市發改委：統籌考慮軌道交通31號線，緩解長豐大道片區出行壓力！

剛剛不久，武漢公布了軌道交通線網規劃（2024-2035），相比之前的版本，其中出現了多重要變化，主要是將許多原來規劃的軌道交通線路更改為市域鐵路，采用大站快線的模式，比如13號線更名為S1線路，新港線二期更名為S5線路，35號線（邾城線）更名為S6線路。

這些線路很多都是會連接遠城區或者會延伸到其它縣市，主要還是還是為了審批降低難度，另外一個最大的變化是更改了舊版本的武漢軌道交通23號線的線路走向，原來規劃的23號線整體呈現東西走向。

由漢陽站至東西湖，硚口區域沿古田二路敷設，于古田二路長豐大道區域設站，后期可能會延長至長江新區得武湖，一旦按照該方案建成，將極大的緩解硚口區長豐大道及其周邊區域民眾的出行壓力。

但是新版本的軌道交通23號線，線路走向出現了較大的變化，起點改為東西湖柏泉，終點仍為漢陽漢陽火車站（新漢陽站）。線路還將串聯金銀湖、漢江灣、沌口等城市組團，覆蓋凱德西城等重要商圈。

規劃設站約20座，可與1號線、2號線、4號線、7號線、11號線、14號線等線路換乘（具體站點以最終批復為準）。線路走向的改變對于長豐大道周邊的小區的居民來說可能會覺得有點難以接受，那么長豐大道周邊區域為什么急需軌道交通呢？

近年來長豐大道常住人口增加很快，越來越密集，據網上統計的數據，長豐街道常住人口約14萬（含流動人口） ，人口密度較高，轄區內包含8個社區（如豐竹園、天順園等大型居住社區）和5個行政村，居住人口構成主要為本地居民及產業就業人群。

長豐大道是連接古田區域與漢口核心區的主干道，周邊有很多的大型社區和園區，比如豐竹園、天順園等，人口密集，早上7：00-9：00，下午17：00-19：00都是高峰時段。極容易出現交通擁擠狀況，雖然周邊有軌道交通1號線，但是距離還是比較遠，乘坐也不是十分方便。

其實，大家也不要太擔心，規劃經過古田、長豐大道區域的軌道交通線路并不是只有23號線，還有軌道交通31號線，根據網傳線路規劃，31號線西起漢西站，東至新征路站，全長約10公里（具體里程待批復）線路擬沿漢西三路、長豐大道敷設，串聯硚口區長豐片區、漢西三路、太平洋等區域，銜接14號線（漢陽段）與11號線（武昌段）

但全線具體走向及站點設置尚未穩定。31號線將覆蓋硚口區長豐大道、古田等區域，大致站點可能有東吳大道、走馬嶺、太平洋、古田五路等，緩解長豐大道周邊居民的出行壓力，預計31號線可以與1號、6號、12號、14號、17號以及23號等線路實現換乘。

于是有市民在城市留言板留言，想了解軌道交通23號線的批復情況，原話為：硚口區長豐大道長風路附近需要一個地鐵!人流量大但日常出行十分不便，請問31號線何時能提上日程呢??

對此，武漢市發改委進行了回復，目前我市自然資源和規劃主管部門正在組織開展武漢市軌道交通線網修編工作，軌道交通31號線線站位尚未確定，我委已向該部門反映您的訴求。

并建議該部門充分考慮硚口區長豐片區市民訴求，在征求有關單位意見的基礎上，合理確定線位設置。同時我委正結合線網規劃修編開展第五期建設規劃研究工作，方案暫未穩定，我委將在研究過程中統籌考慮相關線路。

因此，居住在長豐大道周邊的居民也不要太擔心，中心城區的主干線路還是會通過軌道交通的方式進行建設，目前就看會不會納入第五期了，畢竟第五期方案還未上報，還是有很大希望的，對此，大家怎么看呢？可以在評論區留言討論一下哦！