奇瑞迎來了『理工男』的AI進化之夜

原創｜王元祺 編輯｜Cong

又一位AI體系化玩家開始全面發力，奇瑞用時間維度詮釋自身的戰略定力。

近日，蕪湖宜居國際博覽中心的燈光聚焦于奇瑞汽車AI之夜的舞臺。一場以『科技有AI』為主題的活動，沒有花哨的概念炒作，沒有激進的市場宣言，卻用實打實的技術成果和體系化布局，揭開了這家被外界稱為『理工男』的車企長達二十余年的AI積累。同時，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍宣布『奇瑞AI智能化正式進入2.0（AI+）時代』。

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從單點探索到全域AI體系

在AI成為汽車行業熱詞的今天，多數企業急于展示短期成果，奇瑞卻選擇用時間維度詮釋自身的戰略定力。

尹同躍在演講中回憶，奇瑞的AI探索早在2003年便已啟程，彼時推出的『會說話的QQ』，在汽車還只是單純交通工具的年代，率先試水人車語音交互。這份『起大早、趕大集』的技術敏感，讓奇瑞在AI領域歷經產品探索期、技術積累期、應用加速期，最終邁入全域AI爆發期。

據悉，二十余年里，奇瑞默默投入超400億元，集結超10000人投身AI研發，構建起覆蓋研發、制造、供應鏈、銷售、服務的全鏈路智能化體系。

尹同躍將這一布局概括為『一個底線，三大方向』，而『以人為本』的底線貫穿始終。『一切科技的終點，都是為了人的安全、尊嚴與幸福』，尹同躍強調，真正的智能駕駛不應只是『和人開得一樣好』，而是要建立超越人類平均水準的安全基線，打造不知疲倦、不會分心的『AI司機』。

三大方向的戰略布局清晰勾勒出奇瑞的AI版圖：

• AI for Product：聚焦智能汽車主業，實現產品平權；

• AI for Soul：以用戶為核心，追求情感平權；

• AI for Industry：向千行百業拓展，達成產業平權。

全域覆蓋的思路，讓奇瑞的AI不再是單點功能的堆砌，而是貫穿全業務鏈的體系化能力，也解釋了為何在智能化浪潮中，奇瑞能夠實現『低調布局，厚積薄發』。

為筑牢AI底座，奇瑞在底層技術上持續加碼。成立芯片研究院攻關大算力芯片，組建綠能公司布局E-fuel與可控核聚變能源技術，構建『算力自由+能源自由』的雙重保障。

同時，圍繞2C（電池、芯片）、2R（人形機器人、Robotaxi）、3G（綠能、綠材、綠色算力）等九大前瞻領域，主動進入技術無人區，并與華為、阿里、英偉達等企業開展全方位合作，形成開放協同的創新生態。

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核心技術突破：重構汽車智能的底層邏輯

AI之夜的核心看點，在于奇瑞展示的全維度技術落地成果。

從智駕、智艙到底盤、動力，奇瑞用一系列自主研發的技術，重新定義了智能汽車的核心體驗，而全棧自研與體系化協同，成為這些技術的共同標簽。

獵鷹（參數丨圖片）智駕的進化，展現了奇瑞在智能駕駛領域的硬實力。作為全棧自研的核心成果，獵鷹智駕形成500/700/900三大產品序列，實現『油電同智』的體驗統一。

其中，獵鷹500新增城區導航輔助駕駛功能，讓入門級車型也能享受到城市NOA服務；獵鷹700完成產品序列升級，具備全場景車位到車位輔助駕駛能力，點剎、重剎頻次減少50%以上，從發現險情到主動應對僅需0.16秒；獵鷹900則承載L3、L4級駕駛方案，明確了乘商兩用的落地路徑，2026年將開啟第一代前裝Robotaxi量產。

支撐這些體驗的，是奇瑞在技術架構上的前瞻性布局。獵鷹智駕采用L2~L4技術同源設計，同一架構、同一數據、同一工具鏈確保了技術迭代的效率與一致性。

官方數據顯示，目前其數據閉環已覆蓋680萬+車輛，高價值訓練數據達2300萬+Clips，核心算力達到20.5EFlops。尹同躍分享了自己的實測體驗：『在北京晚高峰的密集車流中，獵鷹智駕的預判與決策，讓我這個近40年駕齡的老司機印象深刻』。

靈犀智艙的發布，帶來了人機交互的變化。基于新一代AI技術架構，靈犀智艙實現交互變革、類人記憶與隱私保護三大升級。

顯然，品牌DNA的HMI設計讓不同系列車型保持交互邏輯一致，同時擁有各自視覺特色；生成式HMI打破傳統規則式交互，可根據用戶意圖動態生成界面與內容；超級AI智能體『小奇同學』則成為座艙的核心，憑借類人記憶框架，既能高效完成需求直達服務，又能讀懂用戶情緒，實現『高智商+高情商』的陪伴式交互。

隱私保護是靈犀智艙的重要亮點。奇瑞采用量子加密安全防護平臺，通過云管端抗量子安全加密，實現『隱私不出車、數據不出云』，滿足GDPR高標準要求，成為國內首個獲得車聯網量子安全認證和汽車隱私保護標識證書的車企。

謝保軍在介紹時舉例，當用戶下達『幫女兒安排明天出游』的指令時，端側會先脫敏處理隱私數據，僅向云端傳輸『安排8歲小朋友的動物園和迪斯尼行程』的任務描述，從源頭守護用戶隱私。

在底盤與動力領域，AI技術的融入讓駕駛體驗實現質的飛躍。

飛魚數智底盤通過AI動態識別道路信息與駕駛意圖，實現主動預防、個性駕乘、動態優化、人車合一的核心價值，在冰雪路面等復雜場景中展現出更穩定的操控性能。

鯤鵬動力則搭載『智慧能量管理C-IEM』，通過環境溫度、道路工況、駕駛風格等多維數據的AI推理。據悉，其可實現全溫域、全時域、全場景的智能適配，綜合節能達8%~15%，低溫能耗降低10%。

鯤鵬無感增混技術更是攻克了混動車型的NVH痛點。

官方數據顯示，依托多場景AI識別，發動機啟動時實現0.3秒無感介入，噪音僅38.7dB；運行中通過AI主動降噪，發動機噪音降低10dB；配合奇瑞建立的三大維度800多項指標的NVH開發體系，實現1米平均聲壓領先行業2-3分貝的靜謐性。

AI技術還深度賦能奇瑞的研發與制造環節。

據悉，AI編程使編碼效率提升40%，質量提升45%，缺陷攔截率達85%；AI設計將單個零件建模時間從0.5人天壓縮至1分鐘，功能總成生成時間從2人天縮短至6分鐘。在制造端，APS高級計劃排程將傳統210分鐘的人工排程縮短至1分鐘；AI防錯檢測覆蓋多生產環節，準確率達99%，漏檢率低于0.05%，實現零缺陷流出。

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機器人生態：從汽車到多終端的智能延伸

如果說汽車AI是奇瑞的主業升級，那么具身智能機器人則是其『雙智能終端』生態的重要布局。被外界戲稱為『被造車耽誤的機器人公司』的奇瑞，通過全資子公司墨甲機器人，在人形機器人、四足機器狗等領域快速實現技術突破與商業化落地。

活動現場，奇瑞001號AI員工、人形機器人『墨茵』擔當開場主持人，與尹同躍完成創新聯動。這款全球首款通過歐盟軟硬件雙重CE認證的人形機器人，自2025年4月開啟首批交付以來，截至2025年底已完成300多臺量產交付，覆蓋30多個國家、100+實際場景，先后參與印尼雅加達國際車展印尼語車型講解、迪拜亞青殘運會機器人頒獎等國際化活動。四足機器狗『Argos』則實現規模化落地，2025年12月完成第1000只交付，廣泛應用于安防巡檢、工業偵查、特種作業輔助等領域。

2026年1月，墨甲與蕪湖市公安局交管部門聯合推出的首款機器人交警『蕪優智警R001』正式上崗，可接入交通信號燈系統，具備自主導航、交通指揮勸導、非機動車違法識別、違停抓拍等功能，成為安徽首款AI交通管理機器人。

尹同躍表示，奇瑞要『以汽車為基石，推動AI向物理世界全面延伸，把汽車大腦裝進其他各個產業的身子』，而機器人業務已成為奇瑞新的增長曲線。

奇瑞機器人的快速落地，得益于汽車與機器人在感知、規劃、控制等核心技術上的『同源優勢』。依托汽車制造體系的質量管控與成本控制能力，奇瑞機器人在保證技術先進性的同時，實現了商業化的快速推進，形成差異化競爭優勢。從工廠巡檢、展廳服務到家庭陪護、城市管理，奇瑞機器人正加速走進千行百業，成為中國AI技術出海的新名片。

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產品矩陣落地：AI平權的規模化實踐

技術的最終價值，在于惠及用戶。奇瑞在AI之夜發布了涵蓋SUV、轎跑、硬派越野、城市代步等多個細分市場的AI賦能車型矩陣，用『油電同智、大小同權、全球同享、AI平權』的產品策略，讓高階智能不再是高端車型的專屬。

智美大五座SUV風云T9L開啟盲訂，搭載鯤鵬AI超能電混CDM6.0與獵鷹700高階輔助駕駛，饋電油耗3.9L，CLTC純電續航230km，2920mm的超長軸距搭配雙零重力座椅，帶來越級舒適體驗。其鯤鵬AI能量管理系統通過導航聯動、駕駛意圖感知等功能，實現綜合能耗減少15%；交通路況預測系統則使制動干預減少80%，讓駕駛更高效、更平順。999元盲訂可享受優先提車、露營套裝、品牌深度體驗等四大權益，讓普通消費者以親民成本獲得高階智能體驗。

新世代智美轎跑風云A9開啟全民眾籌計劃，999元參與可享價值8000元的專屬配置。該車搭載伯牙之音音響系統，23揚聲器配合50TOPS專屬AI算力，實現Audio Vivid全景聲效果，擁有500萬首空間音頻曲庫；AI無麥K歌功能可通過SOTA模型蒸餾實現原聲/伴奏自由轉換，智能修音打造專屬音效；音樂時光機則能修復老歌曲質，重煥經典魅力。獵鷹500/700駕駛輔助系統與磐石車身2.0的加持，讓這款東方美學設計的轎跑兼具智能與安全。

智能硬派大五座SUV iCAR V27同樣開啟盲訂，560TOPS同級最強算力搭配27顆高精傳感器，實現4類64項全場景駕駛輔助。其獨創的AI漫游模式，在無圖、無車道線的野外場景仍可開啟輔助駕駛，讓用戶『無路找路隨心開』；300米超遠感知距離與<160毫秒的端到端時延，確保駕駛安全與絲滑體驗。2000元參與金可享受零稅購車、搶先試駕等三重禮遇，春節后將正式上市。

瑞虎9X作為『中國燃油智駕第一車』，搭載獵鷹500駕駛輔助系統，實現高速NOA、城市記憶領航及300+場景泊車體驗。獨創的時空聯合算法提前200ms匹配最佳轉速及檔位，帶來電車級的平順體驗；8255車規級芯片與AI大模型的搭配，讓燃油車也能擁有媲美新能源車型的智能交互。

全新QQ3則詮釋了『小車大智慧』的理念，2700mm軸距帶來B級舒享空間，靈犀智艙與獵鷹500駕駛輔助系統全系標配，高速NOA、全場景泊車等功能一應俱全。72%的高強度鋼占比與IP68防護等級的電池，為用戶提供全方位安全保障，真正實現『大小同權，全民同享』。

此外，全領域豪華越野SUV縱橫G700搭載XWD2超級全領域智控系統，95%的地形識別率與14種駕控模式，讓越野新手也能輕松應對復雜路況；一鍵交叉軸模式與越野蠕行功能，重新定義了越野的便捷性與安全性。

李學用在發布會上宣布三大價值升級計劃：2026年一季度靈犀座艙實現全品牌全系主力車型全面上車；超35款車型搭載獵鷹500/700駕駛輔助系統，實現油電同智、入門即享城市NOA；增混主力車型純電續航均達到200km+。

車云小結

奇瑞AI之夜的所有展示，最終指向一個清晰的轉型目標——從『技術奇瑞』向『AI驅動的高科技公司』跨越。

這場進化，不是對過去的否定，而是對『理工男』基因的深化與拓展：保持對技術的敬畏與執著，同時學會用用戶易懂的方式傳遞技術價值，用體系化能力實現技術普惠。

尹同躍在演講中強調奇瑞的『雙T』理念：『一方面學習Toyota，練好基本功，追求極致品質和精益制造；另一方面學習特斯拉，顛覆式創新，全面擁抱AI，布局人形機器人、腦機接口、綠色能源等新賽道』。

在安全與倫理層面，奇瑞展現了車企的責任與擔當。尹同躍坦言，AI與汽車產業的融合面臨安全、法律與倫理、質量管理三大挑戰，而奇瑞的應對之策是建立『AI可控安全體系』：底層以安全標準、流程、組織等為支撐；核心保障層覆蓋迭代安全、應用安全、模型安全、數據安全四大維度；應用覆蓋層延伸至AI產品、工具、生態全場景；最終實現交通、人身、財產等全場景的用戶『零損失』安全目標。所有AI功能上車前，都必須經過奇瑞高管『自己先跳傘』的極致驗證，哪怕一個『鬼探頭』避讓功能，也要經過1萬多次算法迭代、70多萬組場景訓練。

從2003年的『會說話的QQ』到2026年的全域AI布局，奇瑞用二十余年的堅守，完成了從汽車制造商到AI科技公司的蛻變。尹同躍在發布會上表示，AI的終極意義，是讓技術普惠大眾，讓產業發展更加繁榮，讓未來社會更加富有、更加公平、更有溫度。

在我看來，AI之夜只是奇瑞AI進化的起點，更是加速奔跑的爆點。