日本H3火箭發(fā)射失敗原因找到了，教訓(xùn)值得全球航天界警惕！

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12月22日（美國時間），H3火箭從種子島宇宙中心發(fā)射升空，搭載著“引5號”導(dǎo)航衛(wèi)星。然而，日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）表示，由于第二級火箭出現(xiàn)故障，發(fā)射失敗。

第二級發(fā)動機(jī)在第一次點(diǎn)火時持續(xù)時間超出預(yù)期，第二次點(diǎn)火失敗。該級火箭以及（據(jù)推測）衛(wèi)星被留在極低軌道上，并在數(shù)小時內(nèi)重返大氣層。

1月20日，調(diào)查人員發(fā)布的報告顯示，第二級火箭的推力比預(yù)期低了約20%，發(fā)動機(jī)燃燒時間比計(jì)劃延長了24秒。

第二級火箭液氫燃料箱內(nèi)的壓力也出現(xiàn)下降，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在第二次點(diǎn)火嘗試中未能達(dá)到穩(wěn)態(tài)燃燒。

火箭有效載荷整流罩分離時，壓力開始下降。遙測數(shù)據(jù)顯示，整流罩分離時航天器出現(xiàn)了異常加速度，而之前的H3火箭發(fā)射中并未檢測到這種加速度。

調(diào)查人員認(rèn)為，整流罩分離的沖擊力導(dǎo)致衛(wèi)星和有效載荷適配器受損。安裝在適配器上并向上拍攝的攝像頭顯示，衛(wèi)星傾斜，面板和絕緣材料明顯受損。適配器內(nèi)部可能撞擊了第二級頂部，損壞了液氫推進(jìn)劑管路，導(dǎo)致壓力損失。

調(diào)查人員表示，隨著初始沖擊產(chǎn)生的振動逐漸減弱，適配器和燃料箱之間可能發(fā)生了多次撞擊。

這種解釋并不能完全說明為什么第二級火箭在第一次點(diǎn)火后推力減小的情況下仍然能夠進(jìn)入停泊軌道。然而，從第二級火箭上拍攝的另一張照片似乎顯示，Michibiki 5號火箭在級間分離后脫離了軌道。

報告結(jié)論是“可以合理推斷，當(dāng)?shù)谝患壓偷诙壔鸺蛛x時，衛(wèi)星已經(jīng)脫離火箭”。衛(wèi)星分離系統(tǒng)的遙測數(shù)據(jù)也幾乎在同一時間丟失。調(diào)查人員認(rèn)為，如果衛(wèi)星當(dāng)時已經(jīng)分離，即使推力降低，第二級火箭也可能已經(jīng)進(jìn)入軌道。

這是日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）于12月22日發(fā)射的H3火箭第二級拍攝的照片，照片顯示其有效載荷—衛(wèi)星—在級間分離后脫離火箭

報告指出：“根據(jù)迄今為止收集的遙測和圖像數(shù)據(jù)的分析，我們認(rèn)為有效載荷整流罩分離開始后立即發(fā)生了異常事件，例如由于某些因素導(dǎo)致的通常不會經(jīng)歷的大加速度，以及由此造成的衛(wèi)星機(jī)載結(jié)構(gòu)的損壞，我們認(rèn)為這與此有關(guān)，并且衛(wèi)星隨后在第一級和第二級分離時與運(yùn)載火箭分離。”

發(fā)射失敗的根本原因仍在調(diào)查中，包括有效載荷整流罩分離過程中異常沖擊的原因。報告沒有提供完成這項(xiàng)工作的時間表。

這是H3火箭七次飛行中的第二次失敗，也是自2023年首飛因上面級故障失敗以來的首次失敗。

日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）計(jì)劃在2026年進(jìn)行多次H3火箭發(fā)射，包括發(fā)射另一顆Michibiki導(dǎo)航衛(wèi)星、向國際空間站運(yùn)送貨物的HTV-X任務(wù)以及火星衛(wèi)星探測器（MMX）任務(wù)。

MMX任務(wù)必須在2026年末的特定窗口期內(nèi)發(fā)射，否則將面臨兩年的延期。