產(chǎn)值破百億！中創(chuàng)新航武漢基地儲能業(yè)務(wù)增長迅猛

當2025年的第一縷陽光灑向長江之畔，中創(chuàng)新航武漢基地的自動化產(chǎn)線正以每秒2個電芯的速度高速運轉(zhuǎn)。

這座占地1200畝的“超級工廠”，在投產(chǎn)僅三年后便交出了一份震撼業(yè)界的成績單——2025年總產(chǎn)值突破百億元大關(guān)，成為華中地區(qū)首個躋身“百億俱樂部”的新能源電池生產(chǎn)基地。這一數(shù)字背后，不僅是一個企業(yè)的跨越式發(fā)展，更是中國儲能產(chǎn)業(yè)從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)型的生動注腳。

01 業(yè)績亮點：百億產(chǎn)值的“中創(chuàng)新航速度”

2025年的百億產(chǎn)值，是中創(chuàng)新航武漢基地創(chuàng)造的產(chǎn)業(yè)奇跡。據(jù)湖北省經(jīng)信廳權(quán)威數(shù)據(jù)，基地前三期項目已形成年產(chǎn)40GWh動力及儲能電池的產(chǎn)能，相當于每年可為80萬輛新能源汽車提供“心臟”。

2025年，基地動力電池裝機量穩(wěn)居國內(nèi)第三，儲能電池業(yè)務(wù)更是以156%的同比增速領(lǐng)跑行業(yè)，出貨量占全國市場份額的12.7%。

這種爆發(fā)式增長源于精準的市場卡位。在動力電池領(lǐng)域，基地生產(chǎn)的“OS磷酸鐵鋰電池”憑借高安全性、長壽命等特性，成為小鵬、東風等車企的主力供應(yīng)商；在儲能領(lǐng)域，其“314Ah大容量電芯”通過降低系統(tǒng)成本15%，在源網(wǎng)側(cè)儲能市場占據(jù)先機。

2025年，基地為荊門、隨州等地的百兆瓦級儲能電站提供的解決方案，使區(qū)域新能源消納率提升12個百分點，直接推動湖北成為全國儲能裝機增長最快的省份之一。

產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)同樣顯著。武漢基地通過“50公里高效供應(yīng)鏈生態(tài)圈”建設(shè)，吸引20余家上下游企業(yè)落戶，帶動本地新能源汽車配套率從32%提升至68%。武漢市發(fā)改委測算顯示，基地每創(chuàng)造1元產(chǎn)值，可帶動上下游產(chǎn)業(yè)新增0.8元產(chǎn)值，區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)模因此突破500億元。

02 產(chǎn)能地位：全技術(shù)路線的“儲能樞紐”

作為中創(chuàng)新航集團的技術(shù)集成中心，武漢基地的獨特價值在于其“全型號、全場景”的產(chǎn)品能力。基地涵蓋電芯、模組、電池包全系列產(chǎn)品研發(fā)，技術(shù)路線同時布局磷酸鐵鋰與三元材料體系，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、儲能電站三大市場。這種“技術(shù)矩陣”使其成為集團應(yīng)對市場多元化的核心支點。

在儲能領(lǐng)域，基地已形成差異化競爭優(yōu)勢。其儲能電芯能量密度達180Wh/kg，循環(huán)壽命超8000次，支持4小時以上長時儲能場景。

2025年推出的“智能熱管理技術(shù)”，通過AI算法動態(tài)調(diào)節(jié)電池溫度，使系統(tǒng)在-30℃至60℃極端環(huán)境下仍能穩(wěn)定運行，該技術(shù)獲湖北省科技進步一等獎。技術(shù)突破直接轉(zhuǎn)化為市場成果：基地儲能電池在工商業(yè)儲能市場占有率達23%，家庭儲能產(chǎn)品出口歐洲30余個國家。

研發(fā)創(chuàng)新是產(chǎn)能升級的核心引擎。武漢基地建有國家級企業(yè)技術(shù)中心分中心，與華中科技大學共建聯(lián)合實驗室，重點攻關(guān)固態(tài)電池、鈉離子電池等下一代技術(shù)。2025年，基地申請儲能相關(guān)專利237項，主導制定行業(yè)標準5項，其“無模組（CTP）技術(shù)”被納入工信部《儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖》。

03 持續(xù)擴張：四期項目的“生態(tài)重構(gòu)”

站在百億產(chǎn)值的新起點，武漢基地的擴張戰(zhàn)略更具前瞻性。2025年7月啟動的四期項目聚焦動力電池PACK系統(tǒng)生產(chǎn)，規(guī)劃建設(shè)6條智能化生產(chǎn)線，設(shè)計年產(chǎn)能40萬套。

這一布局將實現(xiàn)兩大突破：一是使“漢產(chǎn)”新能源車電池包自主配套率從45%提升至75%，降低物流成本30%；二是通過引入AI視覺檢測、數(shù)字孿生等技術(shù)，使生產(chǎn)效率提升30%，單位能耗下降18%。

綠色制造是四期項目的另一大亮點。基地采用“零碳工廠”標準建設(shè)，屋頂光伏裝機容量達8MW，年發(fā)電量超900萬度，可滿足20%用電需求。配套的儲能電站通過“光儲充一體化”設(shè)計，實現(xiàn)峰谷電價套利與需求響應(yīng)，預計每年降低用電成本1200萬元。這種“生產(chǎn)+儲能”的協(xié)同模式，為制造業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供了可復制的樣本。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)的升級更為深遠。四期項目將與東風集團、金龍客車等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，為10款新車型提供定制化電池包；與本地材料企業(yè)共建的“鋰電材料聯(lián)合實驗室”，將推動正極材料、電解液等關(guān)鍵環(huán)節(jié)國產(chǎn)化率突破90%；規(guī)劃中的“儲能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新園”預計吸引30家上下游企業(yè)入駐，形成千億級產(chǎn)業(yè)集群。

04 行業(yè)背景：雙賽道驅(qū)動的“增長極”

中創(chuàng)新航武漢基地的崛起，離不開新能源行業(yè)的結(jié)構(gòu)性機遇。2025年，中國動力電池裝機量達615GWh，同比增長38%，其中儲能電池占比提升至27%。

政策層面，“136號文”的落地使儲能從“政策驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“市場驅(qū)動”，獨立儲能電站可通過現(xiàn)貨市場套利、輔助服務(wù)補償、容量電價三重機制獲利，項目投資回報周期縮短至6-8年。

在動力電池領(lǐng)域，中創(chuàng)新航憑借“高電壓三元電池”“OS磷酸鐵鋰電池”等創(chuàng)新產(chǎn)品，2025年國內(nèi)市場份額達18.7%，穩(wěn)居前三。

其與小鵬汽車聯(lián)合開發(fā)的“800V高壓平臺電池”，支持充電5分鐘續(xù)航200公里，技術(shù)指標超越特斯拉4680電池。在儲能領(lǐng)域，公司推出的“314Ah大容量電芯”使系統(tǒng)成本下降15%，在2025年全球儲能電芯出貨量排名中躍居第四。

武漢基地的特殊性在于，它同時承載著集團“動力電池+儲能電池”的雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略。基地生產(chǎn)的儲能電池不僅供應(yīng)國內(nèi)市場，還通過陽邏港出口至歐洲、東南亞，2025年海外營收占比達35%。這種“國內(nèi)國際雙循環(huán)”的布局，使其在行業(yè)價格波動中保持了較強的抗風險能力。

結(jié)語：綠色革命的“武漢樣本”

從填補產(chǎn)業(yè)鏈空白到引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新，從百億產(chǎn)值到千億集群，中創(chuàng)新航武漢基地的成長軌跡，折射出中國新能源產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴張向質(zhì)量提升的深刻轉(zhuǎn)變。在“雙碳”目標的驅(qū)動下，這座扎根長江之畔的綠色工廠，正以技術(shù)創(chuàng)新為筆，書寫著中國制造向中國創(chuàng)造躍遷的新篇章。

當夜幕降臨，武漢基地的智能倉儲系統(tǒng)仍在高效運轉(zhuǎn)，AGV小車穿梭于貨架之間，將剛下線的電芯運往全球各地。這里不僅是產(chǎn)品的制造中心，更是能源革命的策源地。

未來，隨著四期項目的投產(chǎn)和固態(tài)電池技術(shù)的突破，武漢基地有望成為全球新能源產(chǎn)業(yè)的“燈塔工廠”，為中國乃至全球的綠色轉(zhuǎn)型提供“中創(chuàng)新航方案”。在這場沒有終點的綠色革命中，武漢基地的百億產(chǎn)值，或許只是一個新的起點。