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/*分析如下
12月22日(美國時間),H3火箭從種子島宇宙中心發(fā)射升空,搭載著“引5號”導(dǎo)航衛(wèi)星。然而,日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)(JAXA)表示,由于第二級火箭出現(xiàn)故障,發(fā)射失敗。
第二級發(fā)動機(jī)在第一次點(diǎn)火時持續(xù)時間超出預(yù)期,第二次點(diǎn)火失敗。該級火箭以及(據(jù)推測)衛(wèi)星被留在極低軌道上,并在數(shù)小時內(nèi)重返大氣層。
1月20日,調(diào)查人員發(fā)布的報告顯示,第二級火箭的推力比預(yù)期低了約20%,發(fā)動機(jī)燃燒時間比計(jì)劃延長了24秒。
第二級火箭液氫燃料箱內(nèi)的壓力也出現(xiàn)下降,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在第二次點(diǎn)火嘗試中未能達(dá)到穩(wěn)態(tài)燃燒。
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火箭有效載荷整流罩分離時,壓力開始下降。遙測數(shù)據(jù)顯示,整流罩分離時航天器出現(xiàn)了異常加速度,而之前的H3火箭發(fā)射中并未檢測到這種加速度。
調(diào)查人員認(rèn)為,整流罩分離的沖擊力導(dǎo)致衛(wèi)星和有效載荷適配器受損。安裝在適配器上并向上拍攝的攝像頭顯示,衛(wèi)星傾斜,面板和絕緣材料明顯受損。適配器內(nèi)部可能撞擊了第二級頂部,損壞了液氫推進(jìn)劑管路,導(dǎo)致壓力損失。
調(diào)查人員表示,隨著初始沖擊產(chǎn)生的振動逐漸減弱,適配器和燃料箱之間可能發(fā)生了多次撞擊。
這種解釋并不能完全說明為什么第二級火箭在第一次點(diǎn)火后推力減小的情況下仍然能夠進(jìn)入停泊軌道。然而,從第二級火箭上拍攝的另一張照片似乎顯示,Michibiki 5號火箭在級間分離后脫離了軌道。
報告結(jié)論是“可以合理推斷,當(dāng)?shù)谝患壓偷诙壔鸺蛛x時,衛(wèi)星已經(jīng)脫離火箭”。衛(wèi)星分離系統(tǒng)的遙測數(shù)據(jù)也幾乎在同一時間丟失。調(diào)查人員認(rèn)為,如果衛(wèi)星當(dāng)時已經(jīng)分離,即使推力降低,第二級火箭也可能已經(jīng)進(jìn)入軌道。
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這是日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)(JAXA)于12月22日發(fā)射的H3火箭第二級拍攝的照片,照片顯示其有效載荷—衛(wèi)星—在級間分離后脫離火箭
報告指出:“根據(jù)迄今為止收集的遙測和圖像數(shù)據(jù)的分析,我們認(rèn)為有效載荷整流罩分離開始后立即發(fā)生了異常事件,例如由于某些因素導(dǎo)致的通常不會經(jīng)歷的大加速度,以及由此造成的衛(wèi)星機(jī)載結(jié)構(gòu)的損壞,我們認(rèn)為這與此有關(guān),并且衛(wèi)星隨后在第一級和第二級分離時與運(yùn)載火箭分離。”
發(fā)射失敗的根本原因仍在調(diào)查中,包括有效載荷整流罩分離過程中異常沖擊的原因。報告沒有提供完成這項(xiàng)工作的時間表。
這是H3火箭七次飛行中的第二次失敗,也是自2023年首飛因上面級故障失敗以來的首次失敗。
日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)(JAXA)計(jì)劃在2026年進(jìn)行多次H3火箭發(fā)射,包括發(fā)射另一顆Michibiki導(dǎo)航衛(wèi)星、向國際空間站運(yùn)送貨物的HTV-X任務(wù)以及火星衛(wèi)星探測器(MMX)任務(wù)。
MMX任務(wù)必須在2026年末的特定窗口期內(nèi)發(fā)射,否則將面臨兩年的延期。
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