款四缸新車將在2026年春季在國內完成全球首發上市。行業分析指出兩款車型定價或鎖定5-6萬元區間，坊間也有傳聞定價將在4-5萬元區間，但無論如何，本田四缸500車型的定價策略將直接沖擊國內中排量市場格局。