武漢將建成亞洲最長“超級環線”！下一個在哪？

文/段修健

近日召開的武漢市第十五屆人民代表大會第六次會議上傳來消息，該市地鐵12號線在今年將實現全線貫通。

根據項目信息，武漢地鐵12號線是條“超級環線”，建成之后，將刷新一系列紀錄。

環線地鐵將增至10條

截至目前，內地已建成“八城九環線”。

北京是唯一開通運營兩條地鐵環線的城市：

2號線是內地首條環形地鐵線路；10號線全長57.1公里，曾是世界最長地鐵環線，2023年被莫斯科地鐵大環線（約70公里）超越。

其余7條線路分別為：

上海地鐵4號線、成都地鐵7號線、鄭州地鐵5號線、重慶軌道交通環線、哈爾濱地鐵3號線、西安地鐵8號線和廣州地鐵11號線。

很快，這一格局將被改變。

2018年底，國家發展改革委批復同意《武漢市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）》。

其中，12號線自武昌火車站至武昌火車站（環線），線路長59.9公里，設車站37座，投資583.87億元，項目建設工期為6年。

該線路將首次實現“三鎮同環”，是武漢軌道交通線網“環+放射”骨架結構中唯一的環線。

內地環線地鐵也將升級為“九城十環線”。

屆時，武漢地鐵12號線將刷新國內環線地鐵長度紀錄，成為新的“世界第二、亞洲最長環線地鐵”。

據中國城市軌道交通協會統計，至2025年底，武漢地鐵已開通運營線路長度達518公里，位居全國城市前列。

“十五五”期間，武漢將高質效完成第四輪軌道交通規劃建設，科學規劃申報建設第五輪軌道交通。

武漢環線為啥這么長？

武漢城市空間格局比較特殊。

中心城區由江岸、江漢、硚口、漢陽、武昌、青山、洪山等區組成，被長江、漢江分割成“三鎮”。

《武漢市國土空間總體規劃（2021—2035年）》提出，構建以公共交通和大容量軌道交通為主導的過江客運交通格局。

地鐵12號線將串聯前述7個中心城區，兩次跨越長江、一次跨越漢江，對武漢城區重點區域建設、城市綜合交通完善、緩解城市交通擁堵起到重要作用。

該線路串起武漢多個重點功能區，毗鄰多個大型生活社區，能夠提升環線自身的客流吸引力。

示意圖顯示，12號線串起四新副中心區域、南湖副中心區域、華中金融城區域、青山濱江商務區域、二七濱江商務區域和王家墩CBD區域等。

如此一來，“環”就需要足夠大。

環線地鐵的主要功能還包括換乘和截流。

這就要求環線覆蓋范圍不能過小，需要盡可能多與放射線路相交，形成更多換乘站點。

根據線路圖，地鐵12號線將與18條軌道交通線路實現換乘，全線37座車站中，約70%為換乘站，被稱作“換乘之王”。

據武漢地鐵集團官網介紹，12號線通過環線截流換乘、疏導出行，構建中心城區“環網交織”的軌道網絡形態，將增強線網通達性和客流吸引力。

下一個“超長環線”在哪？

預計在2028年建成的深圳地鐵15號線，將成為內地第11條環線地鐵。

該線路是串聯前海、南山和寶安中心區的首條環線，起自聽海站，止于聽海站，全長32.2公里，設站24座。

此外，多地曾在相關規劃中提及軌道交通環線。

天津市規劃和自然資源局曾在回復網友建言時表示，濱城（濱海新區）將構建“中心環+放射”的城區軌道網。正在按照國土空間總體規劃的相關要求，開展新一輪軌道交通線網規劃。

去年1月，上海申通地鐵集團有限公司董事長畢湘利介紹，正在市規劃資源局、市交通委等單位指導下開展二環線研究。

畢湘利在公開發表的文章中分析，上海地鐵網絡形態為“放射＋環線”，雖具有可減少乘客換乘的優點，但目前只有一條環線（4號線），且覆蓋范圍偏小。

部分副中心，如近中環附近的江灣/五角場、金橋、張江等，缺乏直達聯系，對其聯動發展支撐不足。

并且，網絡安全韌性不足，故障條件下對乘客影響較大，中心城外的放射線發生運營中斷或進行緊急停運搶修時，乘客沒有其他網絡途徑疏解。

去年6月，上海市政府常務會議原則同意《上海市軌道交通線網規劃（2025—2035年）》。

規劃牽頭編制單位上海市城市規劃設計研究院稱，（上海）將優化形成“成環成網、多射多聯、強覆蓋重便捷”的軌道交通線網結構。

畢湘利建議，把“加快第二環線建設”作為下階段上海市軌道交通線網發展的重點之一。

從規劃示意圖來看，這條線路長度可能是現有4號線的數倍。

去年12月，上海政府采購網發布《軌道交通中環線及沿線地區專項規劃的公開招標公告》，招標內容包含“完善軌交中環線線網實施深化方案”。

又一條“超長環線”，越來越近了。