2025年1-11月國(guó)內(nèi)新能源轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜

【2025年1-11月國(guó)內(nèi)新能源轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜】2025年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)走高，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-11月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售銷(xiāo)量1147.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.6%，其中新能源轎車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，成為拉動(dòng)整體增長(zhǎng)的核心力量。頭部車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)白熱化，10萬(wàn)以?xún)?nèi)低價(jià)代步車(chē)依舊占據(jù)市場(chǎng)主流，同時(shí)中高端車(chē)型也逐漸形成差異化競(jìng)爭(zhēng)格局，15款車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量均突破10萬(wàn)輛，囊括了新能源轎車(chē)市場(chǎng)超過(guò)六成的份額，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。

具體來(lái)看，1-11月新能源轎車(chē)銷(xiāo)量榜前十席位被自主及合資熱門(mén)車(chē)型包攬，其中自主車(chē)型占據(jù)九席，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)統(tǒng)治力。星愿以429628輛的累計(jì)銷(xiāo)量斷層領(lǐng)先，成功登頂年度銷(xiāo)量冠軍； 宏光MINIEV緊隨其后，以406234輛的銷(xiāo)量位居第二，兩款車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量均突破40萬(wàn)輛，形成第一梯隊(duì)。秦PLUS以340478輛的銷(xiāo)量排名第三，海鷗則以292649輛的成績(jī)位列第四，前四名車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量均超過(guò)25萬(wàn)輛，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)顯著。

第五至第十名的競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈，秦L和小米SU7分別以248921輛和247041輛的銷(xiāo)量排名第五、第六，兩款車(chē)型銷(xiāo)量?jī)H相差1880輛，差距極小。海豹06以203846輛的銷(xiāo)量排名第七，特斯拉Model 3則以172392輛的成績(jī)位列第八，成為前十中唯一的海外品牌車(chē)型。小鵬MONA M03和熊貓分別以162967輛和157725輛的銷(xiāo)量躋身前十，其中小鵬MONA M03作為全新車(chē)型，首次上榜便取得第九名的好成績(jī)，表現(xiàn)值得關(guān)注。

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，10萬(wàn)元以下低價(jià)代步車(chē)依舊是市場(chǎng)消費(fèi)主力，宏光MINIEV、海鷗、熊貓、長(zhǎng)安Lumin等車(chē)型均進(jìn)入銷(xiāo)量前十一，其中長(zhǎng)安Lumin以156588輛的銷(xiāo)量排名第十一位，奔騰小馬則以104320輛的銷(xiāo)量位列第十五名，成為低價(jià)市場(chǎng)的黑馬車(chē)型。這類(lèi)車(chē)型憑借親民的價(jià)格和實(shí)用的配置，深受下沉市場(chǎng)消費(fèi)者青睞，占據(jù)新能源轎車(chē)市場(chǎng)近三成份額。

中高端車(chē)型方面，特斯拉Model 3以172392輛的銷(xiāo)量成為豪華新能源轎車(chē)銷(xiāo)冠，蔚來(lái)ET5T和蔚來(lái)ET5分別以43006輛和15116輛的銷(xiāo)量排名第三十位和第六十五位，形成產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢(shì)。極氪品牌表現(xiàn)穩(wěn)健，ZEEKR 007和ZEEKR 001分別以41580輛和35527輛的銷(xiāo)量排名第三十二位和第三十九位，平均月銷(xiāo)量均超過(guò)3000輛。寶馬i3作為傳統(tǒng)豪華品牌代表，以22110輛的銷(xiāo)量排名第五十位，成為合資豪華新能源轎車(chē)的銷(xiāo)量標(biāo)桿。

自主中端車(chē)型中，漢以110915輛的銷(xiāo)量排名第十四位，海豹05 DM-i和驅(qū)逐艦05分別以99137輛和73863輛的銷(xiāo)量位列第十六、十七位，插混車(chē)型憑借低油耗優(yōu)勢(shì)逐漸獲得消費(fèi)者認(rèn)可。小鵬品牌多款車(chē)型上榜，小鵬MONA M03、小鵬P7+和小鵬P7分別排名第九、第十八和第五十九位，產(chǎn)品覆蓋不同價(jià)格區(qū)間，形成多元化布局。

海外品牌方面，除特斯拉Model 3外，日產(chǎn)N7以43457輛的銷(xiāo)量排名第二十九位，大眾ID.3以36454輛的銷(xiāo)量位列第三十八位，豐田bZ3則以19978輛的銷(xiāo)量排名第五十六位，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。相比自主品牌的快速崛起，合資品牌在新能源轎車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力略顯不足，市場(chǎng)份額持續(xù)被擠壓。

值得注意的是，部分全新車(chē)型上市后表現(xiàn)亮眼，極狐T1以39308輛的銷(xiāo)量排名第三十五位，繽果S則以41480輛的成績(jī)位列第三十三位，兩款車(chē)型均為年內(nèi)上市的新車(chē)，憑借新穎的設(shè)計(jì)和豐富的智能配置，快速打開(kāi)市場(chǎng)。

總體來(lái)看，2025年1-11月新能源轎車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出“頭部集中、低端為主、中端崛起”的發(fā)展態(tài)勢(shì)，自主品牌憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，合資品牌則需加快產(chǎn)品迭代速度，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。隨著年底購(gòu)車(chē)旺季的到來(lái)，預(yù)計(jì)新能源轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將進(jìn)一步攀升，銷(xiāo)量榜排名或迎來(lái)最后調(diào)整。