上市3天賣(mài)出7397臺(tái)，零跑Lafa5到底值不值得買(mǎi)？

當(dāng)一款新車(chē)以“3天7397臺(tái)”的銷(xiāo)量成績(jī)引爆市場(chǎng)，難免讓人好奇：它是靠性價(jià)比堆料取勝，還是真有硬實(shí)力？帶著這樣的疑問(wèn)，我們對(duì)零跑Lafa5展開(kāi)了全天深度試駕，穿梭于城市擁堵路段、快速路巡航與郊區(qū)山路，從真實(shí)駕駛視角，為你揭曉這款“現(xiàn)象級(jí)”純電轎車(chē)到底值不值得買(mǎi)。

價(jià)格和購(gòu)車(chē)權(quán)益方面，零跑Lafa5官方價(jià)9.78-12.18萬(wàn)，年前提車(chē)全系直降5000。而且購(gòu)車(chē)權(quán)益給得特實(shí)在：三電終身質(zhì)保，純電用車(chē)沒(méi)顧慮，2000元外飾色、3000元競(jìng)速（參數(shù)丨圖片）灰內(nèi)飾選裝基金，想個(gè)性化的話直接省。還送3680 元的7kW充電樁，包30米內(nèi)安裝，家用充電一步到位，基礎(chǔ)流量也終身免費(fèi)。零跑老車(chē)主增換購(gòu)，還能再享 4000元現(xiàn)金補(bǔ)貼，再疊上地方補(bǔ)貼，又能省一筆。（具體權(quán)益問(wèn)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商，年前入手這臺(tái)車(chē)，真的挺劃算?。?/p>

外觀設(shè)計(jì)方面，零跑 Lafa5主打“高顏值運(yùn)動(dòng)新跑”，精準(zhǔn)切中個(gè)性化運(yùn)動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)，專(zhuān)做給預(yù)算有限、不想買(mǎi)街車(chē)的年輕人，就是臺(tái)不將就、不從眾的個(gè)性座駕。第一次見(jiàn)實(shí)車(chē)就覺(jué)得特帥，封閉式前臉線條利落，三段式大燈犀利、辨識(shí)度拉滿，機(jī)蓋筋線直連A柱，少了電動(dòng)車(chē)的憨厚，多了燃油性能車(chē)的兇悍。

車(chē)身姿態(tài)就是標(biāo)準(zhǔn)的轎跑范兒，車(chē)頭壓低、車(chē)尾微微上翹，從A柱到C柱的線條順得很。最驚喜的是它全系都配了無(wú)框車(chē)門(mén)，這配置真的越級(jí)了！開(kāi)門(mén)那一下玻璃會(huì)自動(dòng)降一點(diǎn)，儀式感直接拉滿，范兒一下就起來(lái)了。而且車(chē)窗邊框是純平的，沒(méi)有普通車(chē)那種凸出來(lái)的膠條，側(cè)面看過(guò)去特別干凈、整體，聽(tīng)說(shuō)對(duì)降風(fēng)噪也有幫助。輪轂全系均采用了19英寸設(shè)計(jì)，雙色多輻條還帶點(diǎn)切割設(shè)計(jì)，看著就提氣，完全沒(méi)感覺(jué)廠家為了省成本偷工減料。

尾燈也是三段式的，和前大燈呼應(yīng)上了，晚上亮起來(lái)是一整條連貫的燈帶，科技感拉滿。后包圍用了一大片亮黑飾板，再加上跑車(chē)風(fēng)的造型，運(yùn)動(dòng)氛圍直接拉到位了。 在我看來(lái)，Lafa5 的設(shè)計(jì)是真的成功，它沒(méi)搞那些過(guò)度設(shè)計(jì)顯得殺馬特，就是在簡(jiǎn)潔的基礎(chǔ)上，靠無(wú)框車(chē)門(mén)、大輪轂、犀利燈組這些細(xì)節(jié)，把個(gè)性和運(yùn)動(dòng)感拿捏得剛剛好，看著舒服又有記憶點(diǎn)。

安全方面，零跑Lafa5這塊做得超到位！車(chē)身9橫7縱籠式結(jié)構(gòu)，77.5%高強(qiáng)鋼搭配2000MPa 熱成型材料加固乘員艙，碰撞防護(hù)拉滿。CTC 2.0 Plus電池底盤(pán)一體化技術(shù)，讓電池?zé)崾Э?8小時(shí)不起火，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，純電用車(chē)的電池顧慮直接打消。被動(dòng)安全給得全，主副駕氣囊、前排側(cè)氣囊 + 側(cè)安全氣簾，全方位防護(hù)車(chē)內(nèi)人員。主動(dòng)安全更頂，17項(xiàng)配置拉滿，除了主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警，還有盲區(qū)監(jiān)測(cè)、開(kāi)門(mén)預(yù)警等實(shí)用功能，提前預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，日常開(kāi)超省心。另外，首任車(chē)主電池終身免費(fèi)質(zhì)保+整車(chē)終身質(zhì)保，新能源后期用車(chē)的顧慮全沒(méi)了，開(kāi)著特安心！

零跑Lafa5的底盤(pán)調(diào)校太驚喜了，擺脫了零跑以往家用車(chē)的偏軟感！50:50軸荷比，前麥弗遜+后多連桿的硬件，再加上中歐團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校，開(kāi)著舒服還多了緊致韌性，質(zhì)感直接拉滿。它還配了前窄后寬的鴛鴦胎，前胎轉(zhuǎn)向靈活、操控順手，后胎抓地超穩(wěn)。過(guò)彎反饋清晰、側(cè)向支撐扎實(shí)不飄，過(guò)減速帶濾震又柔順不顛，平衡操控和舒適。這種彎道不飄、簸路不顛、操控不累的駕乘感，堪比法系車(chē)，十幾萬(wàn)的車(chē)能做到這水準(zhǔn)，真的絕了！

零跑Lafa5車(chē)身尺寸是4430/1880/1520mm，軸距卻做到了2735mm，官方說(shuō)的86%空間得房率是真沒(méi)虛標(biāo)。別看車(chē)長(zhǎng)看著不算長(zhǎng)，軸距拉得夠長(zhǎng)，空間利用率賊高。我實(shí)際坐了下，前排調(diào)至正常開(kāi)車(chē)的坐姿，178cm的人坐后排，頭部還有一拳余量，腿部能空出兩拳，這個(gè)表現(xiàn)完全符合預(yù)期。而且后排地臺(tái)是純平的，中間坐個(gè)成年人，腳也有地方放，不會(huì)憋屈，三個(gè)人一起坐也挺舒服。

這車(chē)座椅坐起來(lái)賊舒服，前排座椅有包裹感但又不是硬邦邦的賽車(chē)桶椅，日常開(kāi)著一點(diǎn)不硌，舒適和支撐感兼顧得特好。配置也給得實(shí)在，加熱是基礎(chǔ)，高配還帶通風(fēng)，這個(gè)價(jià)位能配齊這些，真的值得夸。還有個(gè)小細(xì)節(jié)特戳人，座椅打孔是俄羅斯方塊的像素風(fēng)，妥妥的小彩蛋！不光能增加摩擦力不打滑，還能看出設(shè)計(jì)師特意討好年輕人的小心思，特別有新意。

車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間賊多，足足25處，門(mén)板、中控臺(tái)下方鏤空區(qū)這些地方都能放東西，隨身的手機(jī)、水杯啥的，隨便找地兒擱，特順手。后備廂常規(guī)容積435升，內(nèi)部方方正正的，日常買(mǎi)菜、短途出行裝東西完全夠用。后排座椅還能比例放倒，放倒后拓展空間能到1400升，搬個(gè)大件、周末露營(yíng)放裝備都沒(méi)問(wèn)題，甚至當(dāng)個(gè)臨時(shí)休息區(qū)都可以，實(shí)用性拉滿了。

拉開(kāi)零跑Lafa5車(chē)門(mén)，內(nèi)飾直接給我驚喜感拉滿！競(jìng)速灰的主題內(nèi)飾質(zhì)感超棒，頂篷和座椅用的是Nappa全粒面真皮加仿麂皮超纖絨，摸上去細(xì)膩得很，座椅上還壓了賽道紋理和Lafa5專(zhuān)屬字體，運(yùn)動(dòng)氛圍一下就到位了。車(chē)內(nèi)是10.25英寸全液晶儀表+12.8英寸懸浮中控屏，再加上HUD抬頭顯示，三屏聯(lián)動(dòng)的布局，看信息、操作都特順手。車(chē)機(jī)搭的是高通驍龍SA8155P芯片，運(yùn)行賊流暢，切菜單、開(kāi)應(yīng)用一點(diǎn)不卡頓，還支持華為HiCar和 Carlink手機(jī)互聯(lián)，連得穩(wěn)、映射也順，年輕人對(duì)智能車(chē)機(jī)的需求全滿足了。

再說(shuō)配置，尤其是605 Pro版本，那真是妥妥的“堆料王”！前排座椅通風(fēng)加熱都有，夏天不悶冬天不涼，四季坐都舒服，256色氛圍燈還能跟著音樂(lè)節(jié)奏變，車(chē)內(nèi)氛圍感直接拉滿，12揚(yáng)聲器的Leap Sound音響，音質(zhì)是真不錯(cuò)，重低音飽滿、高音清亮，跟個(gè)移動(dòng)音樂(lè)廳似的。還有全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)，電動(dòng)后備廂帶位置記憶和防夾，前排50瓦無(wú)線快充，這些實(shí)用配置全配齊了，日常用車(chē)別提多方便了。

輔助駕駛這塊，零跑的策略特別清晰，就是差異化配給。全系都標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛，自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持都有，跑高速的時(shí)候能省不少力，長(zhǎng)途開(kāi)車(chē)疲勞感直接降下來(lái)，滿足絕大多數(shù)人的需求完全夠了。而高配的Pro和 Max版本，直接升級(jí)成帶128線激光雷達(dá)的27個(gè)感知硬件，算力也更高，還能支持高速領(lǐng)航輔助NAP這些更高級(jí)的功能，給那些喜歡嘗鮮、追求前沿科技的朋友留了選擇。不過(guò)這里也得提一嘴，所有這些都是輔助駕駛功能，開(kāi)車(chē)的還是得自己握好方向盤(pán)，全程保持專(zhuān)注才行。

聊到動(dòng)力，零跑Lafa5這波真的太懂年輕人了！要知道10萬(wàn)級(jí)純電車(chē)?yán)?，能做到后置后?qū)的車(chē)型真沒(méi)幾個(gè)，Lafa5 就是其中一個(gè)，光這個(gè)驅(qū)動(dòng)形式就比同價(jià)位前驅(qū)車(chē)型的操控感強(qiáng)太多了。動(dòng)力版本區(qū)分也很清晰，入門(mén)的 515Plus 版本是132kW的電機(jī)，日常開(kāi)完全夠用。而其他版本直接給到160kW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩 240N·m，像515Pro、605Pro這些版本，零百加速能干到6.4秒！這個(gè)成績(jī)真的太能打了，同價(jià)位大部分純電車(chē)零百都在8秒開(kāi)外，一腳電門(mén)下去，零跑Lafa5的推背感說(shuō)來(lái)就來(lái)，提速特別干脆，妥妥的10萬(wàn)級(jí)純電“小鋼炮”，不管是市區(qū)超車(chē)還是高速提速，都特別有底氣，開(kāi)著賊過(guò)癮！

買(mǎi)純電車(chē)，大家擔(dān)心的就是續(xù)航虛標(biāo)和補(bǔ)能慢，這兩點(diǎn)零跑Lafa5的表現(xiàn)都挺讓人放心的。它有515km和605km兩種CLTC綜合續(xù)航版本，分別搭載56.2kWh和67.1kWh的磷酸鐵鋰電池，電芯來(lái)自中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科這些靠譜的廠家，滿足不同人的出行需求。

補(bǔ)能效率也很給力，直流快充模式下，30%-80%的充電時(shí)間只要18-19分鐘。平時(shí)去商場(chǎng)逛街，把車(chē)停在充電站，買(mǎi)杯咖啡、逛一圈回來(lái)，電量就滿得差不多了，補(bǔ)能特別方便。家里有充電樁的話，用交流慢充也可以，30%-80%的充電時(shí)間是4.2-5.6小時(shí)，晚上睡前充上，第二天早上就是滿電狀態(tài)。北方的車(chē)主也不用擔(dān)心冬天續(xù)航掉得厲害，我們這邊冬天最低溫度大概零下10度，開(kāi)空調(diào)的情況下，續(xù)航大概打8折，完全能接受，不像有些純電車(chē)冬天續(xù)航直接腰斬。這樣的續(xù)航表現(xiàn)，不管是南方還是北方，日常使用都沒(méi)什么壓力。

試駕總結(jié)：零跑Lafa5能實(shí)現(xiàn)“3天7397臺(tái)”的銷(xiāo)量，核心在于精準(zhǔn)擊中了10萬(wàn)級(jí)純電用戶的需求痛點(diǎn)，優(yōu)勢(shì)與短板同樣鮮明。核心優(yōu)勢(shì)：一是配置拉滿，無(wú)邊框車(chē)門(mén)、真皮內(nèi)飾、激光雷達(dá)雙芯組合等配置，在同價(jià)位車(chē)型中罕見(jiàn)，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)顯著。二是駕駛樂(lè)趣同級(jí)領(lǐng)先，后置后驅(qū)布局+專(zhuān)業(yè)底盤(pán)調(diào)校，兼顧家用舒適與操控趣味，遠(yuǎn)超“代步級(jí)”車(chē)型表現(xiàn)。三是續(xù)航補(bǔ)能扎實(shí)，高達(dá)成率續(xù)航與快速補(bǔ)能能力，解決日常用車(chē)核心焦慮。

要是你預(yù)算卡在10到12萬(wàn)，想挑一臺(tái)顏值夠高、開(kāi)著順手、配置又拉滿的純電車(chē)，零跑Lafa5真的可以重點(diǎn)琢磨琢磨。不管是平時(shí)上下班通勤、周末約朋友自駕，還是在城里邊穿梭代步，它給你的體驗(yàn)都能超出預(yù)期，一點(diǎn)不敷衍。之前3天就賣(mài)了7397臺(tái)，這銷(xiāo)量還不足以說(shuō)明問(wèn)題嗎？好東西自然會(huì)被市場(chǎng)認(rèn)可是真的。你要是還在那兒糾結(jié)來(lái)糾結(jié)去，不如直接去4S店試駕一圈，相信我，你大概率會(huì)被它的實(shí)力狠狠圈粉！