眾所周知,小米SU7(參數丨圖片)自上市以來就供不應求,諸多車企在看到SU7的成功之后也想著來分一杯羹,但似乎消費者都不太買賬。
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但今天這臺車,不管是從聲量或者是造型設計來看,它都有可能成為小米SU7最強的對手,這臺車就是尚界Z7。
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尚界Z7是華為與上汽合作的第二款車型,定位中大型純電轎跑的新車,計劃于一季度正式上市,主力售價區間是25-35萬元,高性能版有可能突破40萬元。同時,新車大概率會搭載華為的XMC智能底盤車身控制系統以及華為乾崑智駕。
從價格來看,尚界Z7與小米SU7幾乎重疊,兩者之間估摸會有硬碰硬的對決。
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在設計上,尚界Z7并非是一臺“名字上的轎跑”,而是從姿態方面入手。新車擁有0.5輪高比以及4倍輪軸比,低趴的姿態是成功打造一臺轎跑的第一步,配合超過3米的軸距、超過5米的車長以及寬體輪距,在姿態這方面可以說是拿捏住了。
另外,尚界Z7也有多處優化空氣動力學的設計,比如將會配備主動進氣格柵、前保險杠風道、流線型的后視鏡等等設計,同時前風擋也較為傾斜,車頂的激光雷達高度也有所降低。配合車尾流暢的線條以及主動式尾翼,尚界Z7擁有同級車型中較低的風阻系數。
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至于車漆顏色方面,尚界Z7除了基礎的黑白灰顏色外,還會推出粉、藍、紫、綠等顏色,輪轂樣式也會準備5種左右。在個性化方面,新車確實下了非常大的決心。
在車身細節上,尚界Z7也將會采用貫穿式尾燈、可發光logo、半隱藏式門把手設計。
至于車內設計,官方并沒有公布任何細節,所以我們只能等待。
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根據現有的信息推斷,尚界Z7將會全系采用800V高壓平臺,支持5C充電,搭載華為的華為 DriveONE 電驅系統,同時新車也會提供單電機后驅版以及雙電機四驅版。
前者單電機功率215kW左右,預計零百加速達到5秒級別。而后者將會采用前交流異步 + 后永磁同步” 雙電機,百公里加速時間將有望低于4秒。
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底盤方面則是前雙叉臂后五連桿獨立懸掛的組合,部分版本還會搭載帶空氣懸架和CDC 連續可變阻尼減振器的華為途靈底盤,并在上會搭配華為 XMC 智能底盤車身控制系統,在這個價位中堪稱是最頂級的懸掛硬件。
綜合來看,尚界Z7確實做到了“表里如一”,在外觀上最大程度展現運動轎跑的姿態,而在底盤配置方面也是盡可能的提供最運動化的選擇。所以,從現有的信息來看,尚界Z7將會是一臺名副其實的轎跑。
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但也有說明的是,其實中高端新能源轎車的市場的容量并沒有想象中那么大,在小米如日中天的現在,尚界Z7能否打動年輕消費者,可能就要看價格了。
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