千扭下的全能皮卡 江淮悍途PHEV試駕體驗(yàn)

PHEV插混技術(shù)的出現(xiàn)，讓性能與節(jié)能之間不再矛盾。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)?shù)赖闹袊?guó)皮卡市場(chǎng)，插混技術(shù)“接入”一款皮卡當(dāng)中，它在解決皮卡用戶的哪些問(wèn)題？這次江淮悍途（參數(shù)丨圖片）PHEV給出了自己的答案。

外觀：霸氣不減，細(xì)節(jié)彰顯新能源身份

悍途PHEV是江淮皮卡在新能源領(lǐng)域的重要布局，延續(xù)了悍途系列的硬派風(fēng)格，前臉設(shè)計(jì)極具辨識(shí)度。“中國(guó)鼎”造型的格柵與分體式大燈組構(gòu)成了強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，寬大厚重的車頭給人一種不怒自威的壓迫感。

與燃油版不同的是，PHEV車型的JAC車標(biāo)采用了專屬藍(lán)色涂裝，彰顯其新能源身份，同時(shí)取消了前保險(xiǎn)杠的紅色仿拖車鉤元素，使整體造型更加簡(jiǎn)潔。

車身側(cè)面線條簡(jiǎn)潔有力，試駕車型為長(zhǎng)軸長(zhǎng)箱版本，車身長(zhǎng)寬高分別為5620×1965×1920mm，軸距3400mm，使其在視覺(jué)上顯得十分魁梧。新車配備了金屬側(cè)踏板和實(shí)用性強(qiáng)的行李架，不僅提升了整車的越野氣息，也增強(qiáng)了實(shí)用性。

值得一提的是，悍途PHEV采用了低風(fēng)阻輪輞設(shè)計(jì)，能有效降低了風(fēng)阻系數(shù)。車尾部分，悍途PHEV配備了新造型的貨箱龍門架，它不僅可以用于功能拓展，還優(yōu)化了整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能，對(duì)降低電耗與油耗起到了積極作用。

悍途PHEV仍然提供了標(biāo)軸標(biāo)箱與長(zhǎng)軸長(zhǎng)箱兩個(gè)版本車型，這也是我為什么在標(biāo)題上說(shuō)它是全能皮卡的原因。在各家將插混技術(shù)只應(yīng)用在更高端的皮卡車型上，江淮將技術(shù)普惠，標(biāo)軸標(biāo)箱車型去滿足用戶在越野戶外等玩樂(lè)場(chǎng)景下需求，長(zhǎng)軸長(zhǎng)箱車型則去滿足商用車主盡情裝載需求。多元化車身選擇，是悍途PHEV能夠成為“全能皮卡”重要底色。

悍途PHEV長(zhǎng)箱尺寸為1810×1590×470mm，和燃油版并無(wú)差異，也沒(méi)有因?yàn)閯?dòng)力電池的存在而侵入貨箱，改變貨箱形態(tài)，使用體驗(yàn)與燃油皮卡并無(wú)差別。在貨箱細(xì)節(jié)功能上，具備獨(dú)立貨箱照明。

因?yàn)镻HEV插混帶電特性，貨箱內(nèi)還提供了外放電接口。也可通過(guò)隨車贈(zèng)送的交流電插線板，從充電口反向外放電，放電能力可達(dá)到3.3kW。如果還需要更強(qiáng)外放電能力，則可通過(guò)直流充電口，外接逆變后可實(shí)現(xiàn)15kW外放電能力，完全可以滿足植保無(wú)人機(jī)快速充電、野外大功率設(shè)備作業(yè)等商用場(chǎng)景下的用電需求。

內(nèi)飾：乘用化水準(zhǔn)，智能配置提升駕乘體驗(yàn)

打開(kāi)車門，悍途PHEV的內(nèi)飾給人耳目一新的感覺(jué)。藍(lán)灰雙色內(nèi)飾配色營(yíng)造出年輕時(shí)尚的氛圍，車內(nèi)大量使用軟性材質(zhì)包裹，皮質(zhì)座椅還增加了菱形縫線紋路，提升了整體的質(zhì)感與豪華感。

科技配置方面，悍途PHEV配備了10.25英寸全液晶儀表盤和10.4英寸中控大屏，搭載J-LINK智聆3.0車機(jī)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙、車聯(lián)網(wǎng)、高德在線導(dǎo)航、在線音樂(lè)、車輛功能設(shè)置等功能。同時(shí)，在高通8核處理器的加持下，系統(tǒng)操作流暢度也令人滿意。

語(yǔ)音助手支持多意圖識(shí)別和上下文理解，能夠準(zhǔn)確執(zhí)行用戶指令。車輛還配備了64色律動(dòng)氛圍燈，可根據(jù)個(gè)人喜好調(diào)節(jié)，為車內(nèi)營(yíng)造出不同的氛圍。

實(shí)用性配置上，悍途PHEV采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，節(jié)省了車內(nèi)空間，同時(shí)也提升了操作便利性，前排支持手機(jī)無(wú)線充電和座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。高配車型還配備前排座椅加熱功能，座椅整體乘坐感仍然延續(xù)了江淮悍途包裹性強(qiáng)，柔軟感適中的特點(diǎn)，座椅的坐姿和舒適性與偏舒適取向的中大型SUV并沒(méi)有差異，車內(nèi)使用體驗(yàn)展現(xiàn)出很明顯的乘用化氛圍。

安全配置方面，悍途PHEV高配車型搭載了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包含ACC自適應(yīng)巡航、前后碰撞預(yù)警、車道偏離輔助等功能。同時(shí)，車輛還支持540°全景影像，讓這款大尺寸皮卡在狹窄路段行駛和停車時(shí)更加從容。

試駕：千扭加持，全地形表現(xiàn)也能游刃有余

悍途PHEV最大的亮點(diǎn)在于其動(dòng)力系統(tǒng)。它搭載了由2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160kW，前電機(jī)最大功率130kW，后電機(jī)最大功率150kW。系統(tǒng)綜合功率高達(dá)380kW，峰值扭矩更是達(dá)到了驚人的1000N·m，這使得悍途PHEV成為國(guó)內(nèi)首款扭矩破千的皮卡車型。

你不要因?yàn)檫@組數(shù)字被嚇到，實(shí)際駕駛中，電動(dòng)機(jī)先天的平順性，讓悍途PHEV是一臺(tái)很容易去操控的車型，油門開(kāi)度控制對(duì)于動(dòng)力的把控非常精準(zhǔn)，并且你也可以根據(jù)自己需求選擇標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能三種駕駛模式。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，大部分時(shí)間悍途PHEV仍然以純電輸出為準(zhǔn)，動(dòng)力輸出平順有力，這臺(tái)車從來(lái)就沒(méi)讓我感受到有任何動(dòng)力不足的“瞬間”，動(dòng)力永遠(yuǎn)是隨叫隨到。駛?cè)敫咚俟罚畈扔烷T，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)同時(shí)工作，爆發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力。官方數(shù)據(jù)顯示，悍途PHEV的百公里加速時(shí)間僅為5.9秒，對(duì)于一臺(tái)整備質(zhì)量超過(guò)2.4噸的皮卡來(lái)說(shuō)，這一數(shù)據(jù)相當(dāng)出色。

同時(shí)，帶電以后讓它行駛起來(lái)的靜謐性極佳，這不光是電機(jī)在工作時(shí)沒(méi)有聲音，還得益于悍途PHEV針對(duì)車輛聲學(xué)包升級(jí)，使得車輛在市區(qū)行駛時(shí)異常安靜，NVH水平相比燃油皮卡有了飛躍升級(jí)，為乘員提供了良好的乘坐環(huán)境。

即便在急加速過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)介入后，你也很難通過(guò)聲音判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否介入，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)隔音做的非常優(yōu)秀。只能通過(guò)體感上，感受到動(dòng)力輸出又爬升一個(gè)新的“臺(tái)階”。且4DHT變速箱換擋平順，幾乎感受不到頓挫感。

同時(shí)，插混系統(tǒng)省錢優(yōu)勢(shì)也是眾多車主考慮重點(diǎn)。在市區(qū)道路行駛時(shí)，悍途PHEV使用純電模式，31.2kWh的電池組可提供超過(guò)100km的純電續(xù)航里程。如果你家里具備安裝充電樁條件，那么100公里的純電續(xù)航，完全可以滿足日常通勤需求，用車成本大大降低。

越野路段是悍途PHEV大顯身手的舞臺(tái)。車輛采用P2.5+P4電機(jī)布局，前橋發(fā)動(dòng)機(jī)與P2.5電機(jī)協(xié)同工作，后橋則由獨(dú)立P4電機(jī)驅(qū)動(dòng)，形成了獨(dú)特的解耦四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)支持純電、增程、油電混合等多種驅(qū)動(dòng)模式，可根據(jù)路況智能切換。

測(cè)試場(chǎng)地為ATV與UTV全地形越野車體驗(yàn)場(chǎng)地，這里雖然難度不大，但也能基本展現(xiàn)悍途PHEV展現(xiàn)了出色的越野脫困能力。面對(duì)泥濘、陡坡等復(fù)雜地形，車輛的超大扭矩輸出提供了充足的脫困能力。經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸、AWD、巖石、泥地、雪地、沙地這8種駕駛模式可以為新手小白提供簡(jiǎn)單直接的場(chǎng)景適應(yīng)性。

同時(shí)，針對(duì)特殊狹窄，不易操控的場(chǎng)景，悍途PHEV還具備越野巡航、坦克掉頭功能，進(jìn)一步提升了極端路況下的通過(guò)性。

悍途PHEV的底盤調(diào)校也值得稱道，不管任何配置車型，前懸均前雙橫臂式獨(dú)立懸架。我們?cè)囻{車型為長(zhǎng)軸長(zhǎng)箱版本，針對(duì)載貨需求，配備整體橋六片鋼板彈簧懸架；同時(shí)，也可選裝更為舒適的后多連桿式懸架。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種模式可選，滿足不同駕駛偏好。能耗方面，悍途PHEV因?yàn)閹щ娞匦裕步怀隽肆钊藵M意的答卷。NEDC工況下綜合油耗僅為1.6L/100km，即使在饋電狀態(tài)下，百公里油耗也僅為8.1L左右，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油皮卡。配合76L的大油箱，綜合續(xù)航里程可超過(guò)1000km，有效解決了里程焦慮問(wèn)題。

當(dāng)下，燃油皮卡市場(chǎng)格局已經(jīng)基本確定，而帶電的插混皮卡作為一個(gè)全新物種正在衍生滿足用戶更多的新需求。

經(jīng)過(guò)全面體驗(yàn)，江淮悍途PHEV給我留下了深刻印象，它的產(chǎn)品特點(diǎn)也符合新需求特點(diǎn)。它不僅擁有硬朗霸氣的外觀設(shè)計(jì)、豐富的智能配置、實(shí)用多元的車身選擇。而1000N·m的峰值扭矩動(dòng)力、超過(guò)100km的純電續(xù)航、超強(qiáng)的外放電能力，讓他不僅僅能滿足傳統(tǒng)燃油皮卡的實(shí)用場(chǎng)景，還能夠以外放電能力滿足近年興起的低空經(jīng)濟(jì)需求，例如“植保無(wú)人機(jī)”運(yùn)輸補(bǔ)能；它還可以用低成本的純電模式去滿足用戶日常通勤和城市貨運(yùn)需求；它又能憑借強(qiáng)大的動(dòng)力性能和出色的通過(guò)性，滿足戶外越野和長(zhǎng)途旅行需求。悍途PHEV從產(chǎn)品力上全方位的詮釋了什么才是“全能皮卡”。

江淮悍途PHEV的推出，展示了中國(guó)品牌在新能源技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)力，也為皮卡市場(chǎng)的發(fā)展提供了新的方向。未來(lái)，隨著新能源技術(shù)的不斷成熟和市場(chǎng)需求的多樣化，我們有理由期待更多像悍途PHEV優(yōu)秀產(chǎn)品出現(xiàn)。