山東
福特汽車正與中國比亞迪（BYD）展開洽談，商討混合動力汽車用電池的供應合作事宜。據《華爾街日報》等主流外媒報道，福特并未繼續擴張電動汽車業務規模，反而為強化混動車型產品線，正考慮與比亞迪建立合作伙伴關系。本次合作洽談，是福特為提升混動車型在全球市場的生產效率，所制定戰略的重要一環。
探討以海外生產基地為核心的電池采購方案
目前雙方的洽談尚處于初期階段，仍存在無法達成最終協議的可能性。福特方面正研究一項方案，擬在美國以外地區的生產工廠所制造的混動車型，以及增程式插電混動（PHEV）車型上，搭載比亞迪生產的電池。現階段福特為擴充混動產品陣營，亟需新增電池供應渠道，而比亞迪在混動汽車專用電池領域，已具備大規模量產的產能優勢。
比亞迪當前的電池生產仍主要集中在中國境內，不過近期正加快布局東南亞、歐洲、巴西等海外市場，持續強化全球供應鏈體系。盡管比亞迪已在美國加州的巴士工廠生產商用車用電池，但尚未搭建起乘用車用電池的生產設施。
放緩電動化步伐 擴大混動車型占比
2025 年 12 月，福特以電動汽車市場需求疲軟、相關業務出現虧損為由，宣布縮減電動汽車生產計劃。取而代之的是，福特制定了新目標：到 2030 年，將混動、插電混動及純電動車型的銷量，提升至全球總銷量的 50%。在此過程中，福特采取的戰略是，在維持燃油車型競爭力的同時，將發展重心聚焦于混動車型 —— 這一電動化轉型過渡期的核心產品。
福特在中國市場其實已有使用比亞迪電池的合作經驗，其與江鈴汽車成立的合資企業，此前便有相關車型搭載比亞迪電池。此外，福特在美國密歇根州馬歇爾市在建的電池工廠，也計劃依托中國寧德時代（CATL）的技術授權，生產低成本的磷酸鐵鋰（LFP）電池。據悉，正是基于過往的合作基礎，比亞迪率先向福特提出了為其全球市場供應電池的合作提議。
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