路虎極光現(xiàn)在的成交價，奇瑞快管管吧

文源：源Auto

作者：潘卓倫

2025年8月，或許是由于要在年度改款前清一清庫存，路虎攬勝極光曾有過一輪限時促銷——最高直降20.6萬元，起售價下探至23.98萬元起。

如今2026款新車上市剛逾兩個月，攬勝極光的價格再創(chuàng)新低。

“26款極光現(xiàn)在優(yōu)惠后21.98萬起，有誠意的到店聊一下，（價格）可能還可以爭取。”1月5日，廣州某捷豹路虎4S店銷售告訴源Auto。另據(jù)知名汽車垂直平臺的車主成交價調(diào)查，攬勝極光在其他城市已經(jīng)出現(xiàn)跌破20萬元的行情。

雖然極光只是路虎攬勝系列的入門車型，但其在國內(nèi)車市中的知名度不一般。

公開資料顯示，攬勝極光最早在2010年12月以全進口身份進入國內(nèi)，憑借懸浮式車頂、LED日間行車燈及尾燈等極具辨識度的設(shè)計令消費者“一眼入魂”。

2011年11月攬勝極光正式上市后，其被捧為“最美路虎”繼而供不應(yīng)求，市場一度出現(xiàn)動輒10萬以上的加價行情，當(dāng)時的落地價最高可達80萬元。

目前市面在售的路虎極光已經(jīng)是第二代車型，由奇瑞捷豹路虎生產(chǎn)，即使終端價格已經(jīng)腰斬，但2025年其銷量依然長期徘徊在三位數(shù)水平。

當(dāng)然，這放在中國新能源車崛起的背景下不足為奇，畢竟BBA不少經(jīng)典車型的處境也十分慘淡，但對于計劃在2026年借路虎品牌大干一場的奇瑞，這會是一個頭疼的問題。

“Freelander 神行者首款車型預(yù)計于2026年下半年在中國上市，率先面向中國消費者推出，隨后逐步拓展至全球市場。”

在2025年6月的全球投資人大會和后續(xù)媒體采訪中，捷豹路虎中國首席執(zhí)行官兼總裁潘慶官宣路虎旗下Freelander神行者品牌將復(fù)活，新車基于奇瑞自主研發(fā)的平臺打造。

雖然潘慶強調(diào)重生的Freelander神行者會是一個“獨立于奇瑞現(xiàn)有產(chǎn)品線以及捷豹路虎四大品牌家族的全新電動品牌”，但可以預(yù)期，源于路虎的品牌故事依然會是Freelander神行者打開局面的殺手锏。

問題在于，F(xiàn)reelander神行者作為路虎曾經(jīng)面向入門豪華SUV市場打造的細分產(chǎn)品，市場認知向來比發(fā)現(xiàn)、攬勝低一檔。假如正式上市時攬勝極光依然還在“賤賣”，也許會擾亂Freelander神行者的價值感知。

值得一提的是，按照潘慶的說法，基于奇瑞平臺打造并由捷豹路虎負責(zé)設(shè)計與品牌價值提升的Freelander神行者，將瞄準(zhǔn)30萬—50萬元的新能源SUV市場，通過獨立渠道銷售。

換言之，F(xiàn)reelander神行者品牌在研發(fā)、營銷等層面將會更多由奇瑞方面負責(zé)。另據(jù)公開資料，F(xiàn)reelander神行者品牌的負責(zé)人由奇瑞汽車副總裁兼奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁文飛擔(dān)任。

雖然有熟悉奇瑞捷豹路虎的人士告訴源Auto，到Freelander神行者要入市的時候，攬勝極光和發(fā)現(xiàn)運動等路虎國產(chǎn)化車型可能都會停產(chǎn)，“常熟工廠的產(chǎn)能將會全力支持神行者品牌”，但考慮到攬勝極光的銷量，也許盡快減產(chǎn)甚至停產(chǎn)避免路虎品牌被進一步傷害是更好的選擇。

如果擔(dān)心攬勝極光停產(chǎn)會令經(jīng)銷商在Freelander神行者到來之前無車可賣，那更大可不必。因為奇瑞捷豹路虎經(jīng)銷商目前主要以攬勝、攬勝運動、衛(wèi)士等高端車型為基本盤。

作為參考，售價68.8萬元起的路虎衛(wèi)士在2025年6月—11月平均月銷量約1386輛，售價141.2萬元起的路虎攬勝同期月銷也能達到約1369輛。

對于希望花小錢辦大事的消費者來說，沒有20萬起的攬勝極光，大概率也會考慮定位稍低但價格也更低的發(fā)現(xiàn)運動。但對于路虎來說，賣到20萬的攬勝極光，無異于飲鴆止渴。

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