華山論劍｜王勝利回歸一汽-大眾，“黃金搭檔”再戰(zhàn)后3000萬輛時代

作者 | 黃少華

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

1月17日下午，一汽集團發(fā)布一紙人事公示——原中國一汽股份產(chǎn)品策劃及項目管理部總經(jīng)理王勝利，正式回歸一汽-大眾汽車有限公司，出任商務(wù)副總經(jīng)理。

這是繼2025年12月31日董修惠出任一汽-大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理后的再次人事布局（詳見我們當(dāng)時的報道），也標(biāo)志著一汽-大眾的核心管理層完成關(guān)鍵“重組”，這家合資標(biāo)桿企業(yè)的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)役，進(jìn)入了由董修惠和王勝利這對“黃金搭檔”領(lǐng)銜的新階段。

之所以稱之為“黃金搭檔”，是因為他們倆曾在2015至2020年間，就在一汽-大眾并肩作戰(zhàn)，并創(chuàng)下銷量奇跡。彼時，董修惠是一汽-大眾商務(wù)副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理，而那幾年，也是王勝利事業(yè)突飛猛進(jìn)、個人能力快速提升的幾年，從2016年的一汽大眾東北銷售事業(yè)部總經(jīng)理，到2017年調(diào)任南區(qū))銷售事業(yè)部總經(jīng)理，再到2018年升任一汽-大眾銷售公司副總經(jīng)理，以及2020年升任執(zhí)行副總經(jīng)理，實現(xiàn)了“三連升”。

左：董修惠、右：王勝利

可以說，王勝利與一汽-大眾共成長。

從2002年北京理工大學(xué)畢業(yè)后，他便加入一汽-大眾，直到2020年，他被調(diào)往一汽奔騰和紅旗這兩大自主品牌板塊歷練。尤其在紅旗期間，他帶領(lǐng)團隊實現(xiàn)了銷量連續(xù)三年的穩(wěn)步增長，從2022年的31萬輛攀升至2024年的41.2萬輛，為自主高端品牌的市場突破奠定了基礎(chǔ)。

這段在自主品牌，尤其是高端品牌建設(shè)和新能源轉(zhuǎn)型一線的實戰(zhàn)經(jīng)驗，被認(rèn)為是他此次回歸一汽-大眾的最寶貴財富。

隨著董修惠和王勝利兩位“黃金搭檔”再度聯(lián)手，可以說是一汽-大眾應(yīng)對電動化轉(zhuǎn)型與市場份額挑戰(zhàn)的強力舉措。

2025年，一汽-大眾達(dá)成了國內(nèi)首家產(chǎn)銷突破3000萬輛的里程碑，并蟬聯(lián)了合資車企銷量第一和燃油車銷量第一“雙冠軍”。數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾2025年整車銷量158.7萬輛（含進(jìn)口車），其中，大眾品牌全年交付整車902,066輛，燃油車市場份額同比提升0.6個百分點，穩(wěn)居國內(nèi)燃油車市場第一陣營，為一汽-大眾的“突破”之年交出了一份高質(zhì)量答卷。

同時，在一汽集團副總經(jīng)理兼前任總經(jīng)理陳彬的帶領(lǐng)下，一汽-大眾完成了未來五年近30款新車在內(nèi)的產(chǎn)品規(guī)劃。據(jù)悉，自2026年起，大眾和捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）品牌將新增11款中國市場專屬車型，其中新能源占比超過70%，真正實現(xiàn)“油電混共進(jìn)、油電混全智”。

但如何賣好合資新能源車，目前行業(yè)還沒有特別成熟的經(jīng)驗，但從2026年起，諸多合資企業(yè)為中國市場打造的新能源車都將逐漸推向市場，這也被認(rèn)為是合資企業(yè)開始吹響反攻的號角。

董修惠和王勝利的回歸，可以說是從陳彬手里，接過了將戰(zhàn)略藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為市場戰(zhàn)績的“指揮棒”。這兩位一汽-大眾功勛赫赫的“黃金搭檔”，能否帶領(lǐng)一汽-大眾這艘“航母”實現(xiàn)智電轉(zhuǎn)型呢，我們拭目以待。